应建设梅林关专用自行车道

txwdx

lzh9991楼

很多人觉得高度差，不适合骑行，我不这么看，骑行也吧，步行也罢，这个关口，的确不该只有机动车，地铁。需要一条足够宽的慢行道，步行+骑行。骑不动的时候不可以走吗？

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txwdx2楼

锻炼用的步道和楼主说的不是一回事。
锻炼步道，并非一定要走梅林关。

梅林关开人行道，一个月可能有几个人会走上回把，但总的来看是浪费资源。

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lzh9993楼

机动车道边有慢行道，这几乎是标配。可梅林关的进出车道，却只有机动车道。
如果有紧急情况，人行可以便于疏散，不然人都走在机动车道上。
单纯的自行车道，的确有海拔变化，不兼顾人行，规划和建设难度更大。
专门的自行车道，建好也是摆看。。如果是非骑行专业人士的车，普通的共享单车不能使用，还不如山里的人行小道，针对小众使用，成本太高昂。
我的建议，只是如同所有的主干道一样，匹配慢行道，自行车，人行，都要。

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紧急情况，直接可以征用机动车道的。

很多时候，机动车道并不配慢行道的，这些都是在特殊条件不适合步行的地区。
比如盘山公路、跨越大江大河大海的桥梁、穿山公路、隧道等。

基本上，步行半小时之内可以到达两个聚集区的地方，应当修人行道。超过步行半小时的距离，就是不恰当的。

txwdx

另外，梅林关修人行道和自行车道有安全问题。万一行人、骑车人、司机不谨慎，出了交通事故，救援车辆不容易进入(直升机也没条件救援)，伤着可能只有等死。

lzh999

txwdx1楼

另外，梅林关修人行道和自行车道有安全问题。万一行人、骑车人、司机不谨慎，出了交通事故，救援车辆不容易进入(直升机也没条件救援)，伤着可能只有等死。

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这是强词夺理啊。。其他的主干道不都是如此吗，按你说的危险，是不是都要封闭呢

KEVIN118

支持楼主想法，多建自行车道，不要让自行车上机动车道。

txwdx

txwdx1楼

另外，梅林关修人行道和自行车道有安全问题。万一行人、骑车人、司机不谨慎，出了交通事故，救援车辆不容易进入(直升机也没条件救援)，伤着可能只有等死。

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lzh9992楼

这是强词夺理啊。。其他的主干道不都是如此吗，按你说的危险，是不是都要封闭呢

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主干道是可以从旁边的路过去的，而且周围有人烟，可以先行帮忙。

papayaaa

很多人骑着走彩田隧道，虽然危险，但也没选择。对于经常骑车的人来说，骑车走梅林关很轻松的，并不是想象的那么累，要锻炼，那要走银湖绿道。
梅林关到上梅林也就两公里，走路要一个小时？关键是没有修人行道，若是修了，从上梅林北端到梅林关大脑壳山公园规划入口也就1.6公里。若是有路，即可以做休闲道路作为大脑壳山公园一部分，也可以做日常通行的非机动车道路市政道路。两个区之间怎么也应该有一条非机动车道，而且并不长，区区两公里而已。
关于梅林关修非机动车道已经提过很多年了，就是这种跨区的插花地带没人管，不可能由市里牵头来做。

papayaaa

txwdx1楼

另外，梅林关修人行道和自行车道有安全问题。万一行人、骑车人、司机不谨慎，出了交通事故，救援车辆不容易进入(直升机也没条件救援)，伤着可能只有等死。

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lzh9992楼

这是强词夺理啊。。其他的主干道不都是如此吗，按你说的危险，是不是都要封闭呢

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txwdx3楼

主干道是可以从旁边的路过去的，而且周围有人烟，可以先行帮忙。

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这各种理由找的不觉得辛苦吗？

txwdx

txwdx1楼

另外，梅林关修人行道和自行车道有安全问题。万一行人、骑车人、司机不谨慎，出了交通事故，救援车辆不容易进入(直升机也没条件救援)，伤着可能只有等死。

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lzh9992楼

这是强词夺理啊。。其他的主干道不都是如此吗，按你说的危险，是不是都要封闭呢

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txwdx3楼

主干道是可以从旁边的路过去的，而且周围有人烟，可以先行帮忙。

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papayaaa4楼

这各种理由找的不觉得辛苦吗？

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你这话说得没意思。

梅林关修非机动车道、人行道本身就有浪费资源的问题，而且安全问题也是现实存在的。

当然，对于安全问题，你如果再建议在梅林关上建一个救护中心或有其他紧急救援方案，那安全问题也不大(只是浪费资源)。
不要别人一提出点异议就说别人找理由。你应该尝试这完善你的提议，解决别人的担忧。不能说你要什么就是什么，毕竟提议被采纳后如果出现不好的结果，需要大家来承受。

papayaaa

梅林关没有人行通道主要是当时修的梅观高速是按高速标准修的，没有人行道，但是现在梅观高速整体都要改造市政化，但梅林关以南归到皇岗路了，不属于梅观高速改造范围，这条路的改造属于皇岗路快速化的范围，可是快速化不涉及人行通道和非机动车道。所以，龙华到福田没有一条非机动车道和人行道的历史很难改变。
一般非快速路都有人行通道，不管是有人没人都是有的。如下图：这是没有人居住的地方修的路（龙华到光明之间），也是有人行道的，只是高架桥和隧道没有。

txwdx

梅林关修非机动车道和人行道，并不是简单的一句话"我要梅林关修非机动车道和人行道"就行了的。这个需要综合评估。

最简单的一点，非机动车道和人行道的地从哪里来，是现有的车道划出非机动车道和人行道，还是开山，楼主要交代吧。

txwdx

papayaaa1楼

梅林关没有人行通道主要是当时修的梅观高速是按高速标准修的，没有人行道，但是现在梅观高速整体都要改造市政化，但梅林关以南归到皇岗路了，不属于梅观高速改造范围，这条路的改造属于皇岗路快速化的范围，可是快速化不涉及人行通道和非机动车道。所以，龙华到福田没有一条非机动车道和人行道的历史很难改变。
一般非快速路都有人行通道，不管是有人没人都是有的。如下图：这是没有人居住的地方修的路（龙华到光明之间），也是有人行道的，只是高架桥和隧道没有。

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拜托，你不要告诉我龙大高速有自行车道。

papayaaa

papayaaa1楼

梅林关没有人行通道主要是当时修的梅观高速是按高速标准修的，没有人行道，但是现在梅观高速整体都要改造市政化，但梅林关以南归到皇岗路了，不属于梅观高速改造范围，这条路的改造属于皇岗路快速化的范围，可是快速化不涉及人行通道和非机动车道。所以，龙华到福田没有一条非机动车道和人行道的历史很难改变。
一般非快速路都有人行通道，不管是有人没人都是有的。如下图：这是没有人居住的地方修的路（龙华到光明之间），也是有人行道的，只是高架桥和隧道没有。

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txwdx2楼

拜托，你不要告诉我龙大高速有自行车道。

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看清楚，这是龙大高速？图中明显的人行道看不见？

txwdx

papayaaa1楼

梅林关没有人行通道主要是当时修的梅观高速是按高速标准修的，没有人行道，但是现在梅观高速整体都要改造市政化，但梅林关以南归到皇岗路了，不属于梅观高速改造范围，这条路的改造属于皇岗路快速化的范围，可是快速化不涉及人行通道和非机动车道。所以，龙华到福田没有一条非机动车道和人行道的历史很难改变。
一般非快速路都有人行通道，不管是有人没人都是有的。如下图：这是没有人居住的地方修的路（龙华到光明之间），也是有人行道的，只是高架桥和隧道没有。

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txwdx2楼

拜托，你不要告诉我龙大高速有自行车道。

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papayaaa3楼

看清楚，这是龙大高速？图中明显的人行道看不见？

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别在这里唬人了。

其实，我一直忍着没说。
梅林关修非机动车道和人行道，必然会黑车横行的。而且，黑车宰客，到了梅林关顶位置，被甩客的乘客连求助的方式都没有。

papayaaa

梅林关进关这段路当时是梅观高速双向6车道标准修的，目前实际上占用了救援车道变成双向8车道，没有救援车道。若是按8车道，宽度是不够的，应该需要拓宽加足救援车道和人行道。实际上早有拓宽的计划，只是皇岗路改造一直没有定，一直没有拓宽，但现在皇岗路快速全地下，拖宽的计划估计就泡汤了。

txwdx

梅林关两边山上有供电铁塔，如何开山拓宽？
开山，铁塔会塌的呀

MGGS

liuhome011楼

不是梅林关的问题，而是全市所有道路都应开辟、恢复自行车道。过去是从自行车到汽车，现在是从汽车要向自行车转变，时代不同了，出行方式也要因应时代而改变。

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怀念田园

lzh9991楼

很多人觉得高度差，不适合骑行，我不这么看，骑行也吧，步行也罢，这个关口，的确不该只有机动车，地铁。需要一条足够宽的慢行道，步行+骑行。骑不动的时候不可以走吗？

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你说得太在理了，

lzh999

梅林关以南，都是皇岗路。不是高速。
之所以没有慢行道，是当初的修建思路，这是进出二线关，不需要慢行。
现在的梅观高速，一定有慢行道部分。而皇岗路的改造里也绝对会有慢行道部分，只是不只是自行车道。
不仅如此，梅林山和银湖山之间，也会有生态绿廊链接了，不止人可以慢行凌空跨越皇岗路，连小生物也可以自由来往银湖山和梅林山了。
楼上什么高度差，什么黑车，都是瞎扯。
耐心等吧。

怀念田园

papayaaa1楼

很多人骑着走彩田隧道，虽然危险，但也没选择。对于经常骑车的人来说，骑车走梅林关很轻松的，并不是想象的那么累，要锻炼，那要走银湖绿道。
梅林关到上梅林也就两公里，走路要一个小时？关键是没有修人行道，若是修了，从上梅林北端到梅林关大脑壳山公园规划入口也就1.6公里。若是有路，即可以做休闲道路作为大脑壳山公园一部分，也可以做日常通行的非机动车道路市政道路。两个区之间怎么也应该有一条非机动车道，而且并不长，区区两公里而已。
关于梅林关修非机动车道已经提过很多年了，就是这种跨区的插花地带没人管，不可能由市里牵头来做。

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明白人啊

怀念田园

liuhome011楼

不是梅林关的问题，而是全市所有道路都应开辟、恢复自行车道。过去是从自行车到汽车，现在是从汽车要向自行车转变，时代不同了，出行方式也要因应时代而改变。

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MGGS2楼

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