中心区的非机动车道几乎为零，将电动车赶上人行道不是权宜之计

深村居民

福田罗湖两区的非机动车道仍几乎为零，电动车基本都是在人行道上行驶，人车混行安全隐患极大，而且喇叭声不绝于耳！深南大道是门面大道，也是很多进深人近距离感受城市气息的第一站，但人行道上混乱不堪的电单车却被大多数人所诟病。电动自行车在近年来快速增长，现保有量已经超过500w了，道路交通管理部门应将其视作交通参与者的一部分，为其增加独立的非机动车道而非继续采用“人非共板”，通过车道瘦身、更改最右侧机动车道用途等方式增加非机动车道，这点可以去借鉴学习一下。另外再说下有些地方非机动车道的隔离栏底座太宽了，有些地方的非机动车道甚至不足一米宽，但是却被护栏底座占用了近半宽度了！很多地方都是取消了护栏底座将隔离栏焊在地上，尽量减少护栏占用宽度有限的非机动车道，要不也是采用那种很窄的护栏底座，希望参考并改进！

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szwtyh

深村居民1楼

szwtyh 发表于 2024-9-6 12:23
为了给机动车让路，深圳取消了非机动车道，应该恢复非机动车道，机动车实行单双号限行，缓解交通堵塞 ...

比如广州，在一些路段将原四条3.5m宽的机动车道缩小为3m宽，腾出的宽度可增加一条2m宽的非机动车道，可以基本满足日常通行需求，假设原车道宽度不足的，有关部门可以评估一下，假设一些拥堵程度不是特别严重的路段，将四条机动车道划分一条作非机动车道后，机动车通行能力是否还能应付，若减少一条机动车道后交通压力只是稍有增加但不明显不严重，是否可以权衡一下两者的关系。

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按照国家道路交通法规，没有非机动车道的道路，非机动车在机动车道最右边行驶靠右行驶，深圳规定不许在机动车道最右边靠右行驶，走人行道，造成人行道上非常混乱！行人步行速度一般是每小时5公里，自行车每小时10公里，电动自行车每小时国标是26公里，非法改造的据说时速都在50公里，人非共板非常危险！

hoshma

        说错了吧——当年规划并实施了很久，才将大马路两边的非机动车道，慢慢”吃“掉了……唉。现在看来有必要逐渐恢复吧。嘿！

xingxing5566

深村居民1楼

szwtyh 发表于 2024-9-6 12:23
为了给机动车让路，深圳取消了非机动车道，应该恢复非机动车道，机动车实行单双号限行，缓解交通堵塞 ...

比如广州，在一些路段将原四条3.5m宽的机动车道缩小为3m宽，腾出的宽度可增加一条2m宽的非机动车道，可以基本满足日常通行需求，假设原车道宽度不足的，有关部门可以评估一下，假设一些拥堵程度不是特别严重的路段，将四条机动车道划分一条作非机动车道后，机动车通行能力是否还能应付，若减少一条机动车道后交通压力只是稍有增加但不明显不严重，是否可以权衡一下两者的关系。

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现在的情况是，汽车在路边违停占用，也不改为非机动车道。

aning520

现在的电动自行车都上了人行道将完全堵塞无法通行。

hxx19777

不建非机动车路，让人无路可走。看看福田到龙华居然全程的快速路，罗湖到盐田也没有路，就连新建的坂银通道，还是没有非动车道。

糖人高

电动车的管理一点都不严  飙车的 按喇叭的  还有装强光灯的  真是搞的心惊胆战的  比汽车都可怕

haowan101

目前也就南山南新路搞了正儿八经的非机动车道，南山大道，桃园路都比较宽也都没有非机动车道。

深村居民

牙拉锁 发表于 2024-9-7 20:53
现在走在非机动车道上（人行道）比在机动车行走还危险。

是的，在机动车道上如果出了事故，谁的责任在道交法上都是可以明明白白分清楚的，况且汽车一般有保险可以大事化小，但是如果是在人行道上撞到人，后果真的可大可小！来自: Android客户端

深村居民

GDRC 发表于 2024-9-9 16:49
道路规划有问题，电动车相当于自行车，国内的大城市主干道路一般分为机动车道、自行车道和行人道，深圳好像 ...

比如红荔路，以前就是有非机动车道的，但是后来直接去掉非机动车道给汽车让路了，而且深圳在90年代后期的规划思路也出现了变化，可能是从香港新加坡这些地方照搬过来的吧，新建的路基本一律不再考虑非机动车通行了，只有机动车道和人行道两个板面，缺少了非机动车道板面，作为2000年后的规划，完全可以说得上是规划中的“车祸”！来自: Android客户端

专打软骨头

GDRC 发表于 2024-9-9 16:49
道路规划有问题，电动车相当于自行车，国内的大城市主干道路一般分为机动车道、自行车道和行人道，深圳好像 ...

深圳在发展初期是有非机动车道的，后面为了发展扩路，硬生生把非机动车道铲掉。其实禁摩既然开了口就一直禁止维持也没人说什么，不妙的是禁摩扩路但竟然开放其摩托车“替身”电瓶车，整个乱象就是在这几年电瓶车出现而产生。禁了摩铲了路，又开放“摩托车”替身，把其“替身”逼上人行道，这是最不堪的做法！电瓶车企业如雨后春笋，电瓶车城市横行顽劣如蟑！来自: iPhone客户端

专打软骨头

一直说什么市容市容门面门面，满城电动车堆满城市脸颊，停的是你的礼仪，冲的是你的廉耻。我看压根就没人在乎，眼下这些乱像是无法处理吗？其实不然，深圳速度可以一昼完成，在非机动车道仍然没有完善的情况下骤然开放，这种乱象的产生也就这几年，退回之前“环境”重新打造其系统，待商量确实、确认、的确在这个城市能够承受这种交通系统弊端，再开放才是上策。来自: iPhone客户端

专打软骨头

gsdch 发表于 2024-9-9 14:50
当时规划没有预留非机动车道，建议设置最外侧的机动车道为非机动车道。

刚来深圳没几年吧，深圳在发展初期是有非机动车道的，后面为了发展扩路，硬生生把非机动车道铲掉来自: iPhone客户端

花花宇宙V

闲逛@凑热闹1楼

深圳的城市规划、城市建设应该说是失败的！

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他们不懂什么是交通，交通是什么，道路要怎么建，这方面太落后了。修路就是机动车道加绿化带加人行道加红绿灯，就完了。而且人行道有的地方也是没有的，或是窄的可怜。

zhou2020

现在人行道比机动机道拥挤！比机动车更不安全！

闲逛@凑热闹

深圳的城市规划、城市建设应该说是失败的！来自: Android客户端

GDRC

道路规划有问题，电动车相当于自行车，国内的大城市主干道路一般分为机动车道、自行车道和行人道，深圳好像是只有机动车道和行人道。那电动车肯定要走行人道了。
这可能同城市的历史发展有关，深圳是一座年轻的城市，经济发展快，从上世纪八十年代起，深圳人要么开小车，要么走路，没车的宁可走路也不愿骑自行车，这并不时说骑车会遭到歧视，而是深圳人的一种自我心理认知，这就造成了深圳自行车保有率很低的局面，这样一来再给自行车专设一道就成了摆设，但没想到现在大量电动车出现，可是当年规划又没有自行车道，就造成现今的这种局面。

87138122

这个方案可以有，毕竟大规模的改道要增加很多护栏，这些设备都要动用到财政资金，一旦接到这种工程

gsdch

当时规划没有预留非机动车道，建议设置最外侧的机动车道为非机动车道。

louis78

是的占用人行道更不安全，要走也是走机动车道。来自: Android客户端

zhou2020

LD们看不到