深圳论坛

标题: 合计投资上千亿元的深汕高铁、深江铁路成了断头路，京港高铁赣深段无法充分发挥作用！ [打印本页]

作者: 吴维秤 时间: 2024-1-4 09:55
标题: 合计投资上千亿元的深汕高铁、深江铁路成了断头路，京港高铁赣深段无法充分发挥作用！

希望地方政府考虑中央利益，主动投资建设西丽高铁枢纽及相关工程，避免深汕高铁、深江铁路成为断头路，抓紧投资完成赣深高铁工程，争取到2035年把深圳建设成综合交通枢纽城市！

作者: 吴维秤 时间: 2024-1-4 10:17
让利中央，加快西丽项目进展利国利民！

作者: 吴维秤 时间: 2024-1-4 10:27
加快建设西丽高铁站是解决深圳节假日高铁票一票难求的唯一办法，也是建设世界级商圈后海-深圳湾商圈、罗湖核心商圈的需要，更是前海蛇口自贸区发展的需要。同时，西丽高铁枢纽也是未来全国性商圈！

作者: 吴维秤 时间: 2024-1-6 10:47
西丽项目属于央地合作项目，让利中央是加快项目进展的唯一出路，希望地方服从中央大局！

作者: 吴维秤 时间: 2024-1-8 11:50
深圳要以实际行动，自主投资建设西丽高铁站及相关工程，为中央减轻负担！

作者: 吴维秤 时间: 2024-1-10 11:51
避免年年唤口号，年年在立项前期！深圳是否有作为？不顾中央利益行吗？

作者: minfisherlv 时间: 2024-1-11 11:35
鸡肋工程，千万别建设，重复建设

作者: 铁打的营盘 时间: 2024-1-11 15:55
重点打造机场东枢纽

作者: 吴维秤 时间: 2024-1-12 11:45

铁打的营盘发表于 2024-1-11 15:55
重点打造机场东枢纽

机场东站是地下中间站，没有动车所是不可能成为枢纽站的！

作者: 吴维秤 时间: 2024-1-12 11:45

铁打的营盘发表于 2024-1-11 15:55
重点打造机场东枢纽

机场东站是地下中间站，没有动车所是不可能成为枢纽站的！

作者: 吴维秤 时间: 2024-1-12 11:46

minfisherlv 发表于 2024-1-11 11:35
鸡肋工程，千万别建设，重复建设

广铁集团不再提深圳铁路工程，深圳自作死！

作者: 吴维秤 时间: 2024-1-14 13:05
国铁集团、广铁集团年度会议不再提深圳铁路工程，能建设交通枢纽城市？

作者: 吴维秤 时间: 2024-1-16 09:53

铁打的营盘发表于 2024-1-11 15:55
重点打造机场东枢纽

加快建设。

作者: mwhappy937 时间: 2024-1-19 11:32
西丽高铁最好不要建，深圳的高铁站已经足够用了，福田站的运力严重浪费，再建纯属浪费资金搞形象工程，或者说某些人是想搞钱。

作者: 雪寒薇 时间: 2024-1-19 14:06
不厚道，总想掏空深圳财政。

作者: 吴维秤 时间: 2024-1-19 20:12

mwhappy937 发表于 2024-1-19 11:32
西丽高铁最好不要建，深圳的高铁站已经足够用了，福田站的运力严重浪费，再建纯属浪费资金搞形象工程，或者 ...

说得对

作者: 莲塘伟哥 时间: 2024-1-20 09:26
这个是伪命题，有了这个站，节假日的深圳一样一票难求。看广州有多少个特等车站中，不是照样一票难求。深圳的车站并不少，只是各个车站车次不多而已。除了北站外其它几个车站并不饱和。

作者: 吴维秤 时间: 2024-1-20 10:33

莲塘伟哥发表于 2024-1-20 09:26
这个是伪命题，有了这个站，节假日的深圳一样一票难求。看广州有多少个特等车站中，不是照样一票难求。深圳 ...

其他几个站都是中间站，不配备动车所，不具备始发终到大量列车条件！

作者: 吴维秤 时间: 2024-1-21 10:47
《西丽综合交通枢纽初步设计》已经通过评审！

作者: szwtyh 时间: 2024-1-21 13:46
深圳地理位置处于祖国的边陲，不适合做枢纽站，只适合做终点站，武汉、徐州、郑州就比较合适做枢纽站

作者: 大道至简 时间: 2024-1-22 15:52
环评都没过，初步设计又出来了，这个项目感觉乱七八糟的

作者: 吴维秤 时间: 2024-1-22 20:03

大道至简发表于 2024-1-22 15:52
环评都没过，初步设计又出来了，这个项目感觉乱七八糟的

由专家组组长组织评审通过了《西丽综合交通枢纽初步设计》，施工设计图纸最快年底完成！不过北广场、城市轨道交通枢纽已经完成施工招投标，即西丽综合交通枢纽一期即将开工建设！！

作者: 吴维秤 时间: 2024-1-22 20:24

大道至简发表于 2024-1-22 15:52
环评都没过，初步设计又出来了，这个项目感觉乱七八糟的

该建设项目环评报告异议主要是动车所选址有异议，主体工程西丽综合交通枢纽及同步实施工程(深汕高铁、深江铁路、深珠高铁接入西丽站)、赣深高铁正线基本稳定，初步设计稳定，不会有大变动。环评报告除动车所选址外没有异议！

作者: ABS-123 时间: 2024-1-23 09:34
重新环评估计只是因为动车所线路位置变化比较大吧？其他的变化都不太大，感觉西丽站已经谋划深耕了这么久，估计站场设计方案都已经基本比对成熟，初步设计评审同步启动没什么问题......

作者: 大道至简 时间: 2024-1-23 14:22
如果动车所环评最后通过不，那施工图设计不是白做了?

作者: 吴维秤 时间: 2024-1-23 18:02

大道至简发表于 2024-1-23 14:22
如果动车所环评最后通过不，那施工图设计不是白做了?

那么动车所就改回塘朗山动车所，个别人有意见可通过征用其房屋，依法依规确保深圳交通枢纽城市建设！

作者: 搜狸 时间: 2024-1-23 18:17
不懂就问：赣深高铁不是两年前就已完成建设并投入运营了吗？

作者: 吴维秤 时间: 2024-1-24 09:26

搜狸发表于 2024-1-23 18:17
不懂就问：赣深高铁不是两年前就已完成建设并投入运营了吗？

赣深高铁修建至阳台山后以联络线(岔路)联接深圳北站，正线还有12.266公里未建！

作者: 吴维秤 时间: 2024-1-24 10:44

大道至简发表于 2024-1-23 14:22
如果动车所环评最后通过不，那施工图设计不是白做了?

西丽综合交通枢纽肯定要建，施工图纸不会白做，一期工程已经完成招投标，即将实质性开工！环评异议是塘朗山动车所还是深圳北动车所更合适！

作者: tristick 时间: 2024-1-26 15:29
实际上如果不花在深圳搞基建，钱就去到中西部没啥人的地方修路，到底该咋花你们自己挑吧

作者: 吴维秤 时间: 2024-1-26 21:59

tristick 发表于 2024-1-26 15:29
实际上如果不花在深圳搞基建，钱就去到中西部没啥人的地方修路，到底该咋花你们自己挑吧 ...

说得对！

作者: blzdx 时间: 2024-1-27 09:16
个人感觉应该加快珠三角都市圈高铁建设及地铁建设，新闻看到长三角的苏锡常要建设区域性环线交通枢纽，拼命赶超珠三角。

作者: 吴维秤 时间: 2024-1-28 11:57

blzdx 发表于 2024-1-27 09:16
个人感觉应该加快珠三角都市圈高铁建设及地铁建设，新闻看到长三角的苏锡常要建设区域性环线交通枢纽，拼命 ...

说得对！珠三角众多高铁线路汇聚西丽高铁站，西丽高铁站的开工建设已经成为短板！

作者: 吴维秤 时间: 2024-1-28 11:59
希望深圳要以实际行动加快西丽高铁站建设

作者: 吴维秤 时间: 2024-2-2 11:45

szwtyh 发表于 2024-1-21 13:46
深圳地理位置处于祖国的边陲，不适合做枢纽站，只适合做终点站，武汉、徐州、郑州就比较合适做枢纽站 ...

广州铁路客流量全国第一！

作者: 吴维秤 时间: 2024-2-6 11:19

minfisherlv 发表于 2024-1-11 11:35
鸡肋工程，千万别建设，重复建设

问题是西丽高铁枢纽不建，投资上千亿元的深汕高铁、深茂铁路成了断头路，深汕高铁借用厦深铁路坪山至深圳北路段进深圳北站，但是厦深铁路坪山至深圳北路段严重饱和！深茂铁路借用赣深高铁联络线进深圳北站，但是严重影响赣深高铁列车进入深圳北站列车对数，而机场东高铁站属于深茂铁路中间站两台六线，不配备动车所，不适宜大量始发终到列车，只能少量折返！而且具备接发大量高铁列车的深圳北已经严重饱和，只能接发少量深茂铁路列车！

作者: stv123 时间: 2024-2-6 22:42
因为有广铁，不仅慢，而且建成了，票价也很贵！

作者: 吴维秤 时间: 2024-2-7 13:16

stv123 发表于 2024-2-6 22:42
因为有广铁，不仅慢，而且建成了，票价也很贵！

是的！广铁集团是国铁改革先锋，最先实施市场化经营、市场化建设铁路！这也是因为粤港澳大湾区飞速发展，经国家批准广铁为了适应经济发展不得已而为之！

作者: 吴维秤 时间: 2024-2-9 13:31

szwtyh 发表于 2024-1-21 13:46
深圳地理位置处于祖国的边陲，不适合做枢纽站，只适合做终点站，武汉、徐州、郑州就比较合适做枢纽站 ...

上海不是在海边吗？也可以说是祖国边陲！但是，上海、广州、深圳这些沿海城市都是中国举足轻重的城市，广州南站运量全国第一！一个深圳北站的客运量大于全武汉市的铁路客运量！

作者: 吴维秤 时间: 2024-2-11 14:42

minfisherlv 发表于 2024-1-11 11:35
鸡肋工程，千万别建设，重复建设

希望尽快建设支持领导！

作者: 吴维秤 时间: 2024-2-14 16:18
齐心协力加快西丽高铁新城建设，充分发挥深汕高铁、深江铁路、赣深高铁作用！

作者: 吴维秤 时间: 2024-2-21 10:08
建议参照深汕高铁、深茂铁路自主投资建设深圳枢纽新建西丽站及相关工程，并委托厦深铁路广东公司建设，委托广铁运营！

作者: 吴维秤 时间: 2024-2-22 10:27

铁打的营盘发表于 2024-1-11 15:55
重点打造机场东枢纽

国铁集团不愿意投资建深圳机高铁枢纽站的原因是:首先是成本压力，要把铁路修进机场费用不菲，而到底有多少乘客有这种需求还是未知数。如果只有少数旅客中转，那就构成资源浪费。另刘，修铁路需要土地规划，一般一个地区的通道资源本来就很有限，要满足将铁路修进机场并不是容易的事。现在地方投资建设的深茂铁路，仅能从地下穿过机场片区，且只能在地下几十米深建车站，时速仅能200公里，造价却是高铁的3倍！一个很简单的事实是，除上海虹桥枢纽外，我国各大城市机场与火车站距离很远，如果要真正无缝对接，就要修建高铁新线。但是在高铁到达客流中，需要接着坐飞机旅客的比例应该是很低的。首先，回程旅客理论上已经占据了客流的一半，而在剩下的占一半的出程旅客冲，需要转机的比例就更低了。为了这一小部分旅客的方便而修建高铁，势必客源不足造成浪费。现在地方主导投资的穗莞深城际铁路，机场站客流少，该城际铁路严重亏本，经常运空椅子！其实，枢纽机场主要客源来自所在城市，而许多城市已经把轨道交通修进了机场。另一方面，高铁枢纽站为了吸引客流，减少乘客乘车时间，尽量靠近市中心，而飞机场除上海虹桥机场离市中心13公里外，其余机场离市中心几十公里远，如宝安机场离市中心达32公里！再次宝安机场既无建设高铁站的地面通道，也无建设高铁站的地面场地！现在在建的机场高铁站及线路全部地下！

作者: 吴维秤 时间: 2024-2-23 17:52
深圳枢纽新建西丽站及相关工程，该项目的实施不但有利于后海-深圳湾国际商圈的建设，而且有利于罗湖国际商圈的建设(关系到深圳站、深圳东站的升级改造)！

作者: 吴维秤 时间: 2024-2-25 11:29

mwhappy937 发表于 2024-1-19 11:32
西丽高铁最好不要建，深圳的高铁站已经足够用了，福田站的运力严重浪费，再建纯属浪费资金搞形象工程，或者 ...

实在看不下去，福田一个过路站拿来跟西丽高铁站比？知道西丽高铁站有多少高铁等着接入吗？已开通的赣深高铁本来是以西丽高铁站为主要始发站点的，现在只能全部接入深圳北站（已经饱和无法继续大规模接入新路线），已经开工过几年就要通车的深茂高铁和深汕高铁等着西丽高铁站，怎么会浪费？

作者: 吴维秤 时间: 2024-2-27 09:30
抓紧补短板，加快深圳交通枢纽城市建设！

作者: 吴维秤 时间: 2024-2-27 20:04
看准了，就抓紧干。只争朝夕，今天能做的事不等明天！等不得，为加快建设深圳交通枢纽城市而奋斗！

作者: 辉煌之翼006 时间: 2024-2-28 16:12
机场东枢纽怎么会没地方
如果只是2台6线，地面怎么没地方建站？
旁边收回了一个高尔夫球场，都可以做车辆所了

作者: 吴维秤 时间: 2024-2-28 21:36

辉煌之翼006 发表于 2024-2-28 16:12
机场东枢纽怎么会没地方
如果只是2台6线，地面怎么没地方建站？
旁边收回了一个高尔夫球场，都可以做车辆所 ...

问题是:深圳要求预留(地方政府投资建设)广深第二高速铁路4台8线。

作者: 吴维秤 时间: 2024-2-29 09:53

stv123 发表于 2024-2-6 22:42
因为有广铁，不仅慢，而且建成了，票价也很贵！

现在，广东新建高铁都是地方政府投资建设为主，国家(国铁集团)极少投资，特别是粤西高铁，所以票价贵且慢。以前，广铁集团每年赚的钱不足还银行修建高铁贷款利息，去年开始盈利，主要原因是国铁集团减少投资建设新高铁。

作者: 吴维秤 时间: 2024-2-29 10:06
深圳自主投资建设深圳枢纽新建西丽站及相关工程好处多！

作者: 吴维秤 时间: 2024-3-2 16:55

minfisherlv 发表于 2024-1-11 11:35
鸡肋工程，千万别建设，重复建设

政府已经投资几十亿元，领导是有远见卓识的，铁路专家学者专业、权威。

作者: 吴维秤 时间: 2024-3-4 13:34
查漏补缺，加快深圳交通枢纽城市建设，造福深圳人民！

作者: szwtyh 时间: 2024-3-5 07:46
有终点站的公路铁路都不是断头路，不要偷换概念，混淆视听!

作者: 吴维秤 时间: 2024-3-5 09:49

szwtyh 发表于 2024-3-5 07:46
有终点站的公路铁路都不是断头路，不要偷换概念，混淆视听!

深汕高铁的终点站是哪里？深江铁路的终点站是哪里？懂吗？

作者: 吴维秤 时间: 2024-3-6 11:03
发现短板，就应该马上办！

作者: 莫要漠视民生 时间: 2024-3-8 09:38
于此建成“鸡肋/添堵”的项目，那为什么一定要建呢？为什么不及时调整或找寻替代方案呢？为什么不能对深圳已有的6座高铁站功用（定位）进行调整，让此真正发挥运输效能呢？

作者: 吴维秤 时间: 2024-3-8 10:16

莫要漠视民生发表于 2024-3-8 09:38
于此建成“鸡肋/添堵”的项目，那为什么一定要建呢？为什么不及时调整或找寻替代方案呢？为什么不能对深圳 ...

你可以到南山区留仙洞万科云城西丽高铁新城展厅了解，那里有工作人员热情为你释疑！你所提问题，他们会及时答复！

作者: 莫要漠视民生 时间: 2024-3-8 10:38
对于此“民生工程”的释疑，有什么内容（数据）不能向人民群众（坛友）公开的吗？为何还天天来论坛重复发帖“忽悠”大众呢？

作者: 吴维秤 时间: 2024-3-8 10:46

莫要漠视民生发表于 2024-3-8 10:38
对于此“民生工程”的释疑，有什么内容（数据）不能向人民群众（坛友）公开的吗？为何还天天来论坛重复发 ...

展厅工作人员会答复你的疑问！党和政府执政为民，重大民生工程不是某位领导拍脑袋决策，而是专家建议，领导集体决策，再反复论证，从预可研到可研，到初步设计，再到施工设计，再进入施工。从城市设计到概念设计，从概念设计到初步设计，…。各个环节都向社会公示，历经几届政府努力，重大民生工程逐步实施！

作者: 莫要漠视民生 时间: 2024-3-8 12:55
如果此“重大民生工程”都禁不起普通市民的公开质疑与问询，却还在这里天天重复发帖？这是在“狐假虎威”向相关部门和人民群众“喊话、施压” 吗？？？

作者: 莫要漠视民生 时间: 2024-3-8 13:19
动机不纯，善亦非善！王阳明“知行合一”学说：一念不善，便是行恶 王阳明评断一个人是善是恶，他不看这个人做了什么，这个人的行为产生了什么结果，而是看这个人的动机。王阳明认为，动机展现了一个人的“知”，人们可以从动机看出这个人到底是善还是恶，但是如果仅仅从表象来判断善恶的话，很有可能就会冤枉好人，放过坏人了。

作者: 吴维秤 时间: 2024-3-10 13:18
这些南山区早就实现，作为深圳经济中心不该升级改造既有西丽站？南山区高科技创新科技企业为深圳做出巨大贡献到周边城市自己厂区要几小时，不该拥有快捷交通枢纽-西丽综合交通枢纽？

作者: 莫要漠视民生 时间: 2024-3-11 09:42

作者: 吴维秤 时间: 2024-3-12 10:05
国铁集团不再安排既有西丽站卸地铁车辆，减少安排西丽站装卸车，随时做好停运升级改造！

作者: 吴维秤 时间: 2024-3-13 12:29
一个工程是否属于民生工程不是某个网友说了算，是经过专家学者反复论证得出的结论！！

作者: 莫要漠视民生 时间: 2024-3-13 15:32
工程项目经过“专家学者”的 “论证”，就能变成了“民生工程”吗？

作者: 莫要漠视民生 时间: 2024-3-13 16:26
群众工作的实效最终要体现到为人民群众办成了多少好事实事上。对于什么是好事实事，要通过调查研究摸清摸透群众所思所想所盼，从群众的切身需要来考量，而不能主观臆断。只有在深入了解群众的实际利益问题和多样化的诉求后，才能把工作做到群众心坎上。要坚持眼睛向下、脚步向下，深入基层一线，到群众意见较多、困难较多、情况复杂、矛盾尖锐的地方去，听实话、察实情，从基层实践中找到影响群众生产生活的痛点、堵点、难点问题，找到破解难题的思路和办法。当前，随着网络信息技术快速发展，人民群众的社会参与和表达渠道更加多样，网络公共空间成为社情民意的集聚地。群众在哪里，我们的工作就要做到哪里。要善于通过网络等渠道问需于民、问计于民，倾听民声、汇集民意，更全面掌握群众的真实需求。（来源：人民日报 2024年03月13日 09 版 《把工作做到人民群众心坎上（思想纵横）》）

作者: 吴维秤 时间: 2024-3-13 17:22
支持各级党政决策，加快补短板项目建设，为建设深圳交通枢纽城市而奋斗！

作者: 1340857521 时间: 2024-3-14 09:15
你小子说的对，福田这么大的一个站，就几趟到香港的列车。浪费了多少钱

作者: 吴维秤 时间: 2024-3-14 09:34

1340857521 发表于 2024-3-14 09:15
你小子说的对，福田这么大的一个站，就几趟到香港的列车。浪费了多少钱

胡说八道！福田高铁站每天近百对高铁列车通过，到发旅客近3万人，对深港两地交流合作起到巨大作用。自福田高铁站开通后，罗湖口岸自然而然衰落，福田中心区地位得到加强，促进福田与香港优势互补、合作共赢！

作者: 莫要漠视民生 时间: 2024-3-14 09:36
是的。这让人们想起南山区当年的 “强制为民修路事件”，现在20年时间都过去了，这条路至今还是断头路！

需要对组织负责，对人民负责，对历史负责！

作者: 吴维秤 时间: 2024-3-14 09:51

莫要漠视民生发表于 2024-3-14 09:36
是的。这让人们想起南山区当年的 “强制为民修路事件”，现在20年时间都过去了，这条路至今还是断头路！

...

是哪条路？

作者: 吴维秤 时间: 2024-3-14 09:59
一张宏图绘到底，切忌半途而废！

作者: 莫要漠视民生 时间: 2024-3-14 10:38
南山区创业路 https://pan.baidu.com/s/1i5H2yjz

作者: 吴维秤 时间: 2024-3-14 12:03

莫要漠视民生发表于 2024-3-14 10:38
南山区创业路 https://pan.baidu.com/s/1i5H2yjz

创业路是粤海街道东西走向主干道，也是南山区跨越七、八条南北干道的东西向主干道，怎么能说她是断头路？

作者: 莫要漠视民生 时间: 2024-3-14 12:49

作者: 吴维秤 时间: 2024-3-14 13:27

莫要漠视民生发表于 2024-3-14 10:38
南山区创业路 https://pan.baidu.com/s/1i5H2yjz

创业路是粤海街道东西走向主干道，也是南山区跨越七、八条南北干道的东西向主干道，怎么能说她是断头路？

作者: 吴维秤 时间: 2024-3-14 14:55

莫要漠视民生发表于 2024-3-14 12:49

创业路东自科苑路，西至前海路已经足够长了！因为历史原因无法延长四百余米至月亮湾大道，丝毫不影响创业路对粤海街道仍至南山区的作用

作者: 莫要漠视民生 时间: 2024-3-14 15:07
看来你真对南山近20年的情况并不了解啊！这不足500米的“创业路”与东边（创业路）有连在一起吗？？？

作者: 1340857521 时间: 2024-3-15 09:35
主要是罗湖的列车改到了深圳东，福田站下接香港西九龙，北靠深圳北，有那些车经过你懂的，自己去福田站看看那人流吧。

作者: 吴维秤 时间: 2024-3-16 14:10

莫要漠视民生发表于 2024-3-13 15:32
工程项目经过“专家学者”的 “论证”，就能变成了“民生工程”吗？

重大项目都要经过专家社会效益论证和依法合规。重点项目的选址、选线都要经过多方案比选，择优选用。专家组曾经把西丽、机场东、坪山、平湖、光明城、深圳西、深圳东等进行方案比选，最后建议既有西丽站升级改造为深圳最大高铁站为最优方案！经研究确定深圳北站及深圳站无扩建条件！

作者: 莫要漠视民生 时间: 2024-3-17 09:45

作者: 吴维秤 时间: 2024-3-17 09:57
齐心协力建设好深圳交通枢纽城市！

作者: 吴维秤 时间: 2024-3-17 10:03

大道至简发表于 2024-1-22 15:52
环评都没过，初步设计又出来了，这个项目感觉乱七八糟的

环评都没过是指动车所有异议，西丽高铁枢纽基本稳定，毫无异议可言！

作者: 莫要漠视民生 时间: 2024-3-17 10:42

作者: 吴维秤 时间: 2024-3-18 17:35
硅谷的面积约有1万平方英里，也就是25900公里，其面积是南山区的一百多倍！硅谷是以斯坦福大学为中心开始形成的，而深圳南山没有享誉世界名校。因此，深圳南山区不能复制硅谷的模式！南山区的高科技发展离不开全国各地及世界人才，创新企业的孕育有所不同，华为孕育于南山区南油住宅楼，腾讯、大疆、中兴、研详等企业在周边环境不如硅谷的条件下，依靠政府的政策孕育、成长为中国顶尖高科技公司。南山区用有限的土地资源发展高科技，必然要依靠高铁、城铁等便捷交通工具，拓展发展空间，营造吸引全国各地及世界精英人才环境，创造有利于科技公司孕育、成长的新优势！

作者: 吴维秤 时间: 2024-3-18 17:51

莫要漠视民生发表于 2024-3-8 09:38
于此建成“鸡肋/添堵”的项目，那为什么一定要建呢？为什么不及时调整或找寻替代方案呢？为什么不能对深圳 ...

针对南山区北部片区缺乏南北向通道，修建三条地铁13号线、15号线、27号线，扩建、疏通、增加南北向道路，沙河东路扩建并往北延伸，科苑路增加地下道路，并把科苑路通过地下延伸至留仙洞片区，把留仙洞片区的科创路通过地下延伸至高铁新城南部片区，疏通石鼓路南北通道，把广深高速公路改高架，使高铁新城与其南部片区相连。与此同时，利用广深高速公路、南坪快速路疏解高铁站部分客流！经铁四院等设计院反复优化设计文件，终于获得市相关部门认可！

作者: 莫要漠视民生 时间: 2024-3-19 09:20
暂且不论“硅谷”的面积具体有多大，就整个旧金山湾区来说目前还是0高铁（站），在可预见的未来一段时间应该也不会有太大变化。由此可见：建高铁站与南山（深圳）科技创新没有啥太大关系，建高铁站其实也不是科技创新的必备要素！再说深圳已经有了6座高铁站，粤港澳大湾区还要建多少座高铁站呢？？？

深圳资源空间宝贵，于此搞这种可建可不建的项目“劳民伤财”，还不如在提升城市软实力、吸引全球人才、促进科技创新 等方面“雪中送炭”！更不能“短视规划”让全市布满大小“商圈”，因为这样就等于在“自废武功”！

作者: 吴维秤 时间: 2024-3-20 09:07

莫要漠视民生发表于 2024-3-19 09:20
暂且不论“硅谷”的面积具体有多大，就整个旧金山湾区来说目前还是0高铁（站），在可预见的未来一段时间应 ...

各国的国情不一样，其交通以航空、高速公路、海运为主，不适宜发展高铁。中国人口是其4倍多，而可利用土地较其少，宜发展高铁解决大客流量快速运输问题。

作者: 莫要漠视民生 时间: 2024-3-20 09:38
再宜发展高铁，也不能“盗用民生工程之名”重复建设搞成“鸡肋”、“添堵”工程！

作者: 吴维秤 时间: 2024-3-20 10:16

莫要漠视民生发表于 2024-3-20 09:38
再宜发展高铁，也不能“盗用民生工程之名”重复建设搞成“鸡肋”、“添堵”工程！ ...

南山区正在为科技创新公司创造新优势，拓展发展空间:1.通过综合交通枢纽的建设为科技人员、企业业主节省交通出行宝贵时间;2.利用既有西丽站片区建设一些科技大厦为科技创新企业提供办公场所;3.把南山区科技创新总部基地厂区通过便捷交通城际铁路、高速铁路拓展到周边城市。实现先进制造业厂区在周边城市，研发及贸易在南山;4.通过高铁枢纽商圈实现科技产品快速推广到全国各地，服务经济发展;4.通过高铁站上盖开发提供科技人娱乐、休闲场所;5.通过利用既有西丽站周边荒芜之地建设住宅楼解决高素质人住房问题。

作者: 吴维秤 时间: 2024-3-20 10:24

莫要漠视民生发表于 2024-3-20 09:38
再宜发展高铁，也不能“盗用民生工程之名”重复建设搞成“鸡肋”、“添堵”工程！ ...

作者: 莫要漠视民生 时间: 2024-3-20 11:51
请你不要再“妄自尊大、自命不凡”。南山应该多做夯基础、利长远的事！https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_26734132

作者: 吴维秤 时间: 2024-3-20 12:06

莫要漠视民生发表于 2024-3-20 11:51
请你不要再“妄自尊大、自命不凡”。南山应该多做夯基础、利长远的事！https://www.thepaper.cn/newsDetail ...

作者: 吴维秤 时间: 2024-3-20 12:12

莫要漠视民生发表于 2024-3-20 11:51
请你不要再“妄自尊大、自命不凡”。南山应该多做夯基础、利长远的事！https://www.thepaper.cn/newsDetail ...

你不要再“妄自尊大、盲目自负、自命不凡”。南山区历届领导高瞻远瞩，做了夯基础、利长远的事，集中精力开发北部既有西丽站片区！

作者: 莫要漠视民生 时间: 2024-3-20 13:26
盗用民生之名，“高铁站"强加必建条件? 再排除各备选方案? 再（反复优化设计）打无数补丁就能彻底解决相关部门的质疑与担忧？它的实际功用能发挥吗？这样复杂修修补补的设计不会存在BUG和缺陷吗？ 工程和维护运营成本不会是天价吗？ 能经得起实际和历史的检验吗？

作者: szwtyh 时间: 2024-3-20 13:58
上海、广州这些火车站建成已经很多年了，尽管客流量大，至今依旧不是枢纽站!深圳市所处的地理位置，就更不要想了!

作者: szwtyh 时间: 2024-3-20 14:05
深汕铁路的终点站就是深圳、汕尾，不是断头路，不要偷换概念!

作者: szwtyh 时间: 2024-3-20 14:10
说得对!条条铁路都通畅，哪来的断头路，纯粹就是偷换概念来博眼球!

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