地铁19号线设站不合理

坪山天道酬勤

《关于深圳19号地铁在碧岭街道“科源学校附近”增设地铁站的强烈诉求》
尊敬的各位领导，您们好！
       喜闻地铁19号线己在勘测，并在今年10月份正式动工建设，19号线一期是支持重点片区发展和服务金沙-碧湖先进制造业产业园继而推动深圳东进战略的；据公开信息显示，金沙-碧湖为深圳20大先进制造业园区之一，其碧湖正位于碧岭街道碧岭北重大产业土地整备地块、毗邻碧岭北部的影视城片区；
      但是，目前19号线地铁在碧岭段的规划线路及站点全部在碧岭南部，完全背离了19号线设计和服务对象（碧湖）的初衷，也完全忽略了碧岭北岸居民的出行需求；
       碧岭街道以坪山河为界大概可划分为碧岭北岸、碧岭南岸两大片区。结合已建成项目及在建项目（凤凰公馆、影视城、蔚蓝左岸、龙光项目、保利项目等），北岸区未来5年年内将超过6万人居住，3万人办公。同时该片区作为沙湖整村统筹土地更新的主场，约有十多个城市更新项目在筹备启动中，未来十年北岸区将有十多万人居住。就近期市局公布的19号线一期工程碧岭段的两个站点均设在南岸区（南塘围站、人民医院站），完全偏离了北岸区，直接忽视了北岸区居民出行需求，且科源学校，不管从人流量、车流量、地理位置来看都是碧岭的交汇中心。现状地铁站点规划背离了服务初衷对象、与人民出行需求完全不符，无法均衡覆盖居民及设施出行需求、无法适应城市布局发展；
        综上所述表明现规划路线及站点，完全偏离产业服务对象、背离城市规划及北岸居民出行需求。强烈呼吁微调部分线路，强烈要求地铁19号线在科源学校附近加站，以最高效率服务重大产业、以达兼顾两岸居民出行需求的公平，及实现两岸土地开发利用价值最大化的目标，高效服务深圳20大先进制造产业，强力推动深圳市东进战略发展。

taizi9332

希望政府在规划线路时，还是得以老百姓为主，起点站设在南塘围，与人民医院这么长距离，中间竟然没有设站？强烈要求在科源实验学校附近增设地铁站。

坪山天道酬勤

              关于深圳地铁19号线碧岭汤坑段设站的请示报告一、请示原因：现规划19号线碧岭汤坑段偏于一隅，无视坪山大道另一边大片产业、住宅小区、城市更新项目，请求对该段站位进行适当调整。 二、请示理由： 1、从目前公示的线路走向看，19号线走向严重偏向一边（偏向四分之一角落左右）。偏向的这一边角落虽然布局有坪山区人民医院、深圳实验学校高中园、汤坑卓越旧改等，但对面坪山大道的另一边同样不应忽视（布局有投资百亿级的深圳国际影视文化城，碧桂园凤凰公馆、蔚蓝左岸花园、龙光玖榕府、保利项目等多个大型住宅小区以及碧岭整村统筹旧改等一大片正在建设或待开发土地，这一片区域到现公示地铁站的距离都超过1公里，甚至1.5公里～2公里）。2、坪山大道与碧沙北路是碧岭片区最主要的两条主干路，辐射带动作用明显，现19号线汤坑段走向并没有充分考虑这个因素。碧沙北路位于碧岭片区中心位置，相当于汤坑乃至碧岭片区的“中央大道”。碧岭街道边事处、汤坑社区工作站，坪山区科源实验学校、深圳最大的社区图书馆汤坑图书馆、碧岭最大最具标志性的小区碧桂园凤凰公馆、蔚蓝左岸花园、龙光玖榕府、汤坑花园等大型住宅小区以及深圳国际影视文化城均分布在碧沙北路两边。    同时，碧沙北路北延（规划“清风岭隧道”，项目已启动）宝龙科技城且连接东部过境高速。    因此，靠近碧沙北路设站，将直接影响10万以上人口的出行，影响众多产业，甚至惠及宝龙科技城，民生与产业意义重大。可以说，在碧沙北路某个位置设站基本能一揽子解决整个碧岭北部的出行问题。三、建议设站方案：方案1：增设“碧沙北路”站。19号线定位是坪山区内普速线路，主要服务区内出行。在坪山大道与碧沙北路交叉口设一个站或最好沿碧沙北路再住北一点跨过坪山河设站，一是站距得到合适的拉伸，符合站距设计规范。二是整个碧岭中部、坪山大道北面区域的出行问题从此都可以解决。碧沙北路北延宝龙科技城道路贯通后，在一定程度上也能够方便于宝龙科技城。方案2：偏移“人民医院站”。如将“人民医院站”设在区人民医院与坪山高中园之间那条路上，确实方便人民医院和高中园，但这条路较小，今后难免拥挤，且地铁站距高中园太近也容易对校园造成干扰。建议将“人民医院站”适当往“坪山首座”（东方丽园）方向偏移，距人民医院300米左右，对人民医院和高中园的出行不会有影响，且能兼顾到碧沙北路南端尽头前期规划的“深圳医学科学院”地块。这样坪山大道北面片区如影视文化城、碧桂园凤凰公馆、蔚蓝左岸花园、龙光玖榕府等园区人流沿碧沙北路进入“人民医院站”也算方便，很合适。  坪山大道北边土地面积比坪山大道南边土地面积要大，坪山大道北面不远的将来数十万人民群众出行需要地铁；坪山大道北面投资百亿计的深圳国际影视文化城需要地铁盘活产业，助力招商引资；坪山大道北面围绕坪山河的各种各类活动需要地铁；坪山大道北面众多旧工业园、新屋村旧改更新、规划的多所学校等等都需要地铁。人民对美好生活的向往，就是我们的奋斗目标。我们理解坪山河南岸的需要，但我们更热切盼望地铁19号线能兼顾坪山河北岸人民。谢谢支持！                                                                    

坪山天道酬勤

民有所呼，政有所应。望规划部门和发改部门 ，切实树立以人民为中心的发展理念，切实推动高质量发展。

坪山天道酬勤

建议在振碧路和黄竹坑路交叉处设站，这样就方便坪山儿童公园，润樾山小区，科源学校，新城东方丽园，坪山自来水公司，医科院用地，在建安居房等附近居民的出行。

坪山天道酬勤

坪山中心区轨道交通串成麻花了，还是要考虑下汤坑、沙湖的居民出行需求，产业也是要人方便，方便居民办事、通勤、出行才是根本，产业的支持主要靠高速、快速路支持，而地铁运力对象主要是人，从长远经济效益和社会环境考虑才是王道！

坪山天道酬勤

laigc1681楼

现在还没完全确定站点，还有机会

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线路和站点己勘测得差不多了

laigc168

现在还没完全确定站点，还有机会

坪山天道酬勤

或曰在渊1楼

现在提出意见太晚了，施工图估计都出来了，不太可能再修改规划了

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去年片区居民就开始提意见了，居民代表和轨道交通，规自局也开过几次会议。

或曰在渊

现在提出意见太晚了，施工图估计都出来了，不太可能再修改规划了

zhangjiansheng

支持楼主，楼主真的是费心了，列出的数据很详实，很有说服力，这条线本就不是快线，可现在的某些区间明显过大，可以在南塘围和人民医院之间人口密集处加设一站，便利了该片区十几万人的出行，这正是公共交通应该坚持的初心啊。

gamchou

又一条曲里拐弯的线路

mwtdream

明明有那么多人需要坐地铁出行，为何就不能考虑下普通市民平时上班通勤的需要呢？在科源附近设站基本可以满足片区的大多数居民的诉求。无奈啊

fengchang

强烈支持在科源实验学校附近设站，这样方便附近多个小区居民出行，同时兼顾坪山居民通达坪山儿童公园。

taizi9332

19号地铁线当初设计就是服务碧湖先进制造业产为园的，现在规划出来竟然严重偏向南边，而北边10几万居民被无视了，严重背离了初衷。真不知道这个规划是如何出庐的？希望能看到广老百姓的诉求，调整规划。

坪山天道酬勤

如果在科源学校附近设站，能照顾，方便到周围6-7万居民的出行

坪山天道酬勤

坪山天道酬勤1楼

《关于深圳19号地铁在碧岭街道“科源学校附近”增设地铁站的强烈诉求》
尊敬的各位领导，您们好！
       喜闻地铁19号线己在勘测，并在今年10月份正式动工建设，19号线一期是支持重点片区发展和服务金沙-碧湖先进制造业产业园继而推动深圳东进战略的；据公开的信息显示，金沙-碧湖为深圳20大先进制造业园区之一，其碧湖正位于碧岭街道碧岭北重大产业土地整备地块、毗邻碧岭北部的影视城片区；
      但是，目前19号线地铁在碧岭段的规划线路及站点全部在碧岭南部，完全背离了19号线设计和服务对象（碧湖）的初衷，也完全忽略了碧岭北岸居民的出行需求；
       碧岭街道以坪山河为界大概可划分为碧岭北岸、碧岭南岸两大片区。结合已建成项目及在建项目（凤凰公馆、影视城、蔚蓝左岸、龙光项目、保利项目等），北岸区未来5年年内将超过6万人居住，3万人办公。同时该片区作为沙湖整村统筹土地更新的主场，约有十多个城市更新项目在筹备启动中，未来十年北岸区将有十多万人居住。就近期市局公布的19号线一期工程碧岭段的两个站点均设在南岸区（南塘围站、人民医院站），完全偏离了北岸区，直接忽视了北岸区居民出行需求，且科源学校，不管从人流量、车流量、地理位置来看都是碧岭的交汇中心。现状地铁站点规划背离了服务初衷对象、与人民出行需求完全不符，无法均衡覆盖居民及设施出行需求、无法适应城市布局发展；
        综上所述表明现规划路线及站点，完全偏离产业服务对象、背离城市规划及北岸居民出行需求。强烈呼吁微调部分线路，强烈要求地铁19号线在科源学校附近加站，以最高效率服务重大产业、以达兼顾两岸居民出行需求的公平，及实现两岸土地开发利用价值最大化的目标，高效服务先进制造产业，强力推动东进战略发展。

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如果在科源学校设站，能照顾到周围6-7万人

坪山天道酬勤

《关于深圳19号地铁在碧岭街道“科源学校附近”增设地铁站的强烈诉求》
尊敬的各位领导，您们好！
       喜闻地铁19号线己在勘测，并在今年10月份正式动工建设，19号线一期是支持重点片区发展和服务金沙-碧湖先进制造业产业园继而推动深圳东进战略的；据公开的信息显示，金沙-碧湖为深圳20大先进制造业园区之一，其碧湖正位于碧岭街道碧岭北重大产业土地整备地块、毗邻碧岭北部的影视城片区；
      但是，目前19号线地铁在碧岭段的规划线路及站点全部在碧岭南部，完全背离了19号线设计和服务对象（碧湖）的初衷，也完全忽略了碧岭北岸居民的出行需求；
       碧岭街道以坪山河为界大概可划分为碧岭北岸、碧岭南岸两大片区。结合已建成项目及在建项目（凤凰公馆、影视城、蔚蓝左岸、龙光项目、保利项目等），北岸区未来5年年内将超过6万人居住，3万人办公。同时该片区作为沙湖整村统筹土地更新的主场，约有十多个城市更新项目在筹备启动中，未来十年北岸区将有十多万人居住。就近期市局公布的19号线一期工程碧岭段的两个站点均设在南岸区（南塘围站、人民医院站），完全偏离了北岸区，直接忽视了北岸区居民出行需求，且科源学校，不管从人流量、车流量、地理位置来看都是碧岭的交汇中心。现状地铁站点规划背离了服务初衷对象、与人民出行需求完全不符，无法均衡覆盖居民及设施出行需求、无法适应城市布局发展；
        综上所述表明现规划路线及站点，完全偏离产业服务对象、背离城市规划及北岸居民出行需求。强烈呼吁微调部分线路，强烈要求地铁19号线在科源学校附近加站，以最高效率服务重大产业、以达兼顾两岸居民出行需求的公平，及实现两岸土地开发利用价值最大化的目标，高效服务先进制造产业，强力推动东进战略发展。