关于政府回收竞价所取得的车牌建议

sz10001

ZF收到口袋里的钱，会这么容易就吐出来吗？楼主你太年轻，太天真了！

danny_strive

最贵的车牌，没有人出价就不会有，既然出得了高价，就是做好了为深圳的汽车污染治理做贡献的准备了！
在深圳都倡导绿色生活的大环境下，有一种车牌是不用竞价的，购买电能车，直接上牌。
而且深圳为了推行这些环保车辆，在各社区都设立了越来越完善的配套设施。
从深圳的王牌，国产BYD到国际大牌特斯拉，那么多的选择。
所以，这高价收回车牌的建议，是不符合时代和可持续发展生活圈的。

老鹰视界

其实政府容许深圳车牌在可以转让就可以啦，即不增加深圳机动车的保有量，又可以在一定程度上抑制竞拍价格。不过这就动了政府的“奶酪”，政府愿意吗？

老鹰视界

SZLzuq1楼

ZF回收还不如放开车牌过户，这样钱不流到决策者的手里，就会不被决策者操控，就像罚款直接入国库，操作者就不会乱罚款了。再者，车牌流通了，绝对增量可以降低，ZF每年就不用放出那么多新牌了，利国利民。

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强烈支持！

最爱回锅肉

对于有网友提出的采用车牌回购，杨勤认为这是一种可探索的路径。他指出，车牌竞拍其竞拍内容是一种车牌使用权，他建议市政府建立一种制度，对竞拍所得且将弃用的车牌通过费用折算的方式进行回购。如某车牌号车主以10万元竞拍成功后，当车主使用两年后退回即可返还部分费用。而对于市民建议的参照积分入户方式来进行积分获取汽车牌照，杨勤认为这在操作上太过复杂，同时操作主体难以确定，因此不具有可行性。

最爱回锅肉

最爱回锅肉1楼

对于有网友提出的采用车牌回购，杨勤认为这是一种可探索的路径。他指出，车牌竞拍其竞拍内容是一种车牌使用权，他建议市政府建立一种制度，对竞拍所得且将弃用的车牌通过费用折算的方式进行回购。如某车牌号车主以10万元竞拍成功后，当车主使用两年后退回即可返还部分费用。而对于市民建议的参照积分入户方式来进行积分获取汽车牌照，杨勤认为这在操作上太过复杂，同时操作主体难以确定，因此不具有可行性。

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人大代表：只谈细枝末节，只谈比例极小的竞拍车牌群体，却避而不谈存量主体，如何解决存量减少问题？

最爱回锅肉

针对车牌竞价过高问题，人大代表罗洲平说：“深圳车牌竞价是我2006年提出的，原本提出来是为了利用公共资源，落实民生公共事业。而今，车牌竞价变成了由市场引导的商品，这已然违背初衷。”他希望深圳市政府出台相应的竞价标准，来限制车牌竞价的过度商业化。
------认同罗代表的主张，竞价过度商业化，结果只有一个，就是无限制的推高竞拍价格。深圳原本只有200万的容量上限，现在350万的存量，拥堵责任应该是350万台车共同承担才公平！

phytecher

上海可以实行政府回购，大深圳为什么不可以？

T1348088

如果有回收，价格应该是一路走高！建议考虑轮候制度，就像公共租赁住房一样。17年数据：个人成交35156个，单位成交4799个，总计金额214525万

sz232100451

你可以好好保存，这是深圳特区特产，存放好给后代讲历史。

怀念田园

总体赞成。利于资源的流动。但是不赞成所谓的原价回收，哦，你当初10000拍的，政府给你10000，你嫌少了。你当初90000拍的，你用了几年的车，政府再给你90000？正确的思路，政府建立一个平台，以市价拍卖。拍多少算多少，成交金先由政府收取并监管，过户后再转给卖家，并向卖家收取一定比例的费用。

jackja2001

不可行。车牌，属于路的使用费，你自己用了路这么多年了，不应该交钱？你离开了深圳，还要政府把这笔钱还给你，有天理吗？更何况，政府的钱，是广大纳税人的钱，凭什么要为你买单？

tianbutian

怀念田园1楼

总体赞成。利于资源的流动。但是不赞成所谓的原价回收，哦，你当初10000拍的，政府给你10000，你嫌少了。你当初90000拍的，你用了几年的车，政府再给你90000？正确的思路，政府建立一个平台，以市价拍卖。拍多少算多少，成交金先由政府收取并监管，过户后再转给卖家，并向卖家收取一定比例的费用。

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这是最好的办法

最爱回锅肉

回购的提议，只能说有点接近问题的实质了。
既然有回购，那自然少不了车牌的前期出售这个前提。但是，拥车牌的人，相当一部分是无偿获得的。这部分也可以回购吗？答案应该是否定的。因为这部分车主原本没有付出过车牌使用成本还免费使用了道路。同时，这部分人是深圳先富起来的一批人，不会为了获得一点金钱方面的利益而扔掉开车出行的便利。
而对于通过竞拍方式获得的车牌怎么回购，这就触及到了问题实质，最直观的方式是划定车牌的使用期限，用时间来定义价值，这个期限怎么定？依据什么而定？是必须要考虑清楚的。依据车牌的公共资源属性而言，应依据车辆的使用寿命来对等定义车牌期限。每台车都有使用寿命。到期必须强制报废。
因此，对每个车牌对应不同车辆的使用寿命来确定使用期限。应是行之有效的方法。

最爱回锅肉

比说，你10万竞拍车牌，车辆使用寿命是10年，那车牌对应的使用期限也是10年，使用5年后，如果不需要，政府可以以5年的剩余使用期限×每年1万使用费用=5万元回收价格来回收你的车牌。

最爱回锅肉

换言之，目前全市350万台保有车辆，按每台（牌）每年1万的路面使用费来收取公共资源占用费用，深圳的车辆保有量肯定会恢复控制在150万--200万这个合理控制范围之内。把各种的僵尸车、深牌异地车、炒牌的、占位的等等清理干净。各种问题迎刃而解！

金船2015

支持楼主的说法!

syq123

支持回购的，无非是有些人是想离开深圳，车牌还能赚几万；说什么回购利于减少车辆和环保，这个不见得吧。

ZF从交通和健康考虑，应该大幅提高车辆使用成本，学习HK，像HK那样，小区停车费1000元起，大厦停车费50元每小时，你看还有几个开车的？大幅提高用车成本，才是治路唯一和正确的路子。
前2年深圳ZF不是想大幅提高嘛，后来似乎放弃了。。。现在普通小车一月成本区区3、4K，并不能抑制用车数增长。

至于说应该允许车牌自由转让的，请看看上海，负作用很多：一、并没有降低车牌拍卖价，二、会造成黄牛囤车牌。所以，并不是一项好的政策。

最爱回锅肉

syq1231楼

支持回购的，无非是有些人是想离开深圳，车牌还能赚几万；说什么回购利于减少车辆和环保，这个不见得吧。

ZF从交通和健康考虑，应该大幅提高车辆使用成本，学习HK，像HK那样，小区停车费1000元起，大厦停车费50元每小时，你看还有几个开车的？大幅提高用车成本，才是治路唯一和正确的路子。
前2年深圳ZF不是想大幅提高嘛，后来似乎放弃了。。。现在普通小车一月成本区区3、4K，并不能抑制用车数增长。

至于说应该允许车牌自由转让的，请看看上海，负作用很多：一、并没有降低车牌拍卖价，二、会造成黄牛囤车牌。所以，并不是一项好的政策。

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或者车牌划定使用期限，到期想继续使用车牌，须支付相当费用，像新加坡那样，这些都是做减量的好办法。

jungle968

按一定比例折旧价回收。