深圳道交部门，请不要在市区快速路上再乱划公交专用道了

ppcbagfci

公交车有些直接从最右第四车道转到最左车道转弯，有时公交车直接变道也不看后车，这样的设计有些不合理。

cloudfly

weijiexie1楼

例在哪里？

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今天会帖上

cloudfly

syq1231楼

私家车车主总是站在自己出行是否顺畅的判断标准上，殊不知一辆公交车高峰期可以坐50人甚至更多，平均一辆公交20人，是你小汽车的10-20倍，划一条公交车道、仅高峰期由公交专用，不为过。就算是全天专用都是可以的。在深圳，大部分你说的“市民”，恐怕都是坐公交或地铁的人群。

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我的具体内容还没帖上，你就来喷，什么心态？

cloudfly

44091楼

快速路一般都可以走70、80公里每小时，不应该划定公交车道。

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是的

cloudfly

14年深圳人1楼

公交专用车道是必须的。

但据观测，即便前方站台不到50米，某些公交非要走最左车道，然后右转强行靠站。

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zhangjiansheng2楼

他为什么要走最左车道，然后右转强行靠站？如果车道没被占用，他会这样做吗？

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你这是想当然。现在公交车司机，在路上开车很随意，放着公交车道不走，偏要走公共道路。

cloudfly

第一处：滨河大道东行辅道（南园派出所-上步立交）

1、南园派出所西边有公交车站，正对面有辅道转主道的出口，向东直行一共两车道，南园派出所强占一条行车道停公务车（这个会另开帖说明）。公交车道就划在南园派出所强占的这条行车道上。公交车到此，没办法继续走公交车道，必须向左占用正常社会车辆行驶道路，造成这里堵死。这里成为第一个交通拥堵点。

2、上步立交前，是滨河主道转辅道的入口，入口右侧辅道到处，为给入口车辆通行，已经划了导流线，由两车道变成一车道，所以经过此的车辆，需要经过黄方格从左车道并至右侧车道。为什么呢，因为从南园派出所过来的最右侧道路是公交专用线啊，社会车辆不能走啊。这里成为第二个交通拥堵点。

3、从滨河主道转辅道的入口进入辅道后，开始的50米，堪称是深圳划的最Ta-Ma-SB的交通标识线。为什么这么说呢，因为所有好不容易从辅道中挤过来的车辆，进入这50米路段，会发现全是黄方格。因为前面仅有的两车道中，最右侧又划出来了公交专用线，社会车辆不能走，只能和从主道转进辅道的车辆挤在最左侧车道。这段路原来没有划的时候，车辆通行是很顺畅的，所有车辆都能和谐共处，互谅互让。因为这个标识线，这里成为第三个交通拥堵点。

请道交部门在上下班高峰期过来实际走一走，短短的100米，因为道路标识线的乱划，使原来的一个拥堵点，变成三个，请问，这是执政为民吗？我看是乱政扰民才对！

htcom

syq1231楼

私家车车主总是站在自己出行是否顺畅的判断标准上，殊不知一辆公交车高峰期可以坐50人甚至更多，平均一辆公交20人，是你小汽车的10-20倍，划一条公交车道、仅高峰期由公交专用，不为过。就算是全天专用都是可以的。在深圳，大部分你说的“市民”，恐怕都是坐公交或地铁的人群。

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是啊，都只想自己，难怪越来越堵。 就算把所有的公交车道都取消，也解决不了

cloudfly

第二处：滨河大道东行辅道（转新洲立交）

滨河大道东行至新洲立交辅道，原本也没有公交车道，所有经过要转新洲北行的车辆，在此处都会减速，进提前进入最右侧车道，然后排队上立交环，井然有序。自从道交部门把最右侧车道划成公交车道后，车辆只能在右二车道行驶，然后到立交环入口处，只给了不到10米宽的黄方格，让所有转新洲北行的车辆，去和在公交专用车道的车辆抢这个入口。道交部门在明知转新洲北行车辆在此上桥的车流量巨大的情况下，人为的设置这样的障碍，良心何在？

zhangjiansheng

cloudfly1楼

第二处：滨河大道东行辅道（转新洲立交）

滨河大道东行至新洲立交辅道，原本也没有公交车道，所有经过要转新洲北行的车辆，在此处都会减速，进提前进入最右侧车道，然后排队上立交环，井然有序。自从道交部门把最右侧车道划成公交车道后，车辆只能在右二车道行驶，然后到立交环入口处，只给了不到10米宽的黄方格，让所有转新洲北行的车辆，去和在公交专用车道的车辆抢这个入口。道交部门在明知转新洲北行车辆在此上桥的车流量巨大的情况下，人为的设置这样的障碍，良心何在？

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为什么不坐公交出行呢？政府划公交专用道的目的就是提高公交速度，让多数人乘坐公交出行，从而减少私家车出行数量，这是政府的初衷，你要是明白这个道理，就不会在这里瞎BB了！

cloudfly

cloudfly1楼

第二处：滨河大道东行辅道（转新洲立交）

滨河大道东行至新洲立交辅道，原本也没有公交车道，所有经过要转新洲北行的车辆，在此处都会减速，进提前进入最右侧车道，然后排队上立交环，井然有序。自从道交部门把最右侧车道划成公交车道后，车辆只能在右二车道行驶，然后到立交环入口处，只给了不到10米宽的黄方格，让所有转新洲北行的车辆，去和在公交专用车道的车辆抢这个入口。道交部门在明知转新洲北行车辆在此上桥的车流量巨大的情况下，人为的设置这样的障碍，良心何在？

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zhangjiansheng2楼

为什么不坐公交出行呢？政府划公交专用道的目的就是提高公交速度，让多数人乘坐公交出行，从而减少私家车出行数量，这是政府的初衷，你要是明白这个道理，就不会在这里瞎BB了！

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如果公交能比开车更快的到达，谁会费时费力是开车？

cloudfly

第三处，沙河西北行（高新南四道-深南大道）这个地方划的也是SB，在高新南四道红绿灯南侧，是社会车辆行驶车道，然而一过红绿灯到北侧，突然就变成了公交车专用道。这TM明显是在调鱼啊！你让车辆如何走？在过红绿灯的时候，就变道吗？

haowan101

私家车上下班真的太多了！不堵才怪。站在私家车立场上当然希望别的车统统都要让道。都是掌管权利的人一手养成的习惯。现有道路资源的90%只能满足全市不到30%的人来专门使用，广大70%的人员只能用不到10%的道路资源。这不到30%的人真是自私自利。其中就包含掌管权利的人。
当下掌权者无视骑车族的需求，那么就需要更加扩大公交车的畅行权利。让广大70%的人能顺利出行，而不是让路给私家车。

lj7712

支持公交优先！没毛病
来自: Android客户端

szasam

ssddhgst1楼

支持公交专用道，但也请交警管管公交，明明有公交专用道，有些公交就是不走，原因是前面有公交开得慢想超车，超车就超车吧，超了车不回公交道，非要等快到站的时候再插回公交道，最离谱的是有时公交专用道没车还要跑到右2车道。一个典型的例子，木棉湾地铁站公交站，5车道经常被公交占了3车道，能不堵才怪。

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支持公交专用道！但公交也不应占用其他车道，常常有几辆公交并行、公交车跑到最左边然后横跨两三车道进站的情况，堵了后面一大片的车，降低了通行效率！这个也应该管一管！

穆熙

说的不错

cleveryang

划线的人都不坐公交，或者都不走那条路

KEVIN118

支持楼主，其实如果大家坐公交、地铁都能够有一个舒适的乘车环境，我相信大部分的人都会选择公交出行。但是早晚高峰期 ，公交、地铁里面都是人挤人，像出关的几条地铁线，每次乘坐都是噩梦般的感受，所以很多人选择开车。我其实 是赞成划公交专用道的，这样能够保证大部分乘坐 公交市民的乘车效率，但是有些地方划线划的真是添乱，不但没有提高通行效率，反而造成拥堵，这样就需要改善。

szwtyh

高峰期，很多私家车就是一个人在开车，有的是两个人，很少见到有三个人的！
记得是在特区报做了一个调查，高峰期80%的小汽车就是一个人！
深圳开始设置公交专用道的时候，时间段是6:30--23:00，后来为了发展汽车行业，鼓励大家买私家车，就缩短了公交车专用道的时间！

后山竹子林

lzm高山流水1楼

对所有道路公交优先，理所当然。
政府应出台大量提高用车成本政策，强有力地推行一户一车法规，重奖无车户，这样深圳的交通就会有跟本性的改善。

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重奖之后呢？又多了一辆私家车！！！