深圳8条地铁线对比：5号线先最差，1号线最棒。。。。。。

powermandev

谢谢大家诚恳的回帖，说明大家对深圳的建设都是很热心关切的，也是希望深圳地铁在各方面做得尽善尽美。

powermandev

mike-choi1楼

1、本侧开门/对侧开门
是给提前做好准备下车的乘客使用的，比如我，我觉得很方便，有时候听广播“左侧开门”或者“右侧开门”会糊涂，往屏幕上一瞧，一目了然。偶尔忘记看了，会站错了方向。

2、滚动屏幕
从来没有觉得“时间太短”，“看不过来”，一般扫一眼就明白了，同时每个站运行时间基本都有3分钟或者以上，切换屏幕应该只是刚启动或者快到站时的几秒钟吧，中间那么长时间够看全上面的信息了吧？

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关键是滚动的那几个屏幕一点用都没有，纯属鸡肋。试想:你看浏览网页时，你还没看完就自动翻到下一页了，什么感觉。每个人关注的信息都不一样，把整条线路的行驶情况一目了然的全部显示在屏幕上多好.

深圳流浪狗

对比港铁东铁线还是纸张张贴的，强多了。呵呵

深圳流浪狗

syq1231楼

有人说1号线那时流行LED什么的。。。

真实原因恐怕是：1号线应该是西门子技术，其他路线是国内技术。
楼主片面比较了一下标识，在我看来这还不是最重要的。
你应该体验一下列车进站时稳定性，绝对是1号线最稳。

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进站最差劲的是3号线，其次是4号线。进站前居然有急刹车的3号线。你顶得住？

王不辐照

syq1231楼

有人说1号线那时流行LED什么的。。。

真实原因恐怕是：1号线应该是西门子技术，其他路线是国内技术。
楼主片面比较了一下标识，在我看来这还不是最重要的。
你应该体验一下列车进站时稳定性，绝对是1号线最稳。

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2楼

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syq1231楼

有人说1号线那时流行LED什么的。。。

真实原因恐怕是：1号线应该是西门子技术，其他路线是国内技术。
楼主片面比较了一下标识，在我看来这还不是最重要的。
你应该体验一下列车进站时稳定性，绝对是1号线最稳。

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王不辐照2楼

是的，1号线，现在都是选用株洲厂的车底，株机是和西门子合作的。

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1123583楼

别忘记了1号线还有101-122车呢，101车德国原装进口庞巴迪车，102-122是长客庞巴迪车，还有123-126车，北车长客

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王不辐照4楼

庞巴迪是加拿大公司

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1123585楼

但生产地铁的在德国。
另外1号线153-185是株洲南车时代的牵引，和西门子也没有关系

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王不辐照6楼

株洲时代不做地铁列车的

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1123587楼

牵引是株洲南车时代，你没听懂我说的。
列车是南车株机制造。

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那还扯啥，现在没有南车时代了，株洲时代都没有地铁列车的生产许可。

112358

syq1231楼

有人说1号线那时流行LED什么的。。。

真实原因恐怕是：1号线应该是西门子技术，其他路线是国内技术。
楼主片面比较了一下标识，在我看来这还不是最重要的。
你应该体验一下列车进站时稳定性，绝对是1号线最稳。

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2楼

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syq1231楼

有人说1号线那时流行LED什么的。。。

真实原因恐怕是：1号线应该是西门子技术，其他路线是国内技术。
楼主片面比较了一下标识，在我看来这还不是最重要的。
你应该体验一下列车进站时稳定性，绝对是1号线最稳。

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王不辐照2楼

是的，1号线，现在都是选用株洲厂的车底，株机是和西门子合作的。

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1123583楼

别忘记了1号线还有101-122车呢，101车德国原装进口庞巴迪车，102-122是长客庞巴迪车，还有123-126车，北车长客

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王不辐照4楼

庞巴迪是加拿大公司

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1123585楼

但生产地铁的在德国。
另外1号线153-185是株洲南车时代的牵引，和西门子也没有关系

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王不辐照6楼

株洲时代不做地铁列车的

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1123587楼

牵引是株洲南车时代，你没听懂我说的。
列车是南车株机制造。

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王不辐照8楼

那还扯啥，现在没有南车时代了，株洲时代都没有地铁列车的生产许可。

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什么扯
我说了时代生产地铁列车？现在是中车时代，生产牵引系统
说了是南车株机，现在的中车株机生产列车，怎么就全部西门子了……？就这样还没看懂？
很奇怪你的关注点和理论。

王不辐照

syq1231楼

有人说1号线那时流行LED什么的。。。

真实原因恐怕是：1号线应该是西门子技术，其他路线是国内技术。
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syq1231楼

有人说1号线那时流行LED什么的。。。

真实原因恐怕是：1号线应该是西门子技术，其他路线是国内技术。
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你应该体验一下列车进站时稳定性，绝对是1号线最稳。

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王不辐照2楼

是的，1号线，现在都是选用株洲厂的车底，株机是和西门子合作的。

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1123583楼

别忘记了1号线还有101-122车呢，101车德国原装进口庞巴迪车，102-122是长客庞巴迪车，还有123-126车，北车长客

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庞巴迪是加拿大公司

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1123585楼

但生产地铁的在德国。
另外1号线153-185是株洲南车时代的牵引，和西门子也没有关系

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王不辐照6楼

株洲时代不做地铁列车的

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1123587楼

牵引是株洲南车时代，你没听懂我说的。
列车是南车株机制造。

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王不辐照8楼

那还扯啥，现在没有南车时代了，株洲时代都没有地铁列车的生产许可。

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1123589楼

什么扯
我说了时代生产地铁列车？现在是中车时代，生产牵引系统
说了是南车株机，现在的中车株机生产列车，怎么就全部西门子了……？就这样还没看懂？
很奇怪你的关注点和理论。

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你真好笑，牵引系统对于整车来说就是配件。还扯东扯西的。

wnat2018jc

syq1231楼

有人说1号线那时流行LED什么的。。。

真实原因恐怕是：1号线应该是西门子技术，其他路线是国内技术。
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你应该体验一下列车进站时稳定性，绝对是1号线最稳。

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3号线是开得最猛的，刹车最不稳！

112358

syq1231楼

有人说1号线那时流行LED什么的。。。

真实原因恐怕是：1号线应该是西门子技术，其他路线是国内技术。
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syq1231楼

有人说1号线那时流行LED什么的。。。

真实原因恐怕是：1号线应该是西门子技术，其他路线是国内技术。
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你应该体验一下列车进站时稳定性，绝对是1号线最稳。

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王不辐照2楼

是的，1号线，现在都是选用株洲厂的车底，株机是和西门子合作的。

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1123583楼

别忘记了1号线还有101-122车呢，101车德国原装进口庞巴迪车，102-122是长客庞巴迪车，还有123-126车，北车长客

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王不辐照4楼

庞巴迪是加拿大公司

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1123585楼

但生产地铁的在德国。
另外1号线153-185是株洲南车时代的牵引，和西门子也没有关系

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王不辐照6楼

株洲时代不做地铁列车的

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1123587楼

牵引是株洲南车时代，你没听懂我说的。
列车是南车株机制造。

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王不辐照8楼

那还扯啥，现在没有南车时代了，株洲时代都没有地铁列车的生产许可。

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1123589楼

什么扯
我说了时代生产地铁列车？现在是中车时代，生产牵引系统
说了是南车株机，现在的中车株机生产列车，怎么就全部西门子了……？就这样还没看懂？
很奇怪你的关注点和理论。

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王不辐照10楼

你真好笑，牵引系统对于整车来说就是配件。还扯东扯西的。

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好笑？还配件？有点轨交常识？
那CRH380B还是长客和唐车生产的，西门子牵引，那怎么不说它是国产车了？
102-122和123-126也是长客产，庞巴迪牵引，不如都叫国产车？
没牵引系统车都跑不了，还配件。搞笑
没牵引国产，你70%国产率都不到。
就算它是配件，又怎么样，1号线除了127-152的牵引和全线信号系统外，和西门子还有关系了？话都听不懂听不明白瞎喷。

powermandev

主要谈谈路牌指引合不合理？多屏幕换来换去有没有必要？头等车厢有没有必要存在？

王不辐照

syq1231楼

有人说1号线那时流行LED什么的。。。

真实原因恐怕是：1号线应该是西门子技术，其他路线是国内技术。
楼主片面比较了一下标识，在我看来这还不是最重要的。
你应该体验一下列车进站时稳定性，绝对是1号线最稳。

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2楼

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syq1231楼

有人说1号线那时流行LED什么的。。。

真实原因恐怕是：1号线应该是西门子技术，其他路线是国内技术。
楼主片面比较了一下标识，在我看来这还不是最重要的。
你应该体验一下列车进站时稳定性，绝对是1号线最稳。

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王不辐照2楼

是的，1号线，现在都是选用株洲厂的车底，株机是和西门子合作的。

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1123583楼

别忘记了1号线还有101-122车呢，101车德国原装进口庞巴迪车，102-122是长客庞巴迪车，还有123-126车，北车长客

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王不辐照4楼

庞巴迪是加拿大公司

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1123585楼

但生产地铁的在德国。
另外1号线153-185是株洲南车时代的牵引，和西门子也没有关系

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王不辐照6楼

株洲时代不做地铁列车的

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1123587楼

牵引是株洲南车时代，你没听懂我说的。
列车是南车株机制造。

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王不辐照8楼

那还扯啥，现在没有南车时代了，株洲时代都没有地铁列车的生产许可。

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1123589楼

什么扯
我说了时代生产地铁列车？现在是中车时代，生产牵引系统
说了是南车株机，现在的中车株机生产列车，怎么就全部西门子了……？就这样还没看懂？
很奇怪你的关注点和理论。

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王不辐照10楼

你真好笑，牵引系统对于整车来说就是配件。还扯东扯西的。

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11235811楼

好笑？还配件？有点轨交常识？
那CRH380B还是长客和唐车生产的，西门子牵引，那怎么不说它是国产车了？
102-122和123-126也是长客产，庞巴迪牵引，不如都叫国产车？
没牵引系统车都跑不了，还配件。搞笑
没牵引国产，你70%国产率都不到。
就算它是配件，又怎么样，1号线除了127-152的牵引和全线信号系统外，和西门子还有关系了？话都听不懂听不明白瞎喷。

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真是逗比一个。没整车咋载客，那叫地铁列车吗！这个帖子在说的地铁列车整车，不是在说牵引系统。
CRH380B哪个告诉你是外国车的？那是引进技术消化后的国产车，不是外国车。
株机的车底也是和西门子技术合作的，不是西门子的车！你懂不懂啥叫技术合作？？？

王不辐照

syq1231楼

有人说1号线那时流行LED什么的。。。

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你应该体验一下列车进站时稳定性，绝对是1号线最稳。

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真实原因恐怕是：1号线应该是西门子技术，其他路线是国内技术。
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你应该体验一下列车进站时稳定性，绝对是1号线最稳。

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王不辐照2楼

是的，1号线，现在都是选用株洲厂的车底，株机是和西门子合作的。

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1123583楼

别忘记了1号线还有101-122车呢，101车德国原装进口庞巴迪车，102-122是长客庞巴迪车，还有123-126车，北车长客

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庞巴迪是加拿大公司

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但生产地铁的在德国。
另外1号线153-185是株洲南车时代的牵引，和西门子也没有关系

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王不辐照6楼

株洲时代不做地铁列车的

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1123587楼

牵引是株洲南车时代，你没听懂我说的。
列车是南车株机制造。

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王不辐照8楼

那还扯啥，现在没有南车时代了，株洲时代都没有地铁列车的生产许可。

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1123589楼

什么扯
我说了时代生产地铁列车？现在是中车时代，生产牵引系统
说了是南车株机，现在的中车株机生产列车，怎么就全部西门子了……？就这样还没看懂？
很奇怪你的关注点和理论。

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你真好笑，牵引系统对于整车来说就是配件。还扯东扯西的。

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11235811楼

好笑？还配件？有点轨交常识？
那CRH380B还是长客和唐车生产的，西门子牵引，那怎么不说它是国产车了？
102-122和123-126也是长客产，庞巴迪牵引，不如都叫国产车？
没牵引系统车都跑不了，还配件。搞笑
没牵引国产，你70%国产率都不到。
就算它是配件，又怎么样，1号线除了127-152的牵引和全线信号系统外，和西门子还有关系了？话都听不懂听不明白瞎喷。

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另外问你个常识吧，汽车发动机是不是汽车的配件？

112358

syq1231楼

有人说1号线那时流行LED什么的。。。

真实原因恐怕是：1号线应该是西门子技术，其他路线是国内技术。
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有人说1号线那时流行LED什么的。。。

真实原因恐怕是：1号线应该是西门子技术，其他路线是国内技术。
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你应该体验一下列车进站时稳定性，绝对是1号线最稳。

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1123583楼

别忘记了1号线还有101-122车呢，101车德国原装进口庞巴迪车，102-122是长客庞巴迪车，还有123-126车，北车长客

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王不辐照4楼

庞巴迪是加拿大公司

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1123585楼

但生产地铁的在德国。
另外1号线153-185是株洲南车时代的牵引，和西门子也没有关系

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株洲时代不做地铁列车的

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1123587楼

牵引是株洲南车时代，你没听懂我说的。
列车是南车株机制造。

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那还扯啥，现在没有南车时代了，株洲时代都没有地铁列车的生产许可。

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什么扯
我说了时代生产地铁列车？现在是中车时代，生产牵引系统
说了是南车株机，现在的中车株机生产列车，怎么就全部西门子了……？就这样还没看懂？
很奇怪你的关注点和理论。

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你真好笑，牵引系统对于整车来说就是配件。还扯东扯西的。

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好笑？还配件？有点轨交常识？
那CRH380B还是长客和唐车生产的，西门子牵引，那怎么不说它是国产车了？
102-122和123-126也是长客产，庞巴迪牵引，不如都叫国产车？
没牵引系统车都跑不了，还配件。搞笑
没牵引国产，你70%国产率都不到。
就算它是配件，又怎么样，1号线除了127-152的牵引和全线信号系统外，和西门子还有关系了？话都听不懂听不明白瞎喷。

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真是逗比一个。没整车咋载客，那叫地铁列车吗！这个帖子在说的地铁列车整车，不是在说牵引系统。
CRH380B哪个告诉你是外国车的？那是引进技术消化后的国产车，不是外国车。
株机的车底也是和西门子技术合作的，不是西门子的车！你懂不懂啥叫技术合作？？？

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153-185你找点西门子的东西出来。

“1号线用西门子车”，那么101-126你也找点出来谢谢。

王不辐照

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你应该体验一下列车进站时稳定性，绝对是1号线最稳。

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别忘记了1号线还有101-122车呢，101车德国原装进口庞巴迪车，102-122是长客庞巴迪车，还有123-126车，北车长客

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但生产地铁的在德国。
另外1号线153-185是株洲南车时代的牵引，和西门子也没有关系

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株洲时代不做地铁列车的

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列车是南车株机制造。

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那还扯啥，现在没有南车时代了，株洲时代都没有地铁列车的生产许可。

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1123589楼

什么扯
我说了时代生产地铁列车？现在是中车时代，生产牵引系统
说了是南车株机，现在的中车株机生产列车，怎么就全部西门子了……？就这样还没看懂？
很奇怪你的关注点和理论。

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王不辐照10楼

你真好笑，牵引系统对于整车来说就是配件。还扯东扯西的。

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11235811楼

好笑？还配件？有点轨交常识？
那CRH380B还是长客和唐车生产的，西门子牵引，那怎么不说它是国产车了？
102-122和123-126也是长客产，庞巴迪牵引，不如都叫国产车？
没牵引系统车都跑不了，还配件。搞笑
没牵引国产，你70%国产率都不到。
就算它是配件，又怎么样，1号线除了127-152的牵引和全线信号系统外，和西门子还有关系了？话都听不懂听不明白瞎喷。

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王不辐照12楼

真是逗比一个。没整车咋载客，那叫地铁列车吗！这个帖子在说的地铁列车整车，不是在说牵引系统。
CRH380B哪个告诉你是外国车的？那是引进技术消化后的国产车，不是外国车。
株机的车底也是和西门子技术合作的，不是西门子的车！你懂不懂啥叫技术合作？？？

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11235813楼

153-185你找点西门子的东西出来。

“1号线用西门子车”，那么101-126你也找点出来谢谢。

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逗比再和你说下，是技术合作，不是品牌合作。你能懂这两者的不同吗？？

支持民粹

这个贴子把我想说的都说了，咱中国人的劣根性在地铁上深有体会，什么都喜欢搞花里胡哨的，连个列车指示牌都不放过，就像暴发户的花衬衫金项链一样刺眼。是中国教育的失败，理科人才一点美学一点艺术鉴赏能力没有，有学历没文化。

112358

syq1231楼

有人说1号线那时流行LED什么的。。。

真实原因恐怕是：1号线应该是西门子技术，其他路线是国内技术。
楼主片面比较了一下标识，在我看来这还不是最重要的。
你应该体验一下列车进站时稳定性，绝对是1号线最稳。

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2楼

已隐藏13楼【请展开】

syq1231楼

有人说1号线那时流行LED什么的。。。

真实原因恐怕是：1号线应该是西门子技术，其他路线是国内技术。
楼主片面比较了一下标识，在我看来这还不是最重要的。
你应该体验一下列车进站时稳定性，绝对是1号线最稳。

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王不辐照2楼

是的，1号线，现在都是选用株洲厂的车底，株机是和西门子合作的。

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1123583楼

别忘记了1号线还有101-122车呢，101车德国原装进口庞巴迪车，102-122是长客庞巴迪车，还有123-126车，北车长客

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王不辐照4楼

庞巴迪是加拿大公司

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1123585楼

但生产地铁的在德国。
另外1号线153-185是株洲南车时代的牵引，和西门子也没有关系

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王不辐照6楼

株洲时代不做地铁列车的

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1123587楼

牵引是株洲南车时代，你没听懂我说的。
列车是南车株机制造。

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王不辐照8楼

那还扯啥，现在没有南车时代了，株洲时代都没有地铁列车的生产许可。

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1123589楼

什么扯
我说了时代生产地铁列车？现在是中车时代，生产牵引系统
说了是南车株机，现在的中车株机生产列车，怎么就全部西门子了……？就这样还没看懂？
很奇怪你的关注点和理论。

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王不辐照10楼

你真好笑，牵引系统对于整车来说就是配件。还扯东扯西的。

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11235811楼

好笑？还配件？有点轨交常识？
那CRH380B还是长客和唐车生产的，西门子牵引，那怎么不说它是国产车了？
102-122和123-126也是长客产，庞巴迪牵引，不如都叫国产车？
没牵引系统车都跑不了，还配件。搞笑
没牵引国产，你70%国产率都不到。
就算它是配件，又怎么样，1号线除了127-152的牵引和全线信号系统外，和西门子还有关系了？话都听不懂听不明白瞎喷。

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王不辐照12楼

真是逗比一个。没整车咋载客，那叫地铁列车吗！这个帖子在说的地铁列车整车，不是在说牵引系统。
CRH380B哪个告诉你是外国车的？那是引进技术消化后的国产车，不是外国车。
株机的车底也是和西门子技术合作的，不是西门子的车！你懂不懂啥叫技术合作？？？

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11235813楼

153-185你找点西门子的东西出来。

“1号线用西门子车”，那么101-126你也找点出来谢谢。

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王不辐照14楼

逗比再和你说下，是技术合作，不是品牌合作。你能懂这两者的不同吗？？

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呵技术合作
你家长客和西门子合作上造庞巴迪的车了。

powermandev

主要谈谈路牌指引合不合理？多屏幕换来换去有没有必要？头等车厢有没有必要存在？

王不辐照

syq1231楼

有人说1号线那时流行LED什么的。。。

真实原因恐怕是：1号线应该是西门子技术，其他路线是国内技术。
楼主片面比较了一下标识，在我看来这还不是最重要的。
你应该体验一下列车进站时稳定性，绝对是1号线最稳。

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2楼

已隐藏14楼【请展开】

syq1231楼

有人说1号线那时流行LED什么的。。。

真实原因恐怕是：1号线应该是西门子技术，其他路线是国内技术。
楼主片面比较了一下标识，在我看来这还不是最重要的。
你应该体验一下列车进站时稳定性，绝对是1号线最稳。

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王不辐照2楼

是的，1号线，现在都是选用株洲厂的车底，株机是和西门子合作的。

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1123583楼

别忘记了1号线还有101-122车呢，101车德国原装进口庞巴迪车，102-122是长客庞巴迪车，还有123-126车，北车长客

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王不辐照4楼

庞巴迪是加拿大公司

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1123585楼

但生产地铁的在德国。
另外1号线153-185是株洲南车时代的牵引，和西门子也没有关系

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王不辐照6楼

株洲时代不做地铁列车的

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1123587楼

牵引是株洲南车时代，你没听懂我说的。
列车是南车株机制造。

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王不辐照8楼

那还扯啥，现在没有南车时代了，株洲时代都没有地铁列车的生产许可。

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1123589楼

什么扯
我说了时代生产地铁列车？现在是中车时代，生产牵引系统
说了是南车株机，现在的中车株机生产列车，怎么就全部西门子了……？就这样还没看懂？
很奇怪你的关注点和理论。

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王不辐照10楼

你真好笑，牵引系统对于整车来说就是配件。还扯东扯西的。

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11235811楼

好笑？还配件？有点轨交常识？
那CRH380B还是长客和唐车生产的，西门子牵引，那怎么不说它是国产车了？
102-122和123-126也是长客产，庞巴迪牵引，不如都叫国产车？
没牵引系统车都跑不了，还配件。搞笑
没牵引国产，你70%国产率都不到。
就算它是配件，又怎么样，1号线除了127-152的牵引和全线信号系统外，和西门子还有关系了？话都听不懂听不明白瞎喷。

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王不辐照12楼

真是逗比一个。没整车咋载客，那叫地铁列车吗！这个帖子在说的地铁列车整车，不是在说牵引系统。
CRH380B哪个告诉你是外国车的？那是引进技术消化后的国产车，不是外国车。
株机的车底也是和西门子技术合作的，不是西门子的车！你懂不懂啥叫技术合作？？？

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11235813楼

153-185你找点西门子的东西出来。

“1号线用西门子车”，那么101-126你也找点出来谢谢。

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王不辐照14楼

逗比再和你说下，是技术合作，不是品牌合作。你能懂这两者的不同吗？？

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11235815楼

呵技术合作
你家长客和西门子合作上造庞巴迪的车了。

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你脑子坏了，说的是株机和西门子合作，你啥几把扯上庞巴迪干啥玩意

112358

syq1231楼

有人说1号线那时流行LED什么的。。。

真实原因恐怕是：1号线应该是西门子技术，其他路线是国内技术。
楼主片面比较了一下标识，在我看来这还不是最重要的。
你应该体验一下列车进站时稳定性，绝对是1号线最稳。

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2楼

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syq1231楼

有人说1号线那时流行LED什么的。。。

真实原因恐怕是：1号线应该是西门子技术，其他路线是国内技术。
楼主片面比较了一下标识，在我看来这还不是最重要的。
你应该体验一下列车进站时稳定性，绝对是1号线最稳。

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是的，1号线，现在都是选用株洲厂的车底，株机是和西门子合作的。

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1123583楼

别忘记了1号线还有101-122车呢，101车德国原装进口庞巴迪车，102-122是长客庞巴迪车，还有123-126车，北车长客

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王不辐照4楼

庞巴迪是加拿大公司

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但生产地铁的在德国。
另外1号线153-185是株洲南车时代的牵引，和西门子也没有关系

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王不辐照6楼

株洲时代不做地铁列车的

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1123587楼

牵引是株洲南车时代，你没听懂我说的。
列车是南车株机制造。

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王不辐照8楼

那还扯啥，现在没有南车时代了，株洲时代都没有地铁列车的生产许可。

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1123589楼

什么扯
我说了时代生产地铁列车？现在是中车时代，生产牵引系统
说了是南车株机，现在的中车株机生产列车，怎么就全部西门子了……？就这样还没看懂？
很奇怪你的关注点和理论。

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王不辐照10楼

你真好笑，牵引系统对于整车来说就是配件。还扯东扯西的。

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11235811楼

好笑？还配件？有点轨交常识？
那CRH380B还是长客和唐车生产的，西门子牵引，那怎么不说它是国产车了？
102-122和123-126也是长客产，庞巴迪牵引，不如都叫国产车？
没牵引系统车都跑不了，还配件。搞笑
没牵引国产，你70%国产率都不到。
就算它是配件，又怎么样，1号线除了127-152的牵引和全线信号系统外，和西门子还有关系了？话都听不懂听不明白瞎喷。

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王不辐照12楼

真是逗比一个。没整车咋载客，那叫地铁列车吗！这个帖子在说的地铁列车整车，不是在说牵引系统。
CRH380B哪个告诉你是外国车的？那是引进技术消化后的国产车，不是外国车。
株机的车底也是和西门子技术合作的，不是西门子的车！你懂不懂啥叫技术合作？？？

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153-185你找点西门子的东西出来。

“1号线用西门子车”，那么101-126你也找点出来谢谢。

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王不辐照14楼

逗比再和你说下，是技术合作，不是品牌合作。你能懂这两者的不同吗？？

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11235815楼

呵技术合作
你家长客和西门子合作上造庞巴迪的车了。

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王不辐照16楼

你脑子坏了，说的是株机和西门子合作，你啥几把扯上庞巴迪干啥玩意

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你是不会看字看吧
眼睛瞎了不怪别人，字不会理解了去请教小学语文老师。
自己说的1号线都是西门子的车。

王不辐照

syq1231楼

有人说1号线那时流行LED什么的。。。

真实原因恐怕是：1号线应该是西门子技术，其他路线是国内技术。
楼主片面比较了一下标识，在我看来这还不是最重要的。
你应该体验一下列车进站时稳定性，绝对是1号线最稳。

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有人说1号线那时流行LED什么的。。。

真实原因恐怕是：1号线应该是西门子技术，其他路线是国内技术。
楼主片面比较了一下标识，在我看来这还不是最重要的。
你应该体验一下列车进站时稳定性，绝对是1号线最稳。

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是的，1号线，现在都是选用株洲厂的车底，株机是和西门子合作的。

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1123583楼

别忘记了1号线还有101-122车呢，101车德国原装进口庞巴迪车，102-122是长客庞巴迪车，还有123-126车，北车长客

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王不辐照4楼

庞巴迪是加拿大公司

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但生产地铁的在德国。
另外1号线153-185是株洲南车时代的牵引，和西门子也没有关系

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王不辐照6楼

株洲时代不做地铁列车的

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1123587楼

牵引是株洲南车时代，你没听懂我说的。
列车是南车株机制造。

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王不辐照8楼

那还扯啥，现在没有南车时代了，株洲时代都没有地铁列车的生产许可。

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1123589楼

什么扯
我说了时代生产地铁列车？现在是中车时代，生产牵引系统
说了是南车株机，现在的中车株机生产列车，怎么就全部西门子了……？就这样还没看懂？
很奇怪你的关注点和理论。

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王不辐照10楼

你真好笑，牵引系统对于整车来说就是配件。还扯东扯西的。

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11235811楼

好笑？还配件？有点轨交常识？
那CRH380B还是长客和唐车生产的，西门子牵引，那怎么不说它是国产车了？
102-122和123-126也是长客产，庞巴迪牵引，不如都叫国产车？
没牵引系统车都跑不了，还配件。搞笑
没牵引国产，你70%国产率都不到。
就算它是配件，又怎么样，1号线除了127-152的牵引和全线信号系统外，和西门子还有关系了？话都听不懂听不明白瞎喷。

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真是逗比一个。没整车咋载客，那叫地铁列车吗！这个帖子在说的地铁列车整车，不是在说牵引系统。
CRH380B哪个告诉你是外国车的？那是引进技术消化后的国产车，不是外国车。
株机的车底也是和西门子技术合作的，不是西门子的车！你懂不懂啥叫技术合作？？？

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153-185你找点西门子的东西出来。

“1号线用西门子车”，那么101-126你也找点出来谢谢。

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逗比再和你说下，是技术合作，不是品牌合作。你能懂这两者的不同吗？？

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呵技术合作
你家长客和西门子合作上造庞巴迪的车了。

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王不辐照16楼

你脑子坏了，说的是株机和西门子合作，你啥几把扯上庞巴迪干啥玩意

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11235817楼

你是不会看字看吧
眼睛瞎了不怪别人，字不会理解了去请教小学语文老师。
自己说的1号线都是西门子的车。

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"是的，1号线，现在都是选用株洲厂的车底，株机是和西门子合作的."
二傻，能看懂吗？！