分散蛇口东滨东路和口岸片区交通压力的一小建议

豫东玉人

   无论节假日否，还是上下班高峰期，深圳湾口岸北大门正对的东滨东路，向来很堵。地铁也开通了，但口岸周边的科苑路，望海路，东滨路尤其是东滨路东西双向交通，仍旧很繁忙，进出口岸车流与正常通过此片区的车流，汇合一起，堵车成长态。
   为方便的士进出口岸，还在东滨路单设一个的士通道，也挺好，是疏导交通无序的好方法。但交通还是堵。不仅影响东滨路交通，车流还影响了科苑路，中心路等道路通行。
  小建议：在现有口岸进出口和内部交通以及其他交通设施都不变情况下，能否将从沙河西路南下进口岸的车（仅进口岸车），引导沿沙河西路南向继续行驶望海路，后右转到科苑路，沿科苑路北行右转至口岸，即围绕口岸区外围道路绕一圈，也就5一6分钟，7，8里路而己，这对车与司机，不算什么，但交通会顺畅些。
  好处：一，不影响其他交通出行，分散了进口岸车占用东滨路双向道路压力，二，只是像当于进口岸车围绕口岸绕一圈进口岸，而且沿路皆是右转，以数分钟和数公路代价，却有可能顺畅了各方向车流。当然，如采取该措施，沿途交通临时指示牌要配合设置好。常进口岸车与司机，也会很快适应。同时，东滨路东行主道，最右侧划一实线或物理硬隔离车道，专门用于进口岸车行驶进口岸，其他主道车，欲进口岸，只能沿东滨东路继续东行，过口岸北门后，靠右转望海路南下，再绕圈进口岸。
    小建议可行否，尚须有关部门参考决策。

南山区建筑工务署

  感谢您提出的专业建议！在深圳湾口岸近期的改造过程中，我们将逐步优化交通流线，并采取以下方案：
  1、设置全覆盖引导系统
  在沙河西路、科苑南路、东滨路等关键路段增设指示牌及温馨提示，按照“大车西进西出、小车东进东出”的基本原则，引导不同类型车辆分流行驶，最大程度减少车流交织。
  2、优化关键节点通行效率
  在东滨路增设专用信号灯，并在西行方向设置左转进入口岸的专用车道，缓解科苑南路路口的交通压力；同时优化东滨路东行右转进入口岸的车道设置，实现进入口岸车辆与直行车辆各行其道。
  3、强化导航与宣传引导
  联合高德、百度地图在导航系统中提供“口岸最佳通行路线”，向前往口岸的车辆自动推送优化路径；并安排志愿者现场引导，帮助驾驶员快速熟悉新路线。
  再次感谢您提出的宝贵建议，我们将持续推进各项措施，不断完善深圳湾口岸的交通流线。欢迎您继续关注后续实施效果，谢谢！

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豫东玉人

感谢答复，打扰了。