建议优化罗湖区车止石、铁柱

dahuashenzhen

行路难，行人不友好道路。只给行人一人空间行走。

为美好生活加油

合理的去优化可以，但是所有地方统一改成1.5米的间距太宽了，确实不利于行人同行，只会加剧电动车和三轮车快速驶入人行道，无障碍路口有条件的最好是中间设置车止石柱，形成双向非机动车双道可以互让错行，宽度一米左右即可。

dongleyezhu

为美好生活加油1楼

合理的去优化可以，但是所有地方统一改成1.5米的间距太宽了，确实不利于行人同行，只会加剧电动车和三轮车快速驶入人行道，无障碍路口有条件的最好是中间设置车止石柱，形成双向非机动车双道可以互让错行，宽度一米左右即可。

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  科学合理

dongleyezhu

dahuashenzhen1楼

行路难，行人不友好道路。只给行人一人空间行走。

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罗湖老城区道路狭窄，真是硬伤

dahuashenzhen

深圳要多打造 行人友好型社区。社区生活，最好是以步度量尺度的城市，
反观建筑设计学者柯布西耶范式下的纽约。不适合深圳。昆明曾学日内瓦，好好一个低层建筑下的东方历史文化名城，生生被改造成一座，artdeco美式城市风貌。

dongleyezhu

经修正，部分行人车阻石有扩宽，个别还没有修建请相关部门督促养护单位巡查，谢谢。@深圳市交通运输局罗湖管理局

dongleyezhu

深坛新闻主播1楼

市交通运输局罗湖管理局授权发布：    

  根据《深圳市道路设施品质提升设计指引（试行）》，主要目的是为了车辆的停放不影响行人的通道，防止车辆驶离车道，造成对人行道路面、街道设施和建筑物的破坏，同时减少行人受伤风险，规范车辆的停放不影响城市的市容市貌。
  考虑到罗湖区属于城市早期建成区域，部分市政道路的人行道较窄，路口处车止石间距过近导致自行车辆通行不便等安全隐患，为保障城市交通安全、舒适，市交通运输局罗湖管理局将严格按照现行规范要求，对辖区内车止石等附属设施进行全面排查梳理，针对路口车止石过近现象，积极组织养护企业拓宽车止石间距调整为1.5米，优先保障行人、自行车过街的顺畅性、便利性。

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深记，你好
   未完善部分路段请催办相关部门组织养护企业排查妥善解决，谢谢。

dongleyezhu

深记，你好
   未完善部分路段请催办相关部门组织养护企业排查妥善解决，谢谢。

@深坛新闻主播
@深圳市交通运输局罗湖管理局