深圳北高铁站出站乘地铁“二次安检”的问题依然没有解决

或曰在渊

     昨天从乘高铁回深圳北站后乘坐地铁，依然是安检排长队，就搞不明白了，这个问题真的很难解决嘛？为什么深圳论坛无数个相关问题的投诉。相关部门却依然我行我素？    经常出差去广州、长沙、西安等国内的很多城市，广州南、西安北、长沙南等等，国内无数的高铁站都可以出站换乘地铁免二次安检，不知道深圳为什么多年以来就解决不了这个小小的问题？这背后到底是不想解决，不愿解决，还是不能解决？
    二次安检劳民伤财，高铁的安检等级比地铁更高，进高铁站已经安检过了，为什么出站换乘地铁还要再劳民伤财安检一次？

深坛新闻主播

龙华区城市更新和土地整备局授权发布：
      您好，关于深圳北站高铁站免安检换乘地铁问题。前期在节假日、周末等时段已进行试行，试行过程中发现存在安全管理漏洞、影响客流组织及周边商业等诸多问题。目前广铁集团深圳车站正在会同地铁运营公司研究深化换乘方案，计划在重大节假日期间实施免安检换乘，并配备相应的志愿者服务人员，为乘客出行提供便利，不断提升换乘效率。
      如后续还有其它问题，您可直接通过微信小程序搜索“民意速办”平台反映。感谢您的关注与支持，祝您生活愉快！

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吴维秤

国铁与地铁互不信任！来自: Android客户端

花花宇宙V

当年不会设计，现在也不会解决问题， 我们应该有办法的

或曰在渊

吴维秤1楼

现在深圳地铁更保守，不相信国铁安检！因为，深圳与国铁矛盾重重，互不信任！

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苏扶2楼

这不是信任不信任的问题，而是高铁站和地铁站之间没有设计全封闭通道。说难听点，你出了高铁站，经过公共开放区域，去了真趟五金店和加油站买齐了装备再进地铁站，也没人知道。这能不安检？为什么在这个问题下大多数人都扯上高铁、地铁安捡互不信任相互推委上面来？这么简单的问题都看不明白吗？你要提建议就认真点，无非4个方法，第一就是用铁马建临时封闭通道，将广场拦断，行人不通，场面混乱。第二就在高铁出站口与地铁口这段距离建天桥，在火车站广场上建天桥？这可能吗？第三就是在高铁站内挖隧道连通地铁站，先不说高铁、地铁站结构异常复杂，能不能实现另说，就说这改造代价，大概也是千万级工程。第四就是把当时的规划师、设计师拉出来示众。

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或曰在渊3楼

您说的第二条，我在西安北站见过，坐西安地铁2号线在西安北站换乘14号线去机场，原本是不通的，但是现在在直接在2号线的候车室里面建了一座天桥，用于连接2号线和14号线，解决了这个问题。

现在不知道有没有可能像机场T3航站楼那样在高铁的出站口位置建一个大型的连接电梯，每次从深圳机场出来直接坐点题下11号线，就不需要再安检，不知道深圳北站这里能不能实现。

现在指责也没有什么用，处罚当年的设计人员也解决不了现在的问题，关键是到底有没有可能得办法来解决这个问题。

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苏扶4楼

既然看得懂问题关键所在，那你就好好提问题，好好提建议。扯什么你就搞不明白了，这问题很难解决嘛？还说什么多年解决不了小小问题。这是小小问题的事吗？

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问题这个问题提了很多年了，并不是现在才提，至少在四、五年前就提过，
可就是不解决。

苏扶

吴维秤1楼

现在深圳地铁更保守，不相信国铁安检！因为，深圳与国铁矛盾重重，互不信任！

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苏扶2楼

这不是信任不信任的问题，而是高铁站和地铁站之间没有设计全封闭通道。说难听点，你出了高铁站，经过公共开放区域，去了真趟五金店和加油站买齐了装备再进地铁站，也没人知道。这能不安检？为什么在这个问题下大多数人都扯上高铁、地铁安捡互不信任相互推委上面来？这么简单的问题都看不明白吗？你要提建议就认真点，无非4个方法，第一就是用铁马建临时封闭通道，将广场拦断，行人不通，场面混乱。第二就在高铁出站口与地铁口这段距离建天桥，在火车站广场上建天桥？这可能吗？第三就是在高铁站内挖隧道连通地铁站，先不说高铁、地铁站结构异常复杂，能不能实现另说，就说这改造代价，大概也是千万级工程。第四就是把当时的规划师、设计师拉出来示众。

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或曰在渊3楼

您说的第二条，我在西安北站见过，坐西安地铁2号线在西安北站换乘14号线去机场，原本是不通的，但是现在在直接在2号线的候车室里面建了一座天桥，用于连接2号线和14号线，解决了这个问题。

现在不知道有没有可能像机场T3航站楼那样在高铁的出站口位置建一个大型的连接电梯，每次从深圳机场出来直接坐点题下11号线，就不需要再安检，不知道深圳北站这里能不能实现。

现在指责也没有什么用，处罚当年的设计人员也解决不了现在的问题，关键是到底有没有可能得办法来解决这个问题。

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既然看得懂问题关键所在，那你就好好提问题，好好提建议。扯什么你就搞不明白了，这问题很难解决嘛？还说什么多年解决不了小小问题。这是小小问题的事吗？

hoshma

       啊！这个真是个问题呼！现实情况看来，不是什么级别不级别的事情哟。而是火车站与地铁站的相互有没有直接的通行道路呢？！倘若没有通过深圳北车站广场，应该就是可以的嘛！问题是，两者之间的现实情况是掺进了“车站广场”这一开放因素哟。       认真研究、细致办理吧！嘿！

或曰在渊

tristick1楼

该楼层已被删除

GJ明确有规定，经过高级别的安检换乘到低级别的安检，无需再进行二次安检
我们国家共有四个级别的安检，机场和高铁的安检级别都比地铁要高
所以，进机场、高铁站进行了安检，再换乘地铁按说是不用再二次安检了
再二次安检纯粹就是劳民伤财

莲塘伟哥

不是不可为，而是不为之。官方真想解决，分分钟的事。

或曰在渊

前几天在苏州高铁站换乘地铁，体验特别好
从高铁苏州站下车之后，有一条通道直接去换乘地铁，刷身份证从高铁出站后，直接就是地铁的站台
真的方便，体感也好
就搞不懂深圳北站当初是怎么设计的

laughingyou

从出高铁到地铁站之间如果有封闭路线就不会导致今天的局面。纯粹就是当初设计有问题。
还枢纽呢，居然这样，实在不应该。

或曰在渊

npudream1楼

为啥深圳北站的高铁、地铁换乘是体验最差的？

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根本原因就是当年规划的时候，没有前瞻性
或者说就是背离“以人为本”的规划设计理念
短视导致今天的被动局面

npudream

为啥深圳北站的高铁、地铁换乘是体验最差的？

或曰在渊

一个设想方案，在深圳北高铁站的出口位置修一座天桥，天桥延伸到深圳北站广场，在天桥终点修几部电梯，向上连接4号线、6号线；向下通向5号线。

或曰在渊

吴维秤1楼

深圳北站设计早于地铁设计，地铁设计也不考虑如何与高铁站进出站衔接！新建西丽综合交通枢纽吸取这一教训，近两年时间才完成初步！

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国内广州南、西安北、长沙南等多个高铁站都可以解决这个问题，上海虹桥也可以，

就连深圳机场都可以

现在就是要想办法解决这个问题，因为给乘客的体验感非常不好

或曰在渊

吴维秤1楼

现在深圳地铁更保守，不相信国铁安检！因为，深圳与国铁矛盾重重，互不信任！

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苏扶2楼

这不是信任不信任的问题，而是高铁站和地铁站之间没有设计全封闭通道。说难听点，你出了高铁站，经过公共开放区域，去了真趟五金店和加油站买齐了装备再进地铁站，也没人知道。这能不安检？为什么在这个问题下大多数人都扯上高铁、地铁安捡互不信任相互推委上面来？这么简单的问题都看不明白吗？你要提建议就认真点，无非4个方法，第一就是用铁马建临时封闭通道，将广场拦断，行人不通，场面混乱。第二就在高铁出站口与地铁口这段距离建天桥，在火车站广场上建天桥？这可能吗？第三就是在高铁站内挖隧道连通地铁站，先不说高铁、地铁站结构异常复杂，能不能实现另说，就说这改造代价，大概也是千万级工程。第四就是把当时的规划师、设计师拉出来示众。

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您说的第二条，我在西安北站见过，坐西安地铁2号线在西安北站换乘14号线去机场，原本是不通的，但是现在在直接在2号线的候车室里面建了一座天桥，用于连接2号线和14号线，解决了这个问题。

现在不知道有没有可能像机场T3航站楼那样在高铁的出站口位置建一个大型的连接电梯，每次从深圳机场出来直接坐点题下11号线，就不需要再安检，不知道深圳北站这里能不能实现。

现在指责也没有什么用，处罚当年的设计人员也解决不了现在的问题，关键是到底有没有可能得办法来解决这个问题。

或曰在渊

深坛新闻主播1楼

龙华区城市更新和土地整备局授权发布：
      您好，关于深圳北站高铁站免安检换乘地铁问题。前期在节假日、周末等时段已进行试行，试行过程中发现存在安全管理漏洞、影响客流组织及周边商业等诸多问题。目前广铁集团深圳车站正在会同地铁运营公司研究深化换乘方案，计划在重大节假日期间实施免安检换乘，并配备相应的志愿者服务人员，为乘客出行提供便利，不断提升换乘效率。
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不仅仅是重大节日免二次安检，平时也应该免去二次安检
广州南、西安北、长沙南等国内无数高铁站都是常年免二次安检的
希望拿出持久的解决方案，常年免去二次安检
这个事情给乘客体验感极差

吴维秤

深圳北站设计早于地铁设计，地铁设计也不考虑如何与高铁站进出站衔接！新建西丽综合交通枢纽吸取这一教训，近两年时间才完成初步！来自: Android客户端

苏扶

吴维秤1楼

现在深圳地铁更保守，不相信国铁安检！因为，深圳与国铁矛盾重重，互不信任！

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这不是信任不信任的问题，而是高铁站和地铁站之间没有设计全封闭通道。说难听点，你出了高铁站，经过公共开放区域，去了真趟五金店和加油站买齐了装备再进地铁站，也没人知道。这能不安检？为什么在这个问题下大多数人都扯上高铁、地铁安捡互不信任相互推委上面来？这么简单的问题都看不明白吗？你要提建议就认真点，无非4个方法，第一就是用铁马建临时封闭通道，将广场拦断，行人不通，场面混乱。第二就在高铁出站口与地铁口这段距离建天桥，在火车站广场上建天桥？这可能吗？第三就是在高铁站内挖隧道连通地铁站，先不说高铁、地铁站结构异常复杂，能不能实现另说，就说这改造代价，大概也是千万级工程。第四就是把当时的规划师、设计师拉出来示众。

花花宇宙V

深圳北站站外广场很大，但是里面的候车室确很小，在很小的候车室内又在主通道上安排了很多便利店，假期时候车空间非常小，不明白为什么要做成大广场、小候车厅，而且里面还要摆很多重复的便利店。这几天去广州白云火车站坐车，白云站的外观设计的也很好看，还有其它设计也很实用和方便。白云站设计的特点就是小广场大候车厅，外面的广场很小，但是里面的候车厅非常宽敞，没有很多很占地方的大便利店，候车环境和空间与机场不相上下的。希望能多做一些实用的设施和服务。

pgy111

这应该是地铁公司的问题，不作为！来自: Android客户端