深圳的公交到底有多乱？（真的要看）（市交委已回应）

sz10001

整个深圳的公交，不是一般的乱，是LD无能？还是放任逐流，没人管？这需要问责，不想干事的滚，让有才华的人进来。

joudog

lzh9991楼

以前有人发过类似帖子。。这个帖子又有补充内容。
的确乱，交委那么多博士，弄不好这点事，是博士无能还是领导意志太强大呢？
记得以前不同区，电话字头数字是不同的，后来升级后，基本打乱，尤其跨机楼和区的迁移，电话失去了地区属性，蛮可惜的。
说这个，是想说，深圳可以以始发来区分这种公交班次，多一个维度，还有时间上的高峰，其实不需要分类，一个尾数即可识别，
不要把分类搞复杂了。复杂了，就是枷锁了。。
个人以为，有E，M，B，三类即可，K和E不需要区分。其他更是多余。
E是跨站快线，以快速运送为目的。。M是支线走主干道，弥补地铁路线及运力不足的主干运送。。B主打覆盖，尤其是主干道外围的社区内部及周边的覆盖。
公交路线的调整，要严格各自分工及范围。
夜班的N，高峰的G，或者GF，一般都是既有路线的特别开行，可以MXXXG，MXXXN标识即可。。
方案简单化，才显得交委领导的智商，复杂化，就是显得交委的领导智商不足啊。

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以前都只是吐槽编号…而且以前编号还没现在乱…

joudog

lzh9991楼

另外，罗湖最早的几个路线，建议保留啊，那里太多历史记忆的东西。。可以修改路线，但是不要取消始发终到，比如1-10路。
甚至可以使用做旧的车厢风格。
罗湖的领导们可以思考下。。

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6路已经变成了M369…不经曾经的市区了…7路岌岌可危…

深圳流浪狗

真的好详细。这就是深圳公交之乱。乱源——深圳交委。原来好好的线路规则（0-2关内跑，3跨关内外，4关内小巴，5关内外小巴，6、8宝龙大巴，7、9宝龙小巴）说到新加坡考察，要改马上就改了哦，后来就没有后来了，估计那个人升官了、调走了。后续上任的面对这一乱摊子，也不思进取，继续敷衍了事。为了体现自己在做事，一年两次或是三次的调整线路，长的线路全给我——减！不合我意的全部——改（删）！微巴名义——加。整个纸上谈兵后，公交企业有投诉说：老大，这些微巴不赚钱呀，每天三两只小猫在坐（其实是每条线两三台车，朝七晚八的开着，十几分钟甚者半小时一班车）。

samluo

确实如此，不要说外地人，连本地人都会搞得晕头转向。。。。

lihu20518

aw20081楼

不错，很详细，学习了

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LZ是具有公德心的深圳好市民。
关心深圳公共事务，力求深圳的文明程度快快提高。

joudog

4、发车间隔

B622：发车间隔50分钟
B604：发车间隔60分钟
122：  最大发车间隔3小时，你没看错。
M300：20点之后，23点10分发一班，24点发一班，发车间隔达3小时10分钟
B877：22点之后的下一趟车是23：15，间隔达75分钟
37：晚上30分钟一趟车，南山的居民应该深有感触（晚上车要充电，所以没车跑了）
N4：自5月22日起，南山往罗湖班次减半，只发23：30、00：10、01：00（晚上车要充电，所以没车跑了）


全市大部分微巴（B打头）都是发车间隔60分钟，基本都是运凳子，走路的时间还比坐车短


高峰期等不到车，等车难的不记入其中

joudog

深圳流浪狗1楼

真的好详细。这就是深圳公交之乱。乱源——深圳交委。原来好好的线路规则（0-2关内跑，3跨关内外，4关内小巴，5关内外小巴，6、8宝龙大巴，7、9宝龙小巴）说到新加坡考察，要改马上就改了哦，后来就没有后来了，估计那个人升官了、调走了。后续上任的面对这一乱摊子，也不思进取，继续敷衍了事。为了体现自己在做事，一年两次或是三次的调整线路，长的线路全给我——减！不合我意的全部——改（删）！微巴名义——加。整个纸上谈兵后，公交企业有投诉说：老大，这些微巴不赚钱呀，每天三两只小猫在坐（其实是每条线两三台车，朝七晚八的开着，十几分钟甚者半小时一班车）。

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10几分钟的算好啦.....你看我最新的回复，你才知道什么叫大间隔

sz_lwm2008

看得出，楼主是一位有心人，给你点赞！

走自己的路（深圳）

总结得非常好。

lzh999

深圳流浪狗1楼

真的好详细。这就是深圳公交之乱。乱源——深圳交委。原来好好的线路规则（0-2关内跑，3跨关内外，4关内小巴，5关内外小巴，6、8宝龙大巴，7、9宝龙小巴）说到新加坡考察，要改马上就改了哦，后来就没有后来了，估计那个人升官了、调走了。后续上任的面对这一乱摊子，也不思进取，继续敷衍了事。为了体现自己在做事，一年两次或是三次的调整线路，长的线路全给我——减！不合我意的全部——改（删）！微巴名义——加。整个纸上谈兵后，公交企业有投诉说：老大，这些微巴不赚钱呀，每天三两只小猫在坐（其实是每条线两三台车，朝七晚八的开着，十几分钟甚者半小时一班车）。

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好像是这么回事啊

lzh999

lzh9991楼

以前有人发过类似帖子。。这个帖子又有补充内容。
的确乱，交委那么多博士，弄不好这点事，是博士无能还是领导意志太强大呢？
记得以前不同区，电话字头数字是不同的，后来升级后，基本打乱，尤其跨机楼和区的迁移，电话失去了地区属性，蛮可惜的。
说这个，是想说，深圳可以以始发来区分这种公交班次，多一个维度，还有时间上的高峰，其实不需要分类，一个尾数即可识别，
不要把分类搞复杂了。复杂了，就是枷锁了。。
个人以为，有E，M，B，三类即可，K和E不需要区分。其他更是多余。
E是跨站快线，以快速运送为目的。。M是支线走主干道，弥补地铁路线及运力不足的主干运送。。B主打覆盖，尤其是主干道外围的社区内部及周边的覆盖。
公交路线的调整，要严格各自分工及范围。
夜班的N，高峰的G，或者GF，一般都是既有路线的特别开行，可以MXXXG，MXXXN标识即可。。
方案简单化，才显得交委领导的智商，复杂化，就是显得交委的领导智商不足啊。

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joudog2楼

以前都只是吐槽编号…而且以前编号还没现在乱…

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是的，种类何必那么多，3个种类，百姓一看就懂。。

深圳流浪狗

joudog1楼

4、发车间隔

B622：发车间隔50分钟
B604：发车间隔60分钟
122：  最大发车间隔3小时，你没看错。
M300：20点之后，23点10分发一班，24点发一班，发车间隔达3小时10分钟
B877：22点之后的下一趟车是23：15，间隔达75分钟
37：晚上30分钟一趟车，南山的居民应该深有感触（晚上车要充电，所以没车跑了）
N4：自5月22日起，南山往罗湖班次减半，只发23：30、00：10、01：00（晚上车要充电，所以没车跑了）


全市大部分微巴（B打头）都是发车间隔60分钟，基本都是运凳子，走路的时间还比坐车短


高峰期等不到车，等车难的不记入其中

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凡是发车间隔在十五分钟以上的都是耍流氓，做秀。不过这样的班线基本上下次调整又要删掉了，本就是一场秀嘛，不然新闻怎么会有“某区又新增什么微巴了”

hyp998

以前3位数3打头的就知道是要到宝安龙华的，现在全部乱了。

uje188yk

huaqiaochengyu

是不是学香港公交的,应该根据自身特点来设置,比如,按高峰和平峰,还可以根据走向,往东的"E",西-“W”.北-“N”等等。

syq123

确实整体需要规划一下。
有4种就可以了：长途大站（类似快线），普通路线，短程线，外加一个夜班线。
短程线：各地铁站到周边5公里没有地铁覆盖的区域，这种线路用微巴，3-5分钟一班，这样才能最大扩大地铁动力。目前看短程线是最薄弱的。

南国茶痴

同感

joudog

huaqiaochengyu1楼

是不是学香港公交的,应该根据自身特点来设置,比如,按高峰和平峰,还可以根据走向,往东的"E",西-“W”.北-“N”等等。

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EMB是学新加坡的......学一半不学一半

joudog

syq1231楼

确实整体需要规划一下。
有4种就可以了：长途大站（类似快线），普通路线，短程线，外加一个夜班线。
短程线：各地铁站到周边5公里没有地铁覆盖的区域，这种线路用微巴，3-5分钟一班，这样才能最大扩大地铁动力。目前看短程线是最薄弱的。

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目前就是微巴的发车间隔极大..........基本在40分钟以上一趟