呼吁尽快把梅林关内1公里山路拓宽一倍！行人和单车能进出梅林关就是胜利！把皇岗路拓宽成16车道更加完美！

vivi168

haowan1011楼

花了大把钱，原来只是给路做了装修。实质没有改变。拥堵照旧。

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这次改造皇岗路，依旧不拓宽梅林关内的1公里山路！行人和自行车依旧不能进出梅林关！
皇岗路的东侧分别是笔架山公园空地和中心公园空地！花115亿元改造皇岗路的结果，就是往地下挖出四个车道！为啥不往公园空地拓宽8车道，不是更省钱、效率更高、使用更方便吗？

往地下挖对环境破坏太大！只挖出四个车道，相当于每个方向只增加两个车道！由于在隧道内行车，空间狭小，进出隧道都不方便！花钱又害人！

washenzhen

不是路太窄，而是人太蠢！
看看香港的路有多宽？　香港的交通有多繁忙吧．
香港怎么解决的？

vivi168

washenzhen1楼

不是路太窄，而是人太蠢！
看看香港的路有多宽？　香港的交通有多繁忙吧．
香港怎么解决的？

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香港的地铁规划搞得很好！出行不需要自己开车！在深圳不开车，很多地方到不了！

深圳地铁搞得太垃圾了！直到现在，已经修了十几条地铁了，深圳的城市主干道下面还没有地铁！
投入使用的地铁都是东绕西绕，坐地铁的时间比坐公交车还慢！地铁票价却比公交车高很多！

他们不是人蠢，而是太聪明了！出方案搞大工程赚大钱，非常精明！每个工程都是几亿、几十亿、上百亿元！但是，本来就是一个花钱不多的小工程，要他们把马路搞畅通，他们根本没有兴趣！除非搞成大工程！

bugou122

washenzhen1楼

不是路太窄，而是人太蠢！
看看香港的路有多宽？　香港的交通有多繁忙吧．
香港怎么解决的？

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vivi1682楼

香港的地铁规划搞得很好！出行不需要自己开车！在深圳不开车，很多地方到不了！

深圳地铁搞得太垃圾了！直到现在，已经修了十几条地铁了，深圳的城市主干道下面还没有地铁！
投入使用的地铁都是东绕西绕，坐地铁的时间比坐公交车还慢！地铁票价却比公交车高很多！

他们不是人蠢，而是太聪明了！出方案搞大工程赚大钱，非常精明！每个工程都是几亿、几十亿、上百亿元！但是，本来就是一个花钱不多的小工程，要他们把马路搞畅通，他们根本没有兴趣！除非搞成大工程！

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深圳地铁规划垃圾的话，那全国没几个好的了

香港那是地方小，主干道就能覆盖大量居民区
但深圳的情况并不一样

santiago

在机动车道旁边做个封闭式的栈道，一条走人，一条走自行车啊。

bugou122

santiago1楼

在机动车道旁边做个封闭式的栈道，一条走人，一条走自行车啊。

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旁边哪有地方啊，建空中倒是有位置

vivi168

washenzhen1楼

不是路太窄，而是人太蠢！
看看香港的路有多宽？　香港的交通有多繁忙吧．
香港怎么解决的？

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vivi1682楼

香港的地铁规划搞得很好！出行不需要自己开车！在深圳不开车，很多地方到不了！

深圳地铁搞得太垃圾了！直到现在，已经修了十几条地铁了，深圳的城市主干道下面还没有地铁！
投入使用的地铁都是东绕西绕，坐地铁的时间比坐公交车还慢！地铁票价却比公交车高很多！

他们不是人蠢，而是太聪明了！出方案搞大工程赚大钱，非常精明！每个工程都是几亿、几十亿、上百亿元！但是，本来就是一个花钱不多的小工程，要他们把马路搞畅通，他们根本没有兴趣！除非搞成大工程！

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bugou1223楼

深圳地铁规划垃圾的话，那全国没几个好的了

香港那是地方小，主干道就能覆盖大量居民区
但深圳的情况并不一样

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深圳市的面积，跟内地一个普通县的面积一样！地铁已经建了十多条了，但几条城市主干道下面都没埋地铁！

看看广州、东莞的地铁是怎么规划的

bugou122

washenzhen1楼

不是路太窄，而是人太蠢！
看看香港的路有多宽？　香港的交通有多繁忙吧．
香港怎么解决的？

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vivi1682楼

香港的地铁规划搞得很好！出行不需要自己开车！在深圳不开车，很多地方到不了！

深圳地铁搞得太垃圾了！直到现在，已经修了十几条地铁了，深圳的城市主干道下面还没有地铁！
投入使用的地铁都是东绕西绕，坐地铁的时间比坐公交车还慢！地铁票价却比公交车高很多！

他们不是人蠢，而是太聪明了！出方案搞大工程赚大钱，非常精明！每个工程都是几亿、几十亿、上百亿元！但是，本来就是一个花钱不多的小工程，要他们把马路搞畅通，他们根本没有兴趣！除非搞成大工程！

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bugou1223楼

深圳地铁规划垃圾的话，那全国没几个好的了

香港那是地方小，主干道就能覆盖大量居民区
但深圳的情况并不一样

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vivi1684楼

深圳市的面积，跟内地一个普通县的面积一样！地铁已经建了十多条了，但几条城市主干道下面都没埋地铁！

看看广州、东莞的地铁是怎么规划的

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广州大道，黄埔大道，中山大道，东风路，广园路，哪来的地铁？

vivi168

santiago1楼

在机动车道旁边做个封闭式的栈道，一条走人，一条走自行车啊。

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bugou1222楼

旁边哪有地方啊，建空中倒是有位置

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找到了！使用了三十多年的梅林关内的那段山路，就是由深圳市浩丰达爆破工程有限公司炸山开辟的！
建议立即动工！

这条路使用三十年了，也是深圳利用率最高的马路！附近的车、人、房子都增加几千倍了，不加宽能说得过去吗？

93年承建了深圳第一条＂梅观＂高速公路，实施了百吨级大爆破。荣获深圳巿政府城巿建设开发处授予：质量第一，进度第一，安全第一荣誉。94年承接深圳巿政府＂菜藍子＂工程，把海拨63米和84米二个山头夷为平地，䢖成东南亚第一个最大的农产品批发巿場。

深圳市浩丰达爆破工程有限公司
电话：0755-83010570、83010560
地址：梅林路3号蓝天绿都家园12楼
传真：0755-83010131
邮箱：haofengda@163.com
网址：www.hfdbp.com

深圳市浩丰达爆破工程有限公司，是经國家䢖設部批准的爆破与拆除国家二级资质和土石方工程二级資质专业承包有限责任公司。注册资金2180万元。公司拥有高级爆破工程師8名，专业爆破技术人员116名。具有精湛的设计和施工队伍，配套的施工机械和运输车辆以及先进的检测手段，是集科研，设计，施工于一体的专业爆破公司、是中国工程爆破协会常务理事单位，广东省爆破协会副理事長单位，深圳䢖筑业协会团体会员单位。

公司自成立以来，承接了国内外很多重大爆破工程，93年承建了深圳第一条＂梅观＂高速公路，实施了百吨级大爆破。荣获深圳巿政府城巿建设开发处授予：质量第一，进度第一，安全第一荣誉。94年承接深圳巿政府＂菜藍子＂工程，把海拨63米和84米二个山头夷为平地，䢖成东南亚第一个最大的农产品批发巿場。97年香港回归前夕，公司承接了深圳西部填海工程，填海造地七平方公里。

拾昔

这一段能够拓宽该有多顺畅啊！
要不再多修两条隧道也不错啊！
楼主很用心

vivi168

washenzhen1楼

不是路太窄，而是人太蠢！
看看香港的路有多宽？　香港的交通有多繁忙吧．
香港怎么解决的？

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vivi1682楼

香港的地铁规划搞得很好！出行不需要自己开车！在深圳不开车，很多地方到不了！

深圳地铁搞得太垃圾了！直到现在，已经修了十几条地铁了，深圳的城市主干道下面还没有地铁！
投入使用的地铁都是东绕西绕，坐地铁的时间比坐公交车还慢！地铁票价却比公交车高很多！

他们不是人蠢，而是太聪明了！出方案搞大工程赚大钱，非常精明！每个工程都是几亿、几十亿、上百亿元！但是，本来就是一个花钱不多的小工程，要他们把马路搞畅通，他们根本没有兴趣！除非搞成大工程！

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bugou1223楼

深圳地铁规划垃圾的话，那全国没几个好的了

香港那是地方小，主干道就能覆盖大量居民区
但深圳的情况并不一样

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vivi1684楼

深圳市的面积，跟内地一个普通县的面积一样！地铁已经建了十多条了，但几条城市主干道下面都没埋地铁！

看看广州、东莞的地铁是怎么规划的

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bugou1225楼

广州大道，黄埔大道，中山大道，东风路，广园路，哪来的地铁？

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将有3条南北向轨道交通大动脉 功能各有不同

　　从规划部门的回应看，广州大道线远不止海珠区一段，而是沿着“广州大道走廊”范围内布局，与地铁3号线平行。

　　广州大道是广州一条重要的南北向交通主干道，双向八至十车道，北面起点由白云区大源开始，南面终点在海珠区洛溪大桥，中间以广州大桥跨过珠江，全长约17.1公里。广州大道全段分为北、中、南三段，广州大道北全段位于白云区与天河区内，由大源开始，至先烈路、禺东西路止；广州大道中由先烈路、禺东西路开始，至广州大桥止；广州大道南全段均位于海珠区内，由广州大桥南端开始，至洛溪大桥止。

　　而地铁3号线已开通运营，主线为番禺广场-天河客运站，长约34公里，设站16座；支线为体育西路-机场北站，长约33公里，设站14座。

　　那么，未来广州大道线与在建的18号线和已经开通的地铁3号线如何分工？增加广州大道线后将对缓解拥堵和交通压力起到哪些作用？

　　市规划和自然资源局表示，根据国务院批复的《广州市城市总体规划（2011-2020年）》，地铁18号线定位为市域轨道快线，设计速度160公里/小时，平均站间距约7.6公里，实现南沙副中心与广州中心区30分钟互达的时空目标，线路技术标准高，主要体现重点战略地区的高速连通功能，解决组团间大跨度、长距离出行。也就是说，地铁18号线站点少、速度快，主要解决组团间的长距离出行问题。

　　已经开通的地铁3号线定位为城市轨道快线，承担花都、白云、天河、海珠、番禺五大组团间的快速交通联系，作为市域南北向快速交通干线，连接白云机场、广州东站两大枢纽，主要服务番禺广场、市桥、汉溪长隆、洛溪岛、珠江新城、燕塘、同和、嘉禾望岗等人口、就业密集区域的通勤客流。

　　规划拟新增的广州大道线，将与地铁3号线、18号线共同形成3条南北向的轨道交通大动脉，一方面增加该走廊内的站点覆盖，较大程度地分担地铁3号线的通勤客流；另一方面通过分流公共汽车和私人汽车乘客量，将部分地面出行转化为地铁出行，提升沿线道路交通运行效率，缓解道路交通拥堵。

拾昔

还有就是在民乐地铁站那儿，车行道应该设置红绿灯，或建个高架桥。
现在每天那儿乱成一锅粥！那儿是X型的交叉点。 梅观高速进关的车和民治进关方向的车在那儿进行交集的同时，又立马向梅观路（楼主建议拓宽的瓶颈路段）和南坪东向分流。那儿就看哪个开车的挤劲厉害！遇到有不认识路的或新手，立即又多添了几分钟的堵。

bugou122

washenzhen1楼

不是路太窄，而是人太蠢！
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香港怎么解决的？

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washenzhen1楼

不是路太窄，而是人太蠢！
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vivi1682楼

香港的地铁规划搞得很好！出行不需要自己开车！在深圳不开车，很多地方到不了！

深圳地铁搞得太垃圾了！直到现在，已经修了十几条地铁了，深圳的城市主干道下面还没有地铁！
投入使用的地铁都是东绕西绕，坐地铁的时间比坐公交车还慢！地铁票价却比公交车高很多！

他们不是人蠢，而是太聪明了！出方案搞大工程赚大钱，非常精明！每个工程都是几亿、几十亿、上百亿元！但是，本来就是一个花钱不多的小工程，要他们把马路搞畅通，他们根本没有兴趣！除非搞成大工程！

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bugou1223楼

深圳地铁规划垃圾的话，那全国没几个好的了

香港那是地方小，主干道就能覆盖大量居民区
但深圳的情况并不一样

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vivi1684楼

深圳市的面积，跟内地一个普通县的面积一样！地铁已经建了十多条了，但几条城市主干道下面都没埋地铁！

看看广州、东莞的地铁是怎么规划的

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bugou1225楼

广州大道，黄埔大道，中山大道，东风路，广园路，哪来的地铁？

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vivi1686楼

将有3条南北向轨道交通大动脉 功能各有不同

　　从规划部门的回应看，广州大道线远不止海珠区一段，而是沿着“广州大道走廊”范围内布局，与地铁3号线平行。

　　广州大道是广州一条重要的南北向交通主干道，双向八至十车道，北面起点由白云区大源开始，南面终点在海珠区洛溪大桥，中间以广州大桥跨过珠江，全长约17.1公里。广州大道全段分为北、中、南三段，广州大道北全段位于白云区与天河区内，由大源开始，至先烈路、禺东西路止；广州大道中由先烈路、禺东西路开始，至广州大桥止；广州大道南全段均位于海珠区内，由广州大桥南端开始，至洛溪大桥止。

　　而地铁3号线已开通运营，主线为番禺广场-天河客运站，长约34公里，设站16座；支线为体育西路-机场北站，长约33公里，设站14座。

　　那么，未来广州大道线与在建的18号线和已经开通的地铁3号线如何分工？增加广州大道线后将对缓解拥堵和交通压力起到哪些作用？

　　市规划和自然资源局表示，根据国务院批复的《广州市城市总体规划（2011-2020年）》，地铁18号线定位为市域轨道快线，设计速度160公里/小时，平均站间距约7.6公里，实现南沙副中心与广州中心区30分钟互达的时空目标，线路技术标准高，主要体现重点战略地区的高速连通功能，解决组团间大跨度、长距离出行。也就是说，地铁18号线站点少、速度快，主要解决组团间的长距离出行问题。

　　已经开通的地铁3号线定位为城市轨道快线，承担花都、白云、天河、海珠、番禺五大组团间的快速交通联系，作为市域南北向快速交通干线，连接白云机场、广州东站两大枢纽，主要服务番禺广场、市桥、汉溪长隆、洛溪岛、珠江新城、燕塘、同和、嘉禾望岗等人口、就业密集区域的通勤客流。

　　规划拟新增的广州大道线，将与地铁3号线、18号线共同形成3条南北向的轨道交通大动脉，一方面增加该走廊内的站点覆盖，较大程度地分担地铁3号线的通勤客流；另一方面通过分流公共汽车和私人汽车乘客量，将部分地面出行转化为地铁出行，提升沿线道路交通运行效率，缓解道路交通拥堵。

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规划嘛，深圳也有啊，反正规划，近中远期什么时候建都不知道

vivi168

终于找到了！再次找他们把马路拓宽一倍，应该是熟门熟路！施工期大大缩短！
这个公司的注册资金只有2180万元，让它狮子大开口，估计它也不敢要十个亿。

深圳市浩丰达爆破工程有限公司
电话：0755-83010570、83010560
地址：梅林路3号蓝天绿都家园12楼
传真：0755-83010131
邮箱：haofengda@163.com
网址：www.hfdbp.com

93年承建了深圳第一条＂梅观＂高速公路，实施了百吨级大爆破。荣获深圳巿政府城巿建设开发处授予：质量第一，进度第一，安全第一荣誉。94年承接深圳巿政府＂菜藍子＂工程，把海拨63米和84米二个山头夷为平地，䢖成东南亚第一个最大的农产品批发巿場。

深圳市浩丰达爆破工程有限公司，是经國家䢖設部批准的爆破与拆除国家二级资质和土石方工程二级資质专业承包有限责任公司。注册资金2180万元。公司拥有高级爆破工程師8名，专业爆破技术人员116名。具有精湛的设计和施工队伍，配套的施工机械和运输车辆以及先进的检测手段，是集科研，设计，施工于一体的专业爆破公司、是中国工程爆破协会常务理事单位，广东省爆破协会副理事長单位，深圳䢖筑业协会团体会员单位。

vivi168

拾昔1楼

还有就是在民乐地铁站那儿，车行道应该设置红绿灯，或建个高架桥。
现在每天那儿乱成一锅粥！那儿是X型的交叉点。 梅观高速进关的车和民治进关方向的车在那儿进行交集的同时，又立马向梅观路（楼主建议拓宽的瓶颈路段）和南坪东向分流。那儿就看哪个开车的挤劲厉害！遇到有不认识路的或新手，立即又多添了几分钟的堵。

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南坪快速经常塞死，害得进关方向经常拥堵！南坪快速进出口都设在皇岗路最拥堵的地方，够扯淡的！
梅观高速进关的车和民治进关方向的车在那儿进行交集，纯属傻X设计，是没事找事！本来民治大道转民乐路后，就可以跟梅龙路上的车汇流入关了！还故意叫民治大道的车流等个红绿灯，再去干扰梅观高速的车！为啥不把民治大道的一小段断头路封掉！
入关方向的车流混乱，本来是可以避免的！整治一下车流，不需要花钱就可以做到了！但是，多年没有人去管！
梅林关每天拥堵，本来连公交站台都不应该设！现在，不但设公交站台，还在马路中央搞了两个公交车站！坐车的人寥寥无几！搞公交车车站，为啥不放到地下，方便跟地铁换乘！问题太多了

bill168

http://shenzhen.auto.sohu.com/20110118/n278934794.shtml

皇岗路只有4.45公里改造前期工程要花8亿

来源：深圳新闻网-深圳特区报
作者：周元春 2011年01月18日09:35

   “４．４５公里的皇岗路改造前期工程，只是开展工程勘察、可行性研究报告、初步设计及概算编制，竟然要花８亿元？用这么多钱，路都可以建好了！”昨天，在分组审议深圳市２０１１预算草案、政府投资项目计划草案时，市人大代表对其中的个别项目提出了质疑。代表提出，政府投资要合理安排，严格审查相关项目。同时建议，应加大对政府专项资金的清理和监管，削减行政经费支出，真正用好纳税人的钱。

皇岗路改造前期工程要花８亿

　　昨天下午，在福田代表团第一组分组审议时，郑学定代表对政府投资项目草案中的两个项目提出质疑。其中一个是列入２０１１年政府投资Ｂ类项目的皇岗路（北环大道——梅观立交）改造工程。该工程全长４．４５公里，改造为城市快速路，双向八车道。根据２０１１年政府投资项目计划草案，该工程费用为８亿元，用于开展工程勘察、可行性研究报告、初步设计及概算编制等前期工作。４．４５公里，只是前期工作就要花掉８亿元，郑学定认为不合理。

　　另一工程是列入Ａ类计划的人才园工程。该工程总建筑面积８．９５６９万平方米，将花费５．３６９６亿元，用于基础和主体工程施工，计划于２０１２年完工。“花５．３６９６亿元建设的人才园工程，是否是我市人才安居工程中的一部分？如果是，我支持，但是如果不是，那么希望有关部门能给予解释！”

更严格审查政府投资项目

　　郑学定表示，目前，政府部门通过各种渠道要项目的现象有抬头的迹象。“大家都要项目，究竟有没有必要建？要一个项目，就花几亿元、几十亿元，非常值得关注！”他认为，应当更严格地审查政府投资项目，不能随意花纳税人的钱。

　　孙大卫代表则认为，要加大对政府投资的审计力度，每个项目都要审计，并且进行公示。同时他提出，一般政府的项目投资时都比较急，但是前期和后期的建设却又都比较慢，效率较低。因此他建议尽快修改政府投资管理条例，明确政府投资的各种问题，解决效率问题和节约问题。

　　孙大卫同时建议，对各类政府专项资金进行全面清理，制定专项政府资金管理办法。“香港特区政府目前就只有３项专项资金。而反观深圳，我们曾经有２００多项政府专项资金，现在有７０多项，接下来我们准备将各项专项资金归成１１类，但还是有５０多项。有必要好好清理！”孙大卫表示，在解决财政专项资金过多的问题后，还要规范发放方法和程序。

削减行政经费中的项目支出

　　“财政预算草案中，政府行政部门行政经费太高了！”郑学定指出，２０１１年财政预算草案中，行政部门运行经费为９６．６３亿元，与２０１０年相比，占２３．４％，与２０１１年预算比，占２１．１８％。而这样的比例是偏高的，他认为应该控制在１５％以内，逐步控制到１０％以下，这样才符合国际发达国家的标准和要求。

　　“但是行政经费压缩并不是要压缩公务员的工资，而是要压缩项目支出——２０１１年行政部门的项目支出计划安排５０．４５亿元，砍掉一半或１／３也没问题！”郑学定表示。

　　此外，郑学定还建议，今后向人大代表公布的财政预算能否改按功能分类为按经济用途列支分类，这样，行政经费中的招待费、汽车使用费就可以明确地看到了。“要解决‘三公’消费问题，首先要公开部门预算，不能代表年年提，还是年年不知道这些方面究竟用了多少纳税人的钱！”
  
(责任编辑：田彬杰)

bill168

按照现在的皇岗路地下修隧道，建双向四个车道的方案改造！由于皇岗路的车流量太大，即使建成后，这四个车道也快不起来！跟现在的梅观高速一样，每天大塞车！
花115亿元改造皇岗路的结果，说白了就是给皇岗路的每个方向增加了两个车道！

与其这样，还不如把双向八车道的皇岗路，改成潮汐车道！每天中午12点之前，进关方向六个车道，出关方向两个车道！
每天中午12点之后，进关方向两个车道，出关方向六个车道！

考虑到地下隧道的光线很差，空间狭窄，通行能力大打折扣！应该还比不上两个潮汐车道的通行能力！

bill168

http://news.sina.com.cn/c/2007-05-25/152811894322s.shtml

民乐立交改造听证会忽悠市民？
http://www.sina.com.cn 2007年05月25日15:28 金羊网-羊城晚报

　　周边居民对新规划还是意见多多
　　本报讯 见习记者 高靖、实习生 李梦婷报道：前日下午4时许，记者参加了由民治村街道办举行的民乐立交桥改造方案听证会。与会的民治村街道办，规划局、交通综合治理办的相关人员和深圳市西伦土木结构公司的设计人员组成了“专家团”。他们与滢水山庄的部分居民代表组展开了激烈争议。居民代表认为，民乐立交桥改造方案仍无法解决目前梅林关交通堵塞的问题，听证会的主办方则没有对居民代表的说法给出任何具体而有力的答复。
　　两亿元工程管用三年？
　　近两年来，梅林关及周围区域交通拥堵问题一直困扰着来往于梅林关的市民们。市政府及有关职能部门采取了多项改善措施，但到目前为止，梅林关及周围区域交通拥堵问题仍没有得到彻底的解决，给出入梅林关的市民造成了极大的不便。为改善梅林关现有交通条件而决定改建民乐立交桥的方案也遭到了附近居民的强烈反对，被搁置下来。直至今年3月，相关部门决定重新实施此项目。
　　在此次听证会上，居民代表刘先生称此次实施的方案比2005年的方案有所改观，但仍没有跳出原来的问题，新规划不仅不利于居民和车辆进出关口，往龙华方向的车流与梅观高速路车流仍会共争仅有的五车道，反而会增加新的塞车节点。
　　有居民表示，在新规划对原来本就存在的问题避而不谈，避而不答，没有充分听取居民的意见。他希望相关职能部门能拿出真正合理的方案来解决梅林关的交通问题。
　　有居民在会上表示，多数居民对此项工程中是否存在着腐败问题持怀疑态度。居民要求重新设计相应改造方案、实行公开招标，让整个改造能在一个透明的环境下彻底解决问题。
　　当被居民代表问到如果改建后仍不能解决问题该怎么办时，市交通综治办的相关工作人员称“此项工程是市政规划的工程，曾有领导表示会在三年后彻底改变这里的交通线路问题”。如此看来，现在拿两亿元来改造的立交桥，三年后又不知该何去何从了。
　　居民代表提出多个质疑
　　在回答居民问题时，设计此方案的人员称，此次民乐立交桥的改造是以市政规划为根据的，他们所做的只是设计部分，其它的不归他们负责。设计人员还表示改造民乐立交桥后交通即会被分流，不会对小区居民造成太大的影响。
　　但居民代表则认为，只要双向打通梅龙路直通梅林关，出关往龙华方向的车辆，直接上梅龙路，就彻底解决龙华至深圳特区的交通问题。如此一来，主干道梅龙路上的车流双向畅通，出梅林关往龙华的车辆，没必要绕行民乐立交桥。设计人员被居民代表所提出的问题问得哑口无言。最后，他们也只称是以一个市民的立场来设计此次工程的。居民代表则更加质疑，为何所谓专家提出的方案经不起推敲？规划设计的专家有没有进行实地的调研考查？
　　居民代表表示，如果按照规划局的方案来实施，不仅不能彻底解决存在的交通拥堵问题，还会给附近居民的生活出行带来极大的不便。假设为了改造民乐立交桥，就必须拆除滢水山庄中龙的雕像、部分山体以及篮球场，而这样就等于拆除了噪音屏障，小区内也再无安宁之日。更加危险的是，此方案实施后也极容易使滢水山庄的三栋及九栋受到山体滑坡的威胁。这也是小区居民强烈反对的主要原因。
　　一位李姓市民称，市民是支持政府解决梅林关交通拥堵问题的，但解决办法应不能伤害到群众的利益。
　　听证会最后，交通综合治理办的相关工作人员强调会继续改善方案，但就如何来解决目前仍在困扰梅林关居民的交通拥堵问题，何时会彻底解决该问题，他们没有给具体的回答。
　　（晓健／编制）

bill168

bill1681楼

http://news.sina.com.cn/c/2007-05-25/152811894322s.shtml

民乐立交改造听证会忽悠市民？
http://www.sina.com.cn 2007年05月25日15:28 金羊网-羊城晚报

　　周边居民对新规划还是意见多多
　　本报讯 见习记者 高靖、实习生 李梦婷报道：前日下午4时许，记者参加了由民治村街道办举行的民乐立交桥改造方案听证会。与会的民治村街道办，规划局、交通综合治理办的相关人员和深圳市西伦土木结构公司的设计人员组成了“专家团”。他们与滢水山庄的部分居民代表组展开了激烈争议。居民代表认为，民乐立交桥改造方案仍无法解决目前梅林关交通堵塞的问题，听证会的主办方则没有对居民代表的说法给出任何具体而有力的答复。
　　两亿元工程管用三年？
　　近两年来，梅林关及周围区域交通拥堵问题一直困扰着来往于梅林关的市民们。市政府及有关职能部门采取了多项改善措施，但到目前为止，梅林关及周围区域交通拥堵问题仍没有得到彻底的解决，给出入梅林关的市民造成了极大的不便。为改善梅林关现有交通条件而决定改建民乐立交桥的方案也遭到了附近居民的强烈反对，被搁置下来。直至今年3月，相关部门决定重新实施此项目。
　　在此次听证会上，居民代表刘先生称此次实施的方案比2005年的方案有所改观，但仍没有跳出原来的问题，新规划不仅不利于居民和车辆进出关口，往龙华方向的车流与梅观高速路车流仍会共争仅有的五车道，反而会增加新的塞车节点。
　　有居民表示，在新规划对原来本就存在的问题避而不谈，避而不答，没有充分听取居民的意见。他希望相关职能部门能拿出真正合理的方案来解决梅林关的交通问题。
　　有居民在会上表示，多数居民对此项工程中是否存在着腐败问题持怀疑态度。居民要求重新设计相应改造方案、实行公开招标，让整个改造能在一个透明的环境下彻底解决问题。
　　当被居民代表问到如果改建后仍不能解决问题该怎么办时，市交通综治办的相关工作人员称“此项工程是市政规划的工程，曾有领导表示会在三年后彻底改变这里的交通线路问题”。如此看来，现在拿两亿元来改造的立交桥，三年后又不知该何去何从了。
　　居民代表提出多个质疑
　　在回答居民问题时，设计此方案的人员称，此次民乐立交桥的改造是以市政规划为根据的，他们所做的只是设计部分，其它的不归他们负责。设计人员还表示改造民乐立交桥后交通即会被分流，不会对小区居民造成太大的影响。
　　但居民代表则认为，只要双向打通梅龙路直通梅林关，出关往龙华方向的车辆，直接上梅龙路，就彻底解决龙华至深圳特区的交通问题。如此一来，主干道梅龙路上的车流双向畅通，出梅林关往龙华的车辆，没必要绕行民乐立交桥。设计人员被居民代表所提出的问题问得哑口无言。最后，他们也只称是以一个市民的立场来设计此次工程的。居民代表则更加质疑，为何所谓专家提出的方案经不起推敲？规划设计的专家有没有进行实地的调研考查？
　　居民代表表示，如果按照规划局的方案来实施，不仅不能彻底解决存在的交通拥堵问题，还会给附近居民的生活出行带来极大的不便。假设为了改造民乐立交桥，就必须拆除滢水山庄中龙的雕像、部分山体以及篮球场，而这样就等于拆除了噪音屏障，小区内也再无安宁之日。更加危险的是，此方案实施后也极容易使滢水山庄的三栋及九栋受到山体滑坡的威胁。这也是小区居民强烈反对的主要原因。
　　一位李姓市民称，市民是支持政府解决梅林关交通拥堵问题的，但解决办法应不能伤害到群众的利益。
　　听证会最后，交通综合治理办的相关工作人员强调会继续改善方案，但就如何来解决目前仍在困扰梅林关居民的交通拥堵问题，何时会彻底解决该问题，他们没有给具体的回答。
　　（晓健／编制）

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"但就如何来解决目前仍在困扰梅林关居民的交通拥堵问题，何时会彻底解决该问题，他们没有给具体的回答。"梅林关的塞车问题，直到现在，也没能解决！

广深高速

皇岗梅观之间的1公里，完全可以搞成双层道路。