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跑遍全国，对比珠三角，长三角，京津唐，川渝地区，发现作为经济GDP大省的广东，高铁里程全国第一的情况下，竟然高铁是如此落后！实在令人气愤！
1，广深城际：深圳站-广州东站、广州站、广州白云站
连接广州，深圳两个超级一线城市，速度竟然只有120-160，全程平均不到140，广深146公里票价高达80元，每公里0.46元，比时速350的高铁还贵！而且很多车都是别的地方弄来的二手货，乘坐体验极差！把成本抠到了极致，就为了赚钱！北京到天津的城际是350时速达速的准高铁，120km，价格也就55元！广深城际，典型的又贵又慢！
广深铁路是怎么修的，消费者不关心，现在是问题是不仅票价远高于350的准高铁，速度还慢，而且中途停靠的站点越来越多了，站站乐！你贵也应该速度快一点吧，现在开通了广州白云站，深圳站坐过去时间需要2小时！
广深城际刚开始是为了方便港人北上投资，当年这个票价是建立在高品质服务上的，据说当年免费喝茅台，送哈根达斯，但是现在主要是两地市民通勤，价格还是高高在上，却没有任何服务，这种又贵又慢严重阻碍大湾区的流动发展！这个价格，无数人大代表提出不合理，甚至有律师把广铁，广深公司告上了法庭，校招依然是又贵又慢。
为了提高和谐号的上座率，广铁可谓煞费苦心，广深之间的普速列车，如今能通达市区，深圳站-广州东站、广州站全部被取消，如今只有一两趟深圳东-广州站的普速车了！而且这两趟普速车，基本上长期买不到票！
最讽刺的是，这两趟普速车只要21.5元，运行时间是1个半小时-2小时，竟然比很多城际还快，但是价格只有城际的1/3！
其他普速车，全部被赶到广州北站，可以随便买票，但是广州北站在花都，离市区40多公里，坐地铁到广州市区都要1小时以上。
个人建议：国铁根本就不适合运行城际，应该交给深圳地铁，或者广州地铁来运营，公交化，地铁的票价，全程30-45元，座位先到先得，5-10分钟一班
或者改造成350的准高铁，高票价与准高速匹配！
2，广深高铁 ：广州南站-深圳北站
作为万众瞩目的广深港高铁，广州南-深圳北，105公里，价格75元，每公里0.74元左右，国家规定的350时速的高铁每公里在0.46左右，按照国家规定，这段票价应该在47元左右，现在高达75元，翻了好几倍，但是很遗憾，速度并没有达速350，多数时候都在280-300。
但是至少，广州南-深圳北这一段，是高铁，半小时能到，比80元的广深城际，耗时一个半小时到2小时，还是要快很多的。
深圳北到广州南有几趟动卧，二等座执行国家标准，47元，也是半小时到，不过很遗憾，即使是早上6点半发车，依然买不到票，典型的资本家倒牛奶！
当然比较诟病的是，为了保证广州南的枢纽地位，深圳北并没有多少始发车，比如深圳到川渝每天的高铁就一两趟，而广州南则有10多20趟，作为一个人口1700万的大城市，很多时候坐高铁需要去广州南转车，真的很讽刺！
这一段也搞特殊，票价上浮，个人觉得非常不利于粤港澳大湾区的发展，为什么北京，长三角地区的票价都能执行国家标准，还能达速，而珠三角却要又贵又慢呢！
3，各种水鱼号
广铁管辖的珠三角，无论是城际还是高铁， 一条又一条的水鱼，广珠城际，粤西号，广湛高铁，这些速度都不到200，价格远高于350的高铁，而平替的普速列车，要么锁票不卖，要么直接取消普速，消费者没得选。
综上所述，珠三角的高铁，真的又贵又慢，太差了！
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狗仔卡
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显身卡
来自：深圳论坛手机版
搞不懂抢铁的想法，为何要让这么多人到广州转乘，既不方便又人为给广州制造麻烦和混乱。真是劳民伤财