建议优化罗湖区车止石、铁柱

dongleyezhu

近些年电动自行车增多，罗湖区部分行人道路安装铁柱、车止石是否可以优化或拆除部分，因个别行人路面非常窄小，2人通过都困难，还担心车辆驶入行人道？在窄小行人道路口安装铁柱、水泥柱、车止石没有意义，反而造成自行车辆与行人相互拥挤，双向无法通行局面，经常人车擦碰，存在安全隐患。
区分局分管科室建议要到路面巡检实际感受一下，有需要或非必要安装此类铁柱、水泥柱、车止石可优化处理，拓宽之间距离，减少安全、便于市民出行，谢谢。

@深圳市交通运输局罗湖管理局

深坛新闻主播

市交通运输局罗湖管理局授权发布：    

  根据《深圳市道路设施品质提升设计指引（试行）》，主要目的是为了车辆的停放不影响行人的通道，防止车辆驶离车道，造成对人行道路面、街道设施和建筑物的破坏，同时减少行人受伤风险，规范车辆的停放不影响城市的市容市貌。
  考虑到罗湖区属于城市早期建成区域，部分市政道路的人行道较窄，路口处车止石间距过近导致自行车辆通行不便等安全隐患，为保障城市交通安全、舒适，市交通运输局罗湖管理局将严格按照现行规范要求，对辖区内车止石等附属设施进行全面排查梳理，针对路口车止石过近现象，积极组织养护企业拓宽车止石间距调整为1.5米，优先保障行人、自行车过街的顺畅性、便利性。

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dongleyezhu

深记，你好
   未完善部分路段请催办相关部门组织养护企业排查妥善解决，谢谢。

@深坛新闻主播
@深圳市交通运输局罗湖管理局

dongleyezhu

深坛新闻主播1楼

市交通运输局罗湖管理局授权发布：    

  根据《深圳市道路设施品质提升设计指引（试行）》，主要目的是为了车辆的停放不影响行人的通道，防止车辆驶离车道，造成对人行道路面、街道设施和建筑物的破坏，同时减少行人受伤风险，规范车辆的停放不影响城市的市容市貌。
  考虑到罗湖区属于城市早期建成区域，部分市政道路的人行道较窄，路口处车止石间距过近导致自行车辆通行不便等安全隐患，为保障城市交通安全、舒适，市交通运输局罗湖管理局将严格按照现行规范要求，对辖区内车止石等附属设施进行全面排查梳理，针对路口车止石过近现象，积极组织养护企业拓宽车止石间距调整为1.5米，优先保障行人、自行车过街的顺畅性、便利性。

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深记，你好
   未完善部分路段请催办相关部门组织养护企业排查妥善解决，谢谢。

dongleyezhu

经修正，部分行人车阻石有扩宽，个别还没有修建请相关部门督促养护单位巡查，谢谢。@深圳市交通运输局罗湖管理局

dahuashenzhen

深圳要多打造 行人友好型社区。社区生活，最好是以步度量尺度的城市，
反观建筑设计学者柯布西耶范式下的纽约。不适合深圳。昆明曾学日内瓦，好好一个低层建筑下的东方历史文化名城，生生被改造成一座，artdeco美式城市风貌。

dongleyezhu

dahuashenzhen1楼

行路难，行人不友好道路。只给行人一人空间行走。
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罗湖老城区道路狭窄，真是硬伤

dongleyezhu

为美好生活加油1楼

合理的去优化可以，但是所有地方统一改成1.5米的间距太宽了，确实不利于行人同行，只会加剧电动车和三轮车快速驶入人行道，无障碍路口有条件的最好是中间设置车止石柱，形成双向非机动车双道可以互让错行，宽度一米左右即可。

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  科学合理

为美好生活加油

合理的去优化可以，但是所有地方统一改成1.5米的间距太宽了，确实不利于行人同行，只会加剧电动车和三轮车快速驶入人行道，无障碍路口有条件的最好是中间设置车止石柱，形成双向非机动车双道可以互让错行，宽度一米左右即可。

dahuashenzhen

行路难，行人不友好道路。只给行人一人空间行走。

dongleyezhu

dahuashenzhen1楼

腿 上有疤的表示，水泥柱很硬，杠不过它。城市的很多地方，行人是最弱势的，无法按喇叭让别人退散。

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dahuashenzhen

腿 上有疤的表示，水泥柱很硬，杠不过它。城市的很多地方，行人是最弱势的，无法按喇叭让别人退散。

dongleyezhu

深坛新闻主播1楼

市交通运输局罗湖管理局授权发布：    

  根据《深圳市道路设施品质提升设计指引（试行）》，主要目的是为了车辆的停放不影响行人的通道，防止车辆驶离车道，造成对人行道路面、街道设施和建筑物的破坏，同时减少行人受伤风险，规范车辆的停放不影响城市的市容市貌。
  考虑到罗湖区属于城市早期建成区域，部分市政道路的人行道较窄，路口处车止石间距过近导致自行车辆通行不便等安全隐患，为保障城市交通安全、舒适，市交通运输局罗湖管理局将严格按照现行规范要求，对辖区内车止石等附属设施进行全面排查梳理，针对路口车止石过近现象，积极组织养护企业拓宽车止石间距调整为1.5米，优先保障行人、自行车过街的顺畅性、便利性。

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南国茶痴2楼

反对撒掉“铁柱、车止石”，若没有这些，疯狂的电瓶车会更大程度的“疯狂”，造成的危害更大！

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没有说撤掉，是优化个别窄小道路，依实际路面情况做出科学改善，拓宽一些距离空间，方便行人、自行车顺畅通行。

南国茶痴

深坛新闻主播1楼

市交通运输局罗湖管理局授权发布：    

  根据《深圳市道路设施品质提升设计指引（试行）》，主要目的是为了车辆的停放不影响行人的通道，防止车辆驶离车道，造成对人行道路面、街道设施和建筑物的破坏，同时减少行人受伤风险，规范车辆的停放不影响城市的市容市貌。
  考虑到罗湖区属于城市早期建成区域，部分市政道路的人行道较窄，路口处车止石间距过近导致自行车辆通行不便等安全隐患，为保障城市交通安全、舒适，市交通运输局罗湖管理局将严格按照现行规范要求，对辖区内车止石等附属设施进行全面排查梳理，针对路口车止石过近现象，积极组织养护企业拓宽车止石间距调整为1.5米，优先保障行人、自行车过街的顺畅性、便利性。

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反对撒掉“铁柱、车止石”，若没有这些，疯狂的电瓶车会更大程度的“疯狂”，造成的危害更大！

dongleyezhu

罗湖阿三1楼

估计工程结算是按柱子数量的，能多一根是一根，即柱子越多工程款越多，赚得越多，如果按项目结算则能少一个算一个，减少成本提高利润。

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kingeast2021

人行道自行车或者电动自行车双向通行就是有逆行的

罗湖阿三

估计工程结算是按柱子数量的，能多一根是一根，即柱子越多工程款越多，赚得越多，如果按项目结算则能少一个算一个，减少成本提高利润。

dongleyezhu

深坛新闻主播1楼

市交通运输局罗湖管理局授权发布：    

  根据《深圳市道路设施品质提升设计指引（试行）》，主要目的是为了车辆的停放不影响行人的通道，防止车辆驶离车道，造成对人行道路面、街道设施和建筑物的破坏，同时减少行人受伤风险，规范车辆的停放不影响城市的市容市貌。
  考虑到罗湖区属于城市早期建成区域，部分市政道路的人行道较窄，路口处车止石间距过近导致自行车辆通行不便等安全隐患，为保障城市交通安全、舒适，市交通运输局罗湖管理局将严格按照现行规范要求，对辖区内车止石等附属设施进行全面排查梳理，针对路口车止石过近现象，积极组织养护企业拓宽车止石间距调整为1.5米，优先保障行人、自行车过街的顺畅性、便利性。

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感谢记者主播关注，为市民发声，望交运局罗湖分局相关负责科室实地走坊一下，建议选择早晚高峰时段更有体会。

dongleyezhu

HU12331楼

应该实际现场调研，非必要就应该拆除，便于行人通行。

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是的，为什么我写罗湖区，老城区行人道路空间都不大，当初相关部门只考虑到防止车辆驶入行人道路，但这些年变化很大，共享自行车、电动自行车很多，窄小道路上还装这么密集车止石、铁柱，太妨碍市民出行。
有些路段经过学校周边，那个拥挤真是心惊肉跳，下次我经过拍几照片放上来给大家看看

善良会发光

最好还是设一条非机动车道，不要与行人混行。

风林雪山

主要还是电动自行车太多了，与行人抢道。