深圳出台对燃油车和电动车实行差异化停车价格收费机制的法理和合理依据

wochom2012

 

 

现在有些政策的出台，太过随意，缺乏科学研判，缺乏法理和合理性的依据，基本的一点，这个政策出台影响这么广泛，有征求过两千多万市民的意见么？重大政策出台有开过听证会么？

 

另外敢问一辆燃油车和一辆电动车都熄火停在停车场，燃油车增加了多少碳排放？

 

欲加之罪何患无辞！看燃油车不顺眼直接出个政策禁止上路不就得了！现在燃油车排放标准都都能升级成国六标准了不是碳排放的大户了，还在变着法子进行**，现在燃油车还占市场大部分呢！每个市民每天都在排放二氧化碳，减少碳排放是否需要减少一些市民，比如肺活量很大的市民呢？

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wochom2012

wxtfs 发表于 2023-10-8 11:42
现在的问题是，到处大路边都是违停，连主干道都不例外，关内关外都是。这个问题都还没解决，就开始讨论差异 ...

这两年鼓励大家消费买车，深圳汽车保有量又增加了百分之一二十了，韭菜成熟可以收割了！来自: iPhone客户端

ssosso

wxtfs1楼

不得不怀疑跟某迪有战略合作关系

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自信一点，不用怀疑。

wxtfs

不得不怀疑跟某迪有战略合作关系

wxtfs

这个政策一旦实施，违停的就更多了。真是倒行逆施

wxtfs

wochom20121楼

有个成语叫师出有名！都熄火停在停车场，都只是占了一个停车位的交通工具，都没怎么消耗能源了，怎么燃油车就比电动车增加碳排放了？因为在开来停车场的路上产生碳排放了，所以需要停车场躺枪成了征收碳排放的责任人？

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现在的问题是，到处大路边都是违停，连主干道都不例外，关内关外都是。这个问题都还没解决，就开始讨论差异化收费了，就这么着急么？

wochom2012

有个成语叫师出有名！都熄火停在停车场，都只是占了一个停车位的交通工具，都没怎么消耗能源了，怎么燃油车就比电动车增加碳排放了？因为在开来停车场的路上产生碳排放了，所以需要停车场躺枪成了征收碳排放的责任人？来自: iPhone客户端