对广深第二高铁的建议

szlgqxh

现有广深港高铁运能已近饱和，修建广深高铁新通道是必要的。据悉广深二高铁起点机场东，经东莞-黄埔(魚珠)-白云机场(共线广珠澳高铁)，终点广州北站。从深圳角度，此方案存在一大缺陷。虽然城际功能很强，快速联通深莞广主城区，但长途功能，即对外通道作用明显不足。且不说白云机场路段限速严重，到达广州北后，由于与武广高铁不能互通，继续北上只能走广清永对接呼南高铁。现实中深圳北上客流基本是往长沙方向，往永州方向的很少，有点鸡肋的味道。鉴于广深港高铁加车受限，北上武广线客流又需求很强，因此深圳发改委应对新通道研究优化方案，弥补现有缺陷。
具体建议是:黄埔北上至白云机场之前，(分岔)新增继续北上经从化-佛冈-英德的连接线，形成深圳至长沙高铁新通道。此补充方案不仅深圳北上多了一个选择，广州都市圈东部的从化、佛冈，也有了南北向高铁通道，可以说是一个广深双赢的局面。

ABS-123

吴维秤1楼

苏扶 发表于 2024-4-30 17:32
这条线是通过广清永后，往西北贵州、重庆、成都方向的。长沙、武汉、北京方向饱和了可以有其它新的代替路线 ...

长沙、武汉往粤东高铁在长赣高铁、武汉南昌高铁建成后不再经过武广高铁！京港高铁建成后，广州、深圳往华东、东北及华中东部、华北东部的高铁不再经过武汉高铁！事实上，武汉往广州、深圳高铁最短径是经过江西省！

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武咸昌高铁尚未纳入国家中长期铁路网规划，建成时间还遥遥无期！感觉武深高铁长沙通道，利用武广高铁、广深港高铁广深段，设计时速350公里，里程约1070公里，目前是最短最快的！武汉经长沙南至深圳北的最快车次是G79和G813，均为高铁标杆车，中途只停长沙南和广州南两个站！

吴维秤

szlgqxh 发表于 2024-5-3 11:59
“大湾区多层次轨道交通规划”，有没有增加新的干线高铁？“大湾区城际铁路规划”未列入的广清永、广河、广 ...

你说的这几条高铁，属地方政府投资的城际铁路，即区域性粤港澳大湾区城际铁路，国家不参与投资建设！地方政府自主投资，自主批复。可以委托国家铁路代建和运营、维修，亏损由地方政府全额承担。如果要接入国家路网，那么要广铁集团批复并报国铁集团核准！来自: Android客户端

szlgqxh

“大湾区多层次轨道交通规划”，有没有增加新的干线高铁？“大湾区城际铁路规划”未列入的广清永、广河、广宁支线纳入该规划了吗？

szlgqxh

“深圳经广州至长株潭湘粤第二高铁”一一多年前提的这条武广高铁、赣深高铁之外的北向通道，具体走线如何？希望能说说。

吴维秤

szlgqxh 发表于 2024-5-2 13:39
你是铁路人士，请教你认为广清永高铁什么时候会开始建设？

广清永高铁主要由地方投资，涉及广东、湖南两省地方财政支出及两省协商铁路走向和建设时序。目前广东省启动该铁路线位等前期工作研究，具体实施应该在十五五规划或以后的事。当前，广东地方投资在建的高铁有广湛高铁、珠江肇高铁、南深高铁、汕漳高铁、深江高铁、龙梅高铁以及即将开工建设的西丽高铁枢纽及相关工程、广州东站改造及广州东站至新塘五六线、武梅高铁等等。来自: Android客户端

吴维秤

永清远高铁主要由地方、投资，涉及广东、湖南两省地方财政支出。目前广东省启动该铁路线位等前期工作研究，具有实施应该在十五五规划或以后的事。当前，广东地方投资在建的高铁有广湛高铁、珠江肇高铁、南深高铁、汕漳高铁、深江高铁、龙梅高铁以及即将开工建设的西丽高铁枢纽及相关工程、广州东站改造及广州东站至新塘五六线、武梅高铁等等。来自: Android客户端

szlgqxh

吴维秤1楼

苏扶 发表于 2024-4-30 17:32
这条线是通过广清永后，往西北贵州、重庆、成都方向的。长沙、武汉、北京方向饱和了可以有其它新的代替路线 ...

广州、深圳往贵州、四川、重庆等方向高速铁路，走贵广高铁距离近，票价低，且目前贵广高铁运力尚有富余。广清广高铁属于城际铁路，其北向连接呼南高铁，经过小城市，线路弯弯曲曲，国家投资极少，以地方政府投资为主，而沿线都是贫乡壁壤，客流量预期不大！分流北向车流主要是京港高铁，京港高铁正在建设中！京港高铁赣深段深圳正线及主站正在第二次环评公示，争取尽快开工！

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你是铁路人士，请教你认为广清永高铁什么时候会开始建设？

吴维秤

苏扶 发表于 2024-4-30 17:32
这条线是通过广清永后，往西北贵州、重庆、成都方向的。长沙、武汉、北京方向饱和了可以有其它新的代替路线 ...

长沙、武汉往粤东高铁在长赣高铁、武汉南昌高铁建成后不再经过武广高铁！京港高铁建成后，广州、深圳往华东、东北及华中东部、华北东部的高铁不再经过武汉高铁！事实上，武汉往广州、深圳高铁最短径是经过江西省！来自: Android客户端

吴维秤

苏扶 发表于 2024-4-30 17:32
这条线是通过广清永后，往西北贵州、重庆、成都方向的。长沙、武汉、北京方向饱和了可以有其它新的代替路线 ...

广州、深圳往贵州、四川、重庆等方向高速铁路，走贵广高铁距离近，票价低，且目前贵广高铁运力尚有富余。永清广高铁属于城际铁路，其北向连接呼南高铁，经过小城市，线路弯弯曲曲，国家投资极少，以地方政府投资为主，而沿线都是贫乡壁壤，客流量预期不大！分流北向车流主要是京港高铁，京港高铁正在建设中！京港高铁赣深段深圳正线及主站正在第二次环评公示，争取尽快开工！来自: Android客户端

吴维秤

苏扶 发表于 2024-4-30 17:32
这条线是通过广清永后，往西北贵州、重庆、成都方向的。长沙、武汉、北京方向饱和了可以有其它新的代替路线 ...

广州、深圳往贵州、四川、重庆等方向高速铁路，走贵广高铁距离近，票价低，且目前贵广高铁运力尚有富余。广清广高铁属于城际铁路，其北向连接呼南高铁，经过小城市，线路弯弯曲曲，国家投资极少，以地方政府投资为主，而沿线都是贫乡壁壤，客流量预期不大！分流北向车流主要是京港高铁，京港高铁正在建设中！京港高铁赣深段深圳正线及主站正在第二次环评公示，争取尽快开工！来自: Android客户端

苏扶

这条线是通过广清永后，往西北贵州、重庆、成都方向的。长沙、武汉、北京方向饱和了可以有其它新的代替路线。

szlgqxh

不忘初心，砥砺前行，推进北向高铁新通道

长期以来，经过代表委员的不断呼吁，市府的积极努力，深圳对外高铁通道落后状况有了很大改观。尤其近几年，东西向新开工了深江(茂)、深汕、南深等新线路。其中深茂从国发委批复可研，至今已过去整整10年，广州至茂名(湛江)早就通了“水鱼号”，深圳市民仍需等待至少4年。虽然历尽曲折，但深江完工后，加上珠肇(在建)、南深(在建)，深圳西向高铁相当时间内可基本满足出行需要。东向的厦深加在建的深汕，也有了双通道。唯一的缺憾是北向，“深圳经广州至长株潭湘粤第二高铁”提出7~8年了，至今毫无进展。湖南在深人数好几百万，湖北在深人数也排在各省前列，武广高铁是深圳出省客流最多的线路。广深港高铁已饱和，长赣到深圳线路绕票价贵，分流作用极小。深江通车后，贵广、南广方向可走新通道，但这两个方向现在走广深港到深圳的车次屈指可数，分流作用十分有限。今后随着西武、渝长(厦)等新线汇入京广，尤其作为中国主要经济带，武汉都市圈一长沙都市圈一广州都市圈一深圳都市圈一香港，产业聚集人口聚集会超出人们想象，武广高铁将无法满足沿线城市的巨大出行需求。作为大湾区的第一引擎深港双子城，新修一条武(广)深快速通道势在必行。作为第一步，强烈建议市府推动广深二高延伸至英德，形成“深圳经广州至长沙高铁新通道”。

吴维秤

广深第二高铁属于粤港澳大湾区城际铁路规划远期计划，尚未进入勘察设计阶段，具体实施由广东省铁路建设投资集团公司(简称省铁投)负责，接入国家铁路网由省铁投委托的铁路设计院提出，报广铁集团批准后，再报国铁集团核准。现在广州铁路规划总图远期方案仅供参考。来自: Android客户端

szlgqxh

吴维秤1楼

szlgqxh 发表于 2024-4-22 12:31
谢谢你的讲解。还有两个疑问请教:1、听人说广州北站分4个场，从东往西依次为普速-高铁-城际-广清永，广永场 ...

答疑如下:1.广深第二高铁联络线跨越京广普速铁路后从南往北接入广州北站武广场进入武广高铁，正线跨越京广普速铁路、武广高铁、广清城际线从南端进入广州北站永清场，永清场联络线南下进入广州主城区白云站、广州站;2.广深第二高铁一定要进入广州主城区广州东站、广州站、白云，才能方便广大乘客，吸引大量客流。另一方面，广深第二高速铁路主要服务广深两座城市，当然要进市中心高铁站，同时兼顾长途客流。任何高铁在接近车站二十公里远都要减速运行，联络线设计速度200公里可以满足要求。

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szlgqxh2楼

还是有点不大明白，广深二联络线离开正线在什么位置？是白云机场站出来后某个点吗？广州北武广场预留了接入条件吗？最好能画个草图示意一下。

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szotto3楼

打开地图然后开卫星就能看到了

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你是行家，还是劳驾画个图，等于给网友普及铁路知识。

szotto

吴维秤1楼

szlgqxh 发表于 2024-4-22 12:31
谢谢你的讲解。还有两个疑问请教:1、听人说广州北站分4个场，从东往西依次为普速-高铁-城际-广清永，广永场 ...

答疑如下:1.广深第二高铁联络线跨越京广普速铁路后从南往北接入广州北站武广场进入武广高铁，正线跨越京广普速铁路、武广高铁、广清城际线从南端进入广州北站永清场，永清场联络线南下进入广州主城区白云站、广州站;2.广深第二高铁一定要进入广州主城区广州东站、广州站、白云，才能方便广大乘客，吸引大量客流。另一方面，广深第二高速铁路主要服务广深两座城市，当然要进市中心高铁站，同时兼顾长途客流。任何高铁在接近车站二十公里远都要减速运行，联络线设计速度200公里可以满足要求。

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szlgqxh2楼

还是有点不大明白，广深二联络线离开正线在什么位置？是白云机场站出来后某个点吗？广州北武广场预留了接入条件吗？最好能画个草图示意一下。

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打开地图然后开卫星就能看到了

szlgqxh

吴维秤1楼

szlgqxh 发表于 2024-4-22 12:31
谢谢你的讲解。还有两个疑问请教:1、听人说广州北站分4个场，从东往西依次为普速-高铁-城际-广清永，广永场 ...

答疑如下:1.广深第二高铁联络线跨越京广普速铁路后从南往北接入广州北站武广场进入武广高铁，正线跨越京广普速铁路、武广高铁、广清城际线从南端进入广州北站永清场，永清场联络线南下进入广州主城区白云站、广州站;2.广深第二高铁一定要进入广州主城区广州东站、广州站、白云，才能方便广大乘客，吸引大量客流。另一方面，广深第二高速铁路主要服务广深两座城市，当然要进市中心高铁站，同时兼顾长途客流。任何高铁在接近车站二十公里远都要减速运行，联络线设计速度200公里可以满足要求。

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还是有点不大明白，广深二联络线离开正线在什么位置？是白云机场站出来后某个点吗？广州北武广场预留了接入条件吗？最好能画个草图示意一下。

莫要漠视民生

只有格局打开了，新的思路/方案 才会进来！

吴维秤

szlgqxh 发表于 2024-4-22 12:31
谢谢你的讲解。还有两个疑问请教:1、听人说广州北站分4个场，从东往西依次为普速-高铁-城际-广清永，广永场 ...

答疑如下:1.广深第二高铁联络线跨越京广普速铁路后从南往北接入广州北站武广场进入武广高铁，正线跨越京广普速铁路、武广高铁、广清城际线从南端进入广州北站永清场，永清场联络线南下进入广州主城区白云站、广州站;2.广深第二高铁一定要进入广州主城区广州东站、广州站、白云，才能方便广大乘客，吸引大量客流。另一方面，广深第二高速铁路主要服务广深两座城市，当然要进市中心高铁站，同时兼顾长途客流。任何高铁在接近车站二十公里远都要减速运行，联络线设计速度200公里可以满足要求。来自: Android客户端

吴维秤

实际上，你的建议要增加近百公里的高铁线路，增加两百多亿元的投资，却不能增加多少客流，同时也违反了国铁集团和省政府联合批复的《广州铁路规划总图》(2016年至2030年)。来自: Android客户端