深圳论坛

标题: 西丽高铁站深圳北第三动车所 [打印本页]

作者: 吴维秤 时间: 2023-5-7 09:37
标题: 西丽高铁站深圳北第三动车所

希望不要举棋不定，一定要科学决策，权衡利弊，执行加快西丽高铁站建设的指示！！

作者: 吴维秤 时间: 2023-5-7 09:52
做好工程建设环保工作，确保国家重点项目早日开工，避免一年又一年无法开工建设！

作者: 吴维秤 时间: 2023-5-7 10:26
建设好西丽高铁站！

作者: vv王先生 时间: 2023-5-7 11:33
贴内容太专业化，坐等看评论！

作者: 吴维秤 时间: 2023-5-8 17:54
一旦有人反对，就另行选址，则西丽高铁站永远无法开工建设！

作者: 吴维秤 时间: 2023-5-10 11:24
办事要果断，切忌三至五变更项目选址，这样该项目永远无法开工！

作者: h2zzhw 时间: 2023-5-11 09:13
果断来自于科学决策，来自于利益权衡，自然急不得！

作者: 吴维秤 时间: 2023-5-24 19:59

h2zzhw 发表于 2023-5-11 09:13
果断来自于科学决策，来自于利益权衡，自然急不得！

深圳决定西丽高铁站10月底开工，但是深圳北第三动车所还需要钻孔物探，深圳北第三动车所与塘朗山动山动车所都是西丽高铁站配套动车所的备选方案，广铁集团决定由国铁集团组织全国专家学者进一步评审，权衡利弊，从中选出最优方案动车所！

作者: 大道至简 时间: 2023-5-25 11:44
10月开工，那不是快了吗

作者: caryroad 时间: 2023-5-26 08:27
西丽高铁站离北站太近了，纯粹是重复建设，资源浪费，建议学一下上海，西丽高铁站改到宝安，把高铁站和机场建在一起。

作者: 莫要漠视民生 时间: 2023-5-26 08:54
有道理！深圳市面积比上海小多了，上海有几座高铁站？
在深圳市区域搞几个高铁站（福田站、罗湖站（深圳）、深圳北、光明站、坪山站、机场站、西丽站... ...）？

作者: losally 时间: 2023-5-26 11:26
广铁不同意（以前有帖子说了）；不是你想放那里就放那里的；

作者: 吴维秤 时间: 2023-5-26 11:42

大道至简发表于 2023-5-25 11:44
10月开工，那不是快了吗

10月份启动建设，即省、市决定10月底启动建设。10月份西丽高铁站将获得可研报告批复(即立项)，离真正开工进入倒计时！

作者: 吴维秤 时间: 2023-5-26 12:58

caryroad 发表于 2023-5-26 08:27
西丽高铁站离北站太近了，纯粹是重复建设，资源浪费，建议学一下上海，西丽高铁站改到宝安，把高铁站和机场 ...

广州枢纽站距离广州枢纽站广州站仅5公里，广州站离广州东站仅7公里！以广州站为圆心，半径7公里内设置3个大型枢纽站！

作者: 吴维秤 时间: 2023-5-26 12:59
广州枢纽站白云站距离广州枢纽站广州站仅5公里，广州站离广州东站仅7公里！以广州站为圆心，半径7公里内设置3个大型枢纽站！

作者: 吴维秤 时间: 2023-5-30 22:21
相关部门和单位要加快可研报告前置条件办理，争取十月底可研报告批复，实现省、市十月底启动建设这一目标！

作者: 悲伤的葡萄冰 时间: 2023-5-31 15:07
顶

作者: 吴维秤 时间: 2023-5-31 21:27

悲伤的葡萄冰发表于 2023-5-31 15:07
顶

什么意思？

作者: 深圳大树 时间: 2023-5-31 21:38
好事啊，快点建吧，地铁13号已经被这个项目拖延了好几年了，别搞得深汕、深茂高铁到时通不了车

作者: 吴维秤 时间: 2023-6-1 19:14

深圳大树发表于 2023-5-31 21:38
好事啊，快点建吧，地铁13号已经被这个项目拖延了好几年了，别搞得深汕、深茂高铁到时通不了车 ...

希望既有西丽站很快关闭拆除，西丽高铁站很快开工！否则，一年又一年，年年省、市要求开工，结果呢！

作者: 吴维秤 时间: 2023-6-1 19:18

深圳大树发表于 2023-5-31 21:38
好事啊，快点建吧，地铁13号已经被这个项目拖延了好几年了，别搞得深汕、深茂高铁到时通不了车 ...

说得对。

作者: h2zzhw 时间: 2023-6-3 20:59
这位客官太急呢！

作者: 吴维秤 时间: 2023-6-7 19:35
互利共赢，一厢情愿永远无法开工建设！

作者: 吴维秤 时间: 2023-6-7 19:36
一厢情愿，永远无法开工建设！

作者: caryroad 时间: 2023-6-8 14:01
清水河还规划了一座高铁站，福田、西丽和清水河高铁站对北站形成一个包围圈，太近了，有钱没地方花！

作者: 莫要漠视民生 时间: 2023-6-8 15:40
应该把更多资源和资金投入在真正的民生保障领域，提升城市软实力！

作者: 吴维秤 时间: 2023-6-12 17:27
利国利民的工程项目宜尽快开工建设！

作者: 吴维秤 时间: 2023-6-25 20:41
动车所选址在哪里，哪里附近的居民肯定反对！

作者: 吴维秤 时间: 2023-7-8 13:18
广铁集团已经召开深圳西丽高铁站配套动车所选址调整专题研突会，2035年前西丽高铁站及配套动车所建成！

作者: 吴维秤 时间: 2023-7-9 15:07
深圳决定调整西丽高铁站配套动车所选址，广铁集团已经开会研讨，决定深圳每年补贴变更动车所增加运营成本6千万元(增加人工成本、维修成本、动车组出入动车所新增用电及降低动车运用效率)！

作者: 深圳大树 时间: 2023-7-9 15:51
好震惊的消息，2035年，黄花菜都凉了！

作者: -小木- 时间: 2023-7-11 15:15
那里根本没那么大的面积，除非是地下车站。

作者: 吴维秤 时间: 2023-7-11 21:11

-小木- 发表于 2023-7-11 15:15
那里根本没那么大的面积，除非是地下车站。

平南铁路既有西丽站占地面积达26万平米，周边大量荒芜土地达40万平米，加上已经搬走的烟草公司，计划搬出的盐业公司，总面积达一百多万平方米。西丽高铁站长2.7公里，宽处300米左右，东至大沙河，西至驻港部队南边！:烟草公司及农业科技大厦拆除后建北广场，利用广深高速公路及南坪快速路上盖建南广场！

作者: 吴维秤 时间: 2023-7-13 17:33
西丽高铁站配套动车所选址为塘朗山(规划，已经签订协议)，深圳要求变更为深圳北每年补贴广铁集团6000万元，最终结果要看再次环评及领导决策！

作者: 吴维秤 时间: 2023-7-16 13:45
每年6000万补贴变更动车所增加运营成本，不计增加碳排放，50年深圳要30亿补贴广铁集团！

作者: 莫要漠视民生 时间: 2023-7-17 12:48
新建“西丽高铁站”一次投入要花多少亿呢？这“ 26万平米”土地成本又有多少亿呢？
在深圳市内土地空间（紧张）稀缺的情况下，为什么不为未来发展预留些空间呢？

作者: 吴维秤 时间: 2023-7-17 15:25

莫要漠视民生发表于 2023-7-17 12:48
新建“西丽高铁站”一次投入要花多少亿呢？这“ 26万平米”土地成本又有多少亿呢？
在深圳市内土地空间（紧 ...

平南铁路被征用土地34.5万平方米(既有西丽法庭站26万平方米及既有西丽站以东铁路线9.5万平方米)，因为平南铁路这些土地属政府免费划拔用地，且未办理土地证，每平方米500元左右，加快建筑物造价，估计十亿元左右！

作者: 吴维秤 时间: 2023-7-17 15:31

莫要漠视民生发表于 2023-7-17 12:48
新建“西丽高铁站”一次投入要花多少亿呢？这“ 26万平米”土地成本又有多少亿呢？
在深圳市内土地空间（紧 ...

平南铁路被征用土地34.5万平方米(既有西丽站26万平方米及既有西丽站以东铁路线9.5万平方米)，因为平南铁路这些土地属政府免费划拔用地，且未办理土地证，每平方米500元左右，加上建筑物造价，估计十亿元左右！

作者: 吴维秤 时间: 2023-7-17 15:31

莫要漠视民生发表于 2023-7-17 12:48
新建“西丽高铁站”一次投入要花多少亿呢？这“ 26万平米”土地成本又有多少亿呢？
在深圳市内土地空间（紧 ...

作者: 吴维秤 时间: 2023-7-17 15:31

莫要漠视民生发表于 2023-7-17 12:48
新建“西丽高铁站”一次投入要花多少亿呢？这“ 26万平米”土地成本又有多少亿呢？
在深圳市内土地空间（紧 ...

作者: yelid 时间: 2023-7-19 17:51
赶快建设吧，拖了好多年了

作者: 吴维秤 时间: 2023-7-22 21:37
深圳市生态保护红线划定成果于2022年11月通过自然资源部质检。经核，大南山与塘朗山均不属于生态保护红线及自然保护地划定范围！在塘朗山建动车所依法合规，目前塘朗山动车所与深圳北动车所均作为西丽高铁站配套动车所备选方案！

作者: 百外牛爹 时间: 2023-7-23 14:06

吴维秤发表于 2023-7-17 15:31
平南铁路被征用土地34.5万平方米(既有西丽站26万平方米及既有西丽站以东铁路线9.5万平方米)，因为平南铁 ...

说到底还是想圈地，但是深圳寸土寸金，真的不应该设十个八个火车站，应该集约化使用，好好地把福田站、深圳东站利用起来，这俩站严重吃不饱啊

作者: 吴维秤 时间: 2023-7-28 09:30

yelid 发表于 2023-7-19 17:51
赶快建设吧，拖了好多年了

说得对！

作者: 吴维秤 时间: 2023-7-30 12:09
加快唯一性论证，做好可研报告批复前置条件！

作者: 吴维秤 时间: 2023-8-1 08:54

大道至简发表于 2023-5-25 11:44
10月开工，那不是快了吗

10月份开工不了！

作者: 吴维秤 时间: 2023-8-4 19:09

yelid 发表于 2023-7-19 17:51
赶快建设吧，拖了好多年了

力争十五五期间立项(即批复可研报告)，十六五开工建设，2035年建成！

作者: 吴维秤 时间: 2023-8-5 10:28

深圳大树发表于 2023-7-9 15:51
好震惊的消息，2035年，黄花菜都凉了！

央企国铁集团与地方利益博弈，地方政府与相关市民利益博弈，因铁路用地问题六年过去了始终无法解决，该建设项目始终在前期阶段，甚至今年开始从头到尾重新做前期工作！

作者: 吴维秤 时间: 2023-8-6 09:57
深圳市生态保护红线划定成果于2022年11月通过自然资源部质检。经核，大南山与塘朗山均不属于生态保护红线及自然保护地划定范围！在塘朗山建动车所依法合规，目前塘朗山动车所与深圳北动车所均作为西丽高铁站配套动车所备选方案！

作者: 禾辘猫 时间: 2023-8-11 13:39
又开不了工？为什么啊？

作者: 吴维秤 时间: 2023-8-11 22:49

禾辘猫发表于 2023-8-11 13:39
又开不了工？为什么啊？

动车所选址问题难解决

作者: 深圳大树 时间: 2023-8-13 15:28
深汕高铁2027年要开通，深茂高铁2028年要开通，到时西丽高铁站没修好进哪个站？

作者: 禾辘猫 时间: 2023-8-14 11:23
其他问题都解决了，就这个动车所选址的问题卡住？

作者: 吴维秤 时间: 2023-8-14 12:18

禾辘猫发表于 2023-8-14 11:23
其他问题都解决了，就这个动车所选址的问题卡住？

是的，选址深圳北动车所，每年国铁集团要增加6000万元成本支出和增加几十亿元的投资，深圳不愿意出！选址塘朗山，已经列入国家规模，国铁集团与深圳签订协议，已经取得用地预审文件，但是现在地方政府不同意！

作者: 吴维秤 时间: 2023-8-14 12:26

深圳大树发表于 2023-8-13 15:28
深汕高铁2027年要开通，深茂高铁2028年要开通，到时西丽高铁站没修好进哪个站？ ...

深茂铁路通过联络线进深圳北，深汕铁路与厦深几乎重叠，就用厦深线进深圳北站，深汕高铁就失去应有功能！

作者: 吴维秤 时间: 2023-8-22 23:34
力争2035年建成西丽高铁站及配套动车所！

作者: h2zzhw 时间: 2023-8-24 10:19
兄弟不要喊口号！

作者: h2zzhw 时间: 2023-8-24 11:14
真正符合民生、且有战略眼光的提议！不像“五味陈”，一看就是“项目经理”，唯利是图！

作者: 吴维秤 时间: 2023-9-4 11:10
权衡利弊，确定西丽高铁站是否放弃建设！

作者: 禾辘猫 时间: 2023-9-5 15:46
放弃？

作者: 吴维秤 时间: 2023-9-7 10:04

禾辘猫发表于 2023-9-5 15:46
放弃？

深圳要变更西丽高铁站配套动车所规划选址，又不愿意执行国铁集团规定谁提出变更，谁承担新增投资及增加运营维修成本，国铁集团决定近期不再考虑该项目，广铁集团深圳工程建设指挥部已经停止该项目前期工作！

作者: 莫要漠视民生 时间: 2023-9-8 13:26

“人民城市人民建，人民城市为人民”。

对于这种没有真正起到“客运枢纽”的高铁站，可建可不建的“规划” 最好就不要建了！可以加大“机场枢纽高铁站”规划建设和北站扩容，为城市后期发展腾出更多土地空间！

作者: 吴维秤 时间: 2023-9-8 16:40
应该赶快，使既有西丽站及周边荒芜之地真正利用起来！

作者: 吴维秤 时间: 2023-9-8 16:42

莫要漠视民生发表于 2023-9-8 13:26
“人民城市人民建，人民城市为人民”。

深圳北站已经无法扩建，机场枢纽站是西丽高铁站辅助站！

作者: h2zzhw 时间: 2023-9-11 07:27
高+正+实！

作者: 吴维秤 时间: 2023-9-11 11:44
每一个决策，都有利弊，权衡利弊，想只得利是不可能的事！

作者: 莫要漠视民生 时间: 2023-9-11 13:05
城市的规划与建设，不是为了填满建筑，更不是为了建设而建设！深圳土地空间资源如此珍贵，更应以长远的眼光，在“大湾区”内为深圳下一个40年的发展规划与布局！

“城市规划建设管理虽然难以完美，但要不断完善，坚持难中求成、变中求优，始终做到敬畏历史、敬畏文化、敬畏生态。”

作者: 吴维秤 时间: 2023-9-11 13:44

莫要漠视民生发表于 2023-9-11 13:05
城市的规划与建设，不是为了填满建筑，更不是为了建设而建设！深圳土地空间资源如此珍贵，更应以长远的眼光 ...

回到原始森林居住更好，那里有大氧吧！中国从退耕还林到退林还耕，这是历史进步，衣、食、住、行高于一切！衣、食、住、行都不能满足，那你应该去回到原始社会，即吃不饱饭、饿死人的时代！

作者: 吴维秤 时间: 2023-9-11 15:38

莫要漠视民生发表于 2023-9-11 13:05
城市的规划与建设，不是为了填满建筑，更不是为了建设而建设！深圳土地空间资源如此珍贵，更应以长远的眼光 ...

城市规划要围绕国家发展规划，在国家发展规划基础上面向未来、面对世界的需要，而不是面向历史、面向原始森林！

作者: 莫要漠视民生 时间: 2023-9-11 17:17
城市治理需知敬畏
来源：新华社客户端 2021-12-18 文|本刊评论员编辑顾佳贇

对于每一座城市的领导干部来讲，推动城市高质量发展，只懂一点经济学知识、科学知识是不够的，还必须学习历史知识、厚植文化底蕴、强化生态观念。

日前召开的中央经济工作会议强调，领导干部“要加强经济学知识、科技知识学习，特别是要悟透以人民为中心的发展思想，坚持正确政绩观，敬畏历史、敬畏文化、敬畏生态，慎重决策、慎重用权”。

“人民对美好生活的向往就是我们的奋斗目标。”今天的城市发展，不能只是简单追求经济指标的快速增长，还需注重城市品质的稳步提升。“品”重在城市发展的文化品位、生态水位，“质”则指向城市居民生活质量。学会用“品质”这把尺子来衡量决策效果，才能处理好城市治理治什么与怎么治的问题。对于每一座城市的领导干部来讲，做好城市治理，推动城市高质量发展，只懂经济学知识、科学知识是不够的，还必须学习历史知识、厚植文化底蕴、强化生态观念。唯有如此才能树立和坚持正确政绩观，悟透并贯彻以人民为中心的发展思想。

城市治理，需要敬畏历史。历史，就是城市的精神之根。敬畏历史就要避免在错误政绩观的误导下乱作为，绝不能急功近利、不顾后果地去搞 “政绩工程”，不能去干仅为追求排名位次的“短期行为”，而是要放眼长远，做经得起实践和历史检验的事。过去因为“重新城、轻老城”，不少城市抹去了自己的历史印记而丧失根基，在照搬照抄中缺失了特色而泯然众人。敬畏历史，关键是靠长效机制和系统性保护。城市的管理者要在这方面多谋划、多推动，只有在保护中推动更新，在更新中更好地保护，方能留住城市的历史与乡愁。

城市治理，需要敬畏文化。一座城市内在的生命力，在很大程度上取决于文脉的延续和发展。近年来，保护好文化名城，凸显城市个性，满足人们物质和精神文化需求，正越来越受到重视。但与此同时，毁灭式拆旧改造、开发式破坏，也令不少传统街区与建筑在“建设新城市”旗号下毁于一旦。今天的城市建设，将决定明天的城市面貌。我们不能以为高楼大厦越多，就越是现代化；更不能以现代化的名义，将凝固着记忆的街区抹去了灵魂，将岁月里留下沧桑故事的建筑拆除。对于城市发展建设，应保持一份对文化的敬畏心，否则只会削弱城市独特吸引力，不利于提升城市核心竞争力。

城市治理，需要敬畏生态。人们留恋一座城市，除了城市拥有良好的经济基础、深厚的文化血脉和美丽的人文景观外，还有对人与自然和谐相处的诗意追求。这既是人民群众日益增长的美好生活需求的题中应有之义，也是实现人与自然和谐共生的必然要求。必须把保护城市生态环境摆在更加突出的位置，科学合理规划城市的生产空间、生活空间、生态空间，处理好城市生产生活和生态环境保护的关系，既提高经济发展质量，又提高人民生活品质，从根本上扭转大量建设、大量消耗、大量排放的建设方式。为此，需要以绿色发展为杠杆，以绿色生活为支点，撬动城市生态文明更多源头活水。

人民城市人民建，人民城市为人民。站在新起点，我们需要提升城市治理水平，转变城市建设方式，推动城市结构优化、功能完善和品质提升，从“有没有”转向“好不好”。我们期待，未来能有更多宜居城市、韧性城市、智慧城市不断涌现，能有更多饱含历史记忆、地域特色、民族特点的美丽城镇持续成长。我们相信，只要心有敬畏，尊重规律，未来城市令人自豪的将不仅是平地起高楼的建设奇迹、亮眼的经济指标，更是人民群众高品质的幸福生活。

作者: 莫要漠视民生 时间: 2023-9-12 08:45
“无知”者无畏，但要不断学习，跟上这个时代！城市的规划与建设者，特别是要对标“世界一流城市”的规划与建设者，更需要有超前的眼光来引领这个时代！

作者: CoachSean 时间: 2023-9-12 15:19
不要妨碍13号线和其它地铁线的开工、施工。

不要妨碍13号线和其它地铁线的开工、施工。

不要妨碍13号线和其它地铁线的开工、施工。

各利益相关方争论时，不要老拿人民来单挡箭牌。不要妨碍地铁正常施工，就是对广大上班族最大的善了。

作者: 吴维秤 时间: 2023-9-30 08:58
西丽高铁新城地铁现在进入加班施工期，全天候24小时施工，高铁站候车厅支柱桩也同时施工，高铁站支柱桩直径1.8米，有些长达七十多米。

作者: 吴维秤 时间: 2023-9-30 08:59

CoachSean 发表于 2023-9-12 15:19
不要妨碍13号线和其它地铁线的开工、施工。

不要妨碍13号线和其它地铁线的开工、施工。

西丽高铁新城地铁现在进入加班施工期，全天候24小时施工，高铁站候车厅支柱桩也同时施工，高铁站支柱桩直径1.8米，有些长达七十多米

作者: 吴维秤 时间: 2023-10-1 21:05
动车所选址深圳北，优点是保护塘朗山(部分用于垃圾填埋场)和极少数人不受噪声轻微影响，缺点是影响长岭陂水库和每年增加碳排放约1万吨煤，同时增加投资48亿元及每年新增运营成本，降低动车使用效率，大量弃土就近消纳影响消纳场地绿化。动车所选址塘朗山，需要占用部分山体，影响部分山体绿化。朗麓家园最外排一个敏感点仅受噪声轻微影响，其他住宅楼、学校因距离远超过200米不受噪声、振动、电磁影响！

作者: ABS-123 时间: 2023-10-2 20:14
城市的规划与建设者，特别是要对标“世界一流城市”的规划与建设者，更需要有超前的眼光来引领这个时代！少些假大空，多为人民干实事！把解决人民需求为人民谋福利作为第一要务！坚决务实加快推进西丽高铁及相关工程建设

作者: 吴维秤 时间: 2023-10-5 15:26
一旦有人反对，就另行选址，则西丽高铁站永远无法开工建设！

作者: 辉煌之翼006 时间: 2024-2-28 16:46
需要强力领导来推动
例如之前的马上办

作者: 吴维秤 时间: 2024-2-28 21:18

辉煌之翼006 发表于 2024-2-28 16:46
需要强力领导来推动
例如之前的马上办

说得对！缺乏马上办。

作者: 吴维秤 时间: 2024-2-29 09:22

caryroad 发表于 2023-5-26 08:27
西丽高铁站离北站太近了，纯粹是重复建设，资源浪费，建议学一下上海，西丽高铁站改到宝安，把高铁站和机场 ...

国铁集团不愿意投资建深圳机高铁枢纽站的原因是:首先是成本压力，要把铁路修进机场费用不菲，而到底有多少乘客有这种需求还是未知数。如果只有少数旅客中转，那就构成资源浪费。另刘，修铁路需要土地规划，一般一个地区的通道资源本来就很有限，要满足将铁路修进机场并不是容易的事。现在地方投资建设的深茂铁路，仅能从地下穿过机场片区，且只能在地下几十米深建车站，时速仅能200公里，造价却是高铁的3倍！一个很简单的事实是，除上海虹桥枢纽外，我国各大城市机场与火车站距离很远，如果要真正无缝对接，就要修建高铁新线。但是在高铁到达客流中，需要接着坐飞机旅客的比例应该是很低的。首先，回程旅客理论上已经占据了客流的一半，而在剩下的占一半的出程旅客冲，需要转机的比例就更低了。为了这一小部分旅客的方便而修建高铁，势必客源不足造成浪费。现在地方主导投资的穗莞深城际铁路，机场站客流少，该城际铁路严重亏本，经常运空椅子！其实，枢纽机场主要客源来自所在城市，而许多城市已经把轨道交通修进了机场。另一方面，高铁枢纽站为了吸引客流，减少乘客乘车时间，尽量靠近市中心，而飞机场除上海虹桥机场离市中心13公里外，其余机场离市中心几十公里远，如宝安机场离市中心达32公里！再次宝安机场既无建设高铁站的地面通道，也无建设高铁站的地面场地！现在在建的机场高铁站及线路全部地下！

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