西丽高铁新城难立项，几个立项前置协议难签订！

吴维秤

西丽高铁站自2016年国家发改委确定至今无法立项，主要是地方利益与中央利益矛盾，即财政部所属国铁集团与深圳利益矛盾！希望多为中央利益考虑，为西丽高铁新城立项而努力！

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莫要漠视民生

莫要漠视民生

     “新形象工程”是指在地方财政吃紧情况下的非必要、非急需项目，通常形式隐蔽、巧立名目。“新形象工程”之“新”，并非工作创新、务实求新，而是“老套路”换上了“新马甲”。

　　为何有人对“新形象工程”乐此不疲？说到底还是不良政绩观作祟。警惕形象工程“换马甲”，既要纠治，更要防范。一方面，对存量问题摸排盘查、分类治理，该叫停的立即叫停，该化解的设法化解。另一方面，落实落细“过紧日子”要求，把每一分钱都花在刀刃上，坚决防止巧立名目套用挪用财政资金，杜绝“跑冒滴漏”；从严从实对重大项目进行立项审查，前期的民意征集、风险评估、科学论证多一些，后期的风险隐患、烂尾工程、债务难题就能少一些。

　　投资的拉动作用毋庸置疑，群众对便利完善的基础设施也有所期盼。因此，工程项目不是不能建，财政资金不是不能花，城市名片不是不能有，最重要的是实事求是。这项工程是否真的补上了地方发展的短板弱项、是否真正回应了群众关切？自身财力是否能够量入为出、项目资金使用是否科学合理？前端多一点提问，后续或许就会少一点问题。

（来源：经济日报 2024-04-02 作者：陈发明 《警惕形象工程“换马甲”》）

吴维秤

路地协作，互利共赢，加快相关协议签订，争取国家重点项目早日开工建设！来自: Android客户端

莫要漠视民生

吴维秤1楼

地方政府与广铁集团签订相关协议，关系到西丽高铁站能否立项，关系到西丽高铁站能否开工建设！至今，深圳未与广铁集团签订平南铁路坂田站以西征用框架协议。

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坚持一切从实际出发，是我们想问题、作决策、办事情的出发点和落脚点。按规律办事、按规矩做事，是党员干部必须坚守的原则。中国式现代化是人类历史上规模最大的现代化，也是难度最大的现代化。既不能好高骛远，也不能因循守旧，充分考虑人口基数问题，考虑我国城乡区域发展水平差异大等实际，坚持实事求是、求真务实，才能一步一个脚印推进前无古人的开创性事业。要克服大干快上的冲动，把急功近利、急于出成绩等浮躁心理、急躁心态都压下来，不定不切实际的目标，不搞脱离实际的盲目攀比，扎扎实实、踏踏实实地搞现代化建设。　　调查研究是谋事之基、成事之道。没有调查，就没有发言权，更没有决策权。要把调查研究作为基本功，深入基层、深入群众、深入实际，真正把情况摸清、把问题找准、把对策提实。要深入研究、综合分析，多方听取意见，自觉问计于民、问需于民，使决策符合实际情况，防止拍脑袋决策、拍胸脯蛮干。重要决策方案，特别是涉及群众切身利益的重要政策措施，要广泛听取群众意见。 （来源：《 人民日报 》（ 2023年09月28日 01 版）仲 音  《坚持立足实际、科学决策——树立正确政绩观①》）

吴维秤

建议地方政府自主投资建设深圳枢纽新建西丽站及相关工程。来自: Android客户端

吴维秤

地方政府与广铁集团签订相关协议，关系到西丽高铁站能否立项，关系到西丽高铁站能否开工建设！至今，深圳未与广铁集团签订平南铁路坂田站以西征用框架协议。来自: Android客户端

吴维秤

莫要漠视民生 发表于 2024-2-26 12:48
是的，南山在发展选择方面 应该有所“舍”（商圈），才能有所“得”（科技），赢得可持续、更高质量发展！
...

支持省、市领导决策，要相信领导高瞻远瞩！深圳人才济济比不过只会坐在自己办公室里或家里叫嚷嚷的！来自: Android客户端

莫要漠视民生

或曰在渊1楼

既然争议谈不妥，建议取消西丽站的修建。
规划好深圳机场东枢纽就好了，争取建成像上海虹桥枢纽那样的集高铁、地铁、城际、机场于一体的战场多好
反正机场东那里因为机场，也建不了高层建筑，
别纠结一个西丽站了
深圳城市没那么大，没有必要每个区都搞个火车站
南山区土地资源宝贵，把土地资源留给发展科技或者高等教育比给火车站更有价值意义

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是的，南山在发展选择方面 应该有所“舍”（商圈），才能有所“得”（科技），赢得可持续、更高质量发展！
应该多回头看看 “老大哥”罗湖经验（土地空间/承载能力 等情况）。
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1681929693826689637

http://www.360doc.com/content/21/0824/14/76649510_992417119.shtml

吴维秤

lxl572 发表于 2024-1-19 18:03
西丽高铁站本来就是一个笑话，隔不到十公里，建两个高铁枢纽，在全球都找不出第二家。不知当初规划时怎么想 ...

看看北京的几个火车站相距有多远？北京站，北京南站，北京西站，相距不过5公里左右。来自: Android客户端

吴维秤

或曰在渊 发表于 2024-2-11 01:22
既然争议谈不妥，建议取消西丽站的修建。
规划好深圳机场东枢纽就好了，争取建成像上海虹桥枢纽那样的集高 ...

国铁集团不愿意投资建深圳机高铁枢纽站的原因是:首先是成本压力，要把铁路修进机场费用不菲，而到底有多少乘客有这种需求还是未知数。如果只有少数旅客中转，那就构成资源浪费。另刘，修铁路需要土地规划，一般一个地区的通道资源本来就很有限，要满足将铁路修进机场并不是容易的事。现在地方投资建设的深茂铁路，仅能从地下穿过机场片区，且只能在地下几十米深建车站，时速仅能200公里，造价却是高铁的3倍！一个很简单的事实是，除上海虹桥枢纽外，我国各大城市机场与火车站距离很远，如果要真正无缝对接，就要修建高铁新线。但是在高铁到达客流中，需要接着坐飞机旅客的比例应该是很低的。首先，回程旅客理论上已经占据了客流的一半，而在剩下的占一半的出程旅客冲，需要转机的比例就更低了。为了这一小部分旅客的方便而修建高铁，势必客源不足造成浪费。现在地方主导投资的穗莞深城际铁路，机场站客流少，该城际铁路严重亏本，经常运空椅子！其实，枢纽机场主要客源来自所在城市，而许多城市已经把轨道交通修进了机场。另一方面，高铁枢纽站为了吸引客流，减少乘客乘车时间，尽量靠近市中心，而飞机场除上海虹桥机场离市中心13公里外，其余机场离市中心几十公里远，如宝安机场离市中心达32公里！再次宝安机场既无建设高铁站的地面通道，也无建设高铁站的地面场地！现在在建的机场高铁站及线路全部地下！来自: Android客户端

吴维秤

说得对，但是也要尽快投资建设！来自: Android客户端

或曰在渊

既然争议谈不妥，建议取消西丽站的修建。
规划好深圳机场东枢纽就好了，争取建成像上海虹桥枢纽那样的集高铁、地铁、城际、机场于一体的战场多好
反正机场东那里因为机场，也建不了高层建筑，
别纠结一个西丽站了
深圳城市没那么大，没有必要每个区都搞个火车站
南山区土地资源宝贵，把土地资源留给发展科技或者高等教育比给火车站更有价值意义

吴维秤

必须重新申请立项而尚未申请立项！来自: Android客户端

hoshma

南北500米、东西2200米嘛！

hoshma

啊！西丽高铁枢纽站不是政府都通过建设的决定了吗？！怎么回事还在争来争去呢？！忒多余的话言吧？！唉。

吴维秤

caryroad 发表于 2024-1-29 21:23
观澜空地很多，欢迎来高铁站建到观澜！沿着深圳中轴线建高铁站：观澜是深圳北站，现有的深圳北站改名为深圳 ...

怎样接入高铁线路，现在开工建设的高铁线路，如深汕高铁、深江铁路及赣深高铁正线以及未来的深珠高铁、广深第二高铁都往既有西丽站修建！你有办法改变吗？来自: Android客户端

吴维秤

caryroad 发表于 2024-1-29 21:23
观澜空地很多，欢迎来高铁站建到观澜！沿着深圳中轴线建高铁站：观澜是深圳北站，现有的深圳北站改名为深圳 ...

怎样接入高铁线路，现在开工建设的高铁线路，如深汕高铁、深江铁路及赣深高铁正线以及未来的深珠高铁、广深第二高铁都往既有西丽站修建！你有办法改变吗？来自: Android客户端

吴维秤

losally 发表于 2024-1-18 16:17
早就不抱期望，只期待13号线穿过去不再受干扰了

关键是地铁13号线既有西丽站地下段至今未挖土完成就放长假，何时再挖土？？来自: Android客户端

吴维秤

莲塘伟哥 发表于 2024-2-3 11:03
其实深圳不缺大型车站，深圳站，深圳东站还有那个成为笑话的号称亚洲第一大站福田站都没有发挥作用，闲的很 ...

怎样接入高铁线路，现在开工建设的高铁线路，如深汕高铁、深江铁路及赣深高铁正线以及未来的深珠高铁、广深第二高铁都往既有西丽站修建！你有办法改变吗？来自: Android客户端

莲塘伟哥

其实深圳不缺大型车站，深圳站，深圳东站还有那个成为笑话的号称亚洲第一大站福田站都没有发挥作用，闲的很。只要政府加以改造，接入高铁线路就可以解决这些问题。目前广州站改造接入高铁就是一个很好的案例。