借北环大道升级改造，彻底改变梅林片区交通拥堵的建议

明鉴

    借助北环大道升级改造，彻底改变梅林片区出行难及交通拥堵的建议
3月，北环大道即将实施全面的升级改造，梅林片区是北环路沿线的最大片区，有几十万甚至近百万的人口，然而出梅林片区沿北环路东行（往主城区主要出行方向）的出口却只有两个，而如此众多的人流蜂拥至仅有的两个出口，交通拥堵一定是个必然，因此，破解该区域交通拥堵难题的关键———增加出入口。
本人是一名普通是市民，对于梅林片区的出行难和交通拥堵长期深受困扰，希望政府相关职能部门借助于北环大道的改造，能高起点更长远的进行路桥网络规划，让纳税人的钱能发挥最大的作用，真正做到不留遗憾，为此本人以非专业规划人士的眼光为该片的交通组织与规划设计了一个建议性的方案，如设计图所示，希望广泛听取各方人士的意见。
一桥飞架南北，北环路天堑变通途
设计方案如图：
增加出入口——即出梅林：在北环路与梅村路交汇处兴建由北向南跨北环路再左转北环路东行以及直行接雨田路的高架桥（或地下隧道），入梅林：在北环路与宏威路交汇处兴建沿北环路东行左转跨北环路接中康路以及宏威路向北跨北环路直行接中康路的高架桥（因北环与梅村路和中康路的路口空间所限，建单向行驶的路桥或许更具可行性）……， 沿梅村路跨越北环梅村立交（或隧道）后沿雨田路南行至莲花路后，再南行修建钻入地平面以下的莲花山山底隧道（与此地下现正在修建的广深港客运专线平行穿行），在莲花山公园南侧钻出地面后（修建景观长城覆盖隧道出口，以保持公园的原有面积不会减少和不受噪声干扰）接入儿童医院门前的益田路，至此，梅林片区与福田中心区将得以实现全面对接。
而目前的现状是，梅林片区与福田中心区虽然近在咫尺，但福田中心区是国际化“小都市” ，而梅林却更像是小县城，二者差距是如此之大，原因即是横亘在二者之间的天然屏障———莲花山和北环大道，而笔者的设计方案恰是将莲花山和北环大道的天然屏障给“凿穿”了，跨越莲花山和北环大道，将福田中心区的现代化水平向北延伸，将梅林片区升级为中心区的延展区或扩展区，布局大深圳中心区，全面提升梅林片区的城市现代化水平，如同北京的中心区（中轴线）北区的奥林匹克中心鸟巢区域，借助于“大运会” 办城市的理念，大手笔挥就世界级的“ 大中心” 。“路桥通则经济飞”,梅林的腾飞必将将指日可待，“世界级城市中心”必将横空出世。
放眼长远，也许在不远的将来，将深圳福田中心区南片区的皇岗村、水围村、上围村、石厦村、新洲村…等逐一升级改造，
啊……！“世界级的大城市中心”必将跃然纸上。


[ 本帖最后由 明鉴 于 2010-3-4 23:18 编辑 ]

明鉴

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有时，我们无法预见未来，有时，我们也不敢预测将来。
但，一个城市一定要站在高处看未来，要着眼于未来十几年、几十年、甚至是百年，有幻想才会有现实，深圳要成为世界级的城市就要敢于“幻想”未来，甚至要将我们现在看来无法实现或不可能实现事努力让其在不远的将来成为可能。
高起点的长远规划就是高效率的生产力，它可以把将来我们有可能走的弯路去弯取直，避免盲目建设和重复建设，北环大道的改造即是如此，借助于此次改造，布局大深圳城市中心区，加快深圳追赶世界级城市的步伐已时不我待，这座城市的未来需要有更多的城市规划师大手笔的规划，更需要有广大的普通市民插上想象的翅膀为我们这座城市的未来谏言献策，即便现在因为一些客观原因无法将某一目标实现，也要为将来这一目标的实现创造条件，毕竟已经有无数呈现在我们眼前的现实在过去都是不可想象的，30年前有谁会想像得到今天的深圳会是现在这个样子，又有谁能想象得到下一个30年深圳又将会是什么样子，一切都只能让时间来见证......
深圳，要加快追赶世界级城市的步伐！……快些、再快些！

[ 本帖最后由 明鉴 于 2010-3-6 01:40 编辑 ]