写给人大代表政协委员：破解深圳湾公园停车之难

明鉴

           破解深圳湾公园停车难的唯一方法——停车场全部免费开放


1、写给人大代表、政协委员: 破解深圳湾公园停车难的唯一方法——停车场全部免费开放。


     七月开始，深圳湾公园7个停车场中车流量最大的5个开始全面收费（之前只有红树林的2个收费有大半年的时间），尚未收费的2个则是靠近蛇口深圳湾大桥处2个车流量稀少的停车场，逐步放开收费实际上是政府在一点一点地压缩广大市民尽情畅游海滨的空间，全面收费使得深圳湾公园停车难的矛盾更加突出，7月刚刚过去的三个周六、周日里，更是每天晚上都会惊现以往只有在中秋节晚间赏月时才能看到的停车景象——沿滨海大道主车道路边（的救援车道）排起了数公里长的停车长龙，由于辅道已停满了车辆，且别无选择，许多车主索性就把车停到了主车道的路边，沿着滨海大道一直无限地停过去，直到把滨海大道路边的空隙填满，每年一次的“中秋节停车现象”如今在每个周六周日都会出现的根本原因就是停车场全面收费的政策出台，而这样的政策导向带来了极大的交通事故隐患，深圳湾停车场与市内其他停车场的根本区别在于其旁边的滨海大道主车道是（免费的）高速公路，一旦发生交通事故必定是车毁人亡的恶性事故，这是政府制定收费政策的间接影响所致，是收费使得周一到周五期间前往深圳湾公园游玩的市民（很多顺路看海的市民）大为减少，这样一来则使得周六、日举家开车集中前往的车流大幅度增加，由于深圳湾公园附近别无其他更多的停车场选择，更加剧了停车难的矛盾，给节假日滨海大道的交通增加了巨大的压力，而如果停车场可以免费停车，那么周一至周五这段非高峰期时间里将会吸引更多经过滨海大道顺路来深圳湾公园的车辆停车看海，因此会消化掉许多打算周六、日出行深圳湾公园的人潮，可以有效地把一周七天的人流量有效地平均分流开来。

    停车场收费：超过15分钟是5元，两小时内7元，三小时内9元，千万不要小看这每次10元以内的停车费，它将会阻挡住相当多看海人的脚步，尤其是那些平日里顺路经过滨海大道停车看海人的脚步，更减少和降低平日里人们去公园的数量和频率，从而降低深圳湾公园这一社会公共资源的使用率，进而将储备的大量看海人潮车流积压到周六、周日等节假日而集中释放，加剧滨海大道的交通压力和增大恶性交通事故发生的概率。

    在此提议：深圳湾公园所有停车场全部免费开放，允许滨海大道的辅道路边停放车辆，在停车场免费停车的前提下给予在滨海大道主车道（辅道除外）路边停放的车辆处以300元或更高的处罚，同时安排警力和保安人员维护停车场的安全。这样的措施应该作为政府给全体市民提供的一项社会公共福利来实施。



[ 本帖最后由 明鉴 于 2012-8-2 13:44 编辑 ]

明鉴

2、  深圳湾公园——深圳靓丽的城市名片，可以媲美杭州西湖，而名扬天下的前提是旺盛的人气，停车场免费开放是提升人气最有效的手段。
   
    深圳湾公园是深圳中心城区天然而难得的山海资源，云、天、山、海、风是天然，堤岸、绿树、草地、灯柱、石凳、双层石板路是人工，天然+人工=深圳主城区内最美的城市风景线，深圳湾是海，但更是一个大湖，其硬件条件和自然美景绝对已经远远超过了杭州的西湖，但深圳湾公园却远没有西湖的那么大的名气，让深圳湾公园的人气旺起来，尤其是在周一至周五非高峰期内旺起来才能充分而有效地使这片碧海蓝天的社会资源和社会效益最大化，人气旺起来才能有更高的知名度，也才能媲美西湖、名扬天下——“上有天堂、下有深圳湾”才能成为现实。而对于公共交通的不完善和不便捷深圳湾公园，也只有开私家车前往才是最佳的出行方式，只有停车场免费开放才是提升人气、提高知名度的最有效手段，深圳湾公园如能达到甚至超过杭州西湖的知名度，那样带来旅游业、酒店业、餐饮业和商业的经济繁荣是政府仅仅收点停车费所无法比拟的。
   
   宋朝诗人苏轼的诗句何时能改为：水光潋滟晴方好，山色空蒙雨亦奇; 欲把深湾比西子，浓妆淡抹总相宜。




[ 本帖最后由 明鉴 于 2012-8-2 11:04 编辑 ]

明鉴

3、政府须转变思维观念——深圳湾公园只有免费停车，才能让市民能够无所顾虑地尽情地享受深圳湾的滨海资源，政府该做的是将这片碧海蓝天作为市民福利赠予给每一个深圳的城市建设者。
   
    深圳湾公园是市民缓解城市生活和工作紧张压力、休闲娱乐放飞心情的地方，政府不仅不应该收停车费，反而应该提供更多更好的配套服务（如杭州环西湖的自行车租赁畅游，其第一小时租车是免费的，让更多人能方便地、经常性地享受到西湖全景式的美貌），政府通过提供免费停车场可以引导市民错开高峰期观海，提高这一稀缺社会公共资源的有效利用率。深圳湾公园休闲、散步、骑单车以及景色的唯一性是其他旅游景区不可替代的，因此在市区内，除深圳湾公园之外的其他任何地方停车场收费广大市民都能够理解和接受，但唯独深圳湾公园因其稀缺性、唯一性和特殊性，停车收费是广大纳税人最不愿意接受的，纳税人的钱填海造地建成了滨海大道和深圳湾公园，辛勤的付出应该以能够尽情地享受这片蓝天碧海作为回报，以此增强市民对城市的认同感、自豪感和幸福感，提升深圳人的民生幸福指数。

    让深圳湾公园成为深圳的城市标志，像西湖成为杭州的标志一样，是深圳市政府的责任和使命，免费停车无疑可以增加市民前往的次数，让她发挥最大的社会效益，使深圳湾公园名扬天下成为可能，更能缓解市民城市紧张生活带来的精神压力和精神疾病、强健市民的体魄，提高深圳人的健康水平，从这个意义上来说免费停车可以间接地带动城市经济的发展，影响将是深远的、长期的。




[ 本帖最后由 明鉴 于 2012-8-2 11:13 编辑 ]

明鉴

  4、看海，乘兴而来、败兴而归，谁的车窗上罚单在飘？谁的眼泪在飞？——南山交警为了罚款而罚款


   7月份的每个周六、周日，许多来深圳湾公园看海的市民因路边违章停车被罚款而付出了不小的代价，乘兴而来、败兴而归，有些车主只是经滨海大道顺路在路边停车看10分钟的海，可这10分钟的观海代价是200元，停车收费和交警的罚单是大煞深圳湾风景的做法，带给广大市民的则是看海后的郁闷心情。

   作为南山交警，主要任务是疏导交通，罚款只是一种辅助手段，但这种处罚手段对制止滨海大道辅道停车根本起不到作用，经过交警半年多长期贴罚单处罚的事实证明，罚款对于解决滨海大道辅道停车难问题没有一点效果，大量的辅道停车依然没能得到有效遏制，反而愈演愈烈，前赴后继赶来看海的车流同样在赴汤蹈火地去给交警局交罚款，除了给政府财政增加收入外，别无任何益处，没有换来交通的畅顺，却给市民带来的是郁闷的心情，因此贴罚单管理模式并不适合滨海大道这样一个特殊的路段，即便贴再多的罚单也总会有一些敢于冒罚款之险或心存侥幸的车辆停在路边，而对于双车道的辅道，即便只有几台车停在路边，辅道也永远变不成原有的双车道，客观现实上始终是在按一车道行驶，而对于警察和市民玩猫抓老鼠这样的情景将在这里持续地存在和长期上演着，且不会有任何改变——南山交警根本不是为了交通顺畅而罚款，是为了多罚款而罚款！

   杜绝滨海大道路边大量违章停车的有效措施即是全面取消停车场的收费。

[ 本帖最后由 明鉴 于 2012-8-2 14:22 编辑 ]