平南铁路在港口集疏运及城市货运方面的功能定位

吴维秤

1.平南铁路的港口集疏运功能非常微弱。随着珠江口大铲湾港及邻市大型港口的掘起(广州南沙港、珠海高栏港)，需要通过海铁联运的货物非常少，平南铁路西丽站只能通过优价每天装卸二十几个港口集装箱(主要是空箱，本来可通过盐田港经平盐铁路海铁联运，为搏取征用运营补贴低运价吸引过来)，西部港口没有其他货物需要通过平南铁路运输。2.平南铁路实际货运功能已经非常微弱。南山区是深圳硅谷，基本没有制造业工厂，再加上蛇口港、赤湾港、妈湾港竞争力逐年减弱，南山普速铁路货运需求并不强烈，大铲湾港通过发达的公路系统服务周边企业。坂田站因距国家级综合物流枢纽平湖南站十公里左右，又要加收平南铁路运费，吸引不到好货源，只能卸一些石渣集装箱(附近工程建设需要)，其他货物几乎没有！一但附近工程完工，坂田站即将没有货可装卸！
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吴维秤

拆除平南铁路，科学利用平南铁路通道土地，确保众多重点工程顺利开工！来自: Android客户端

吴维秤

大铲湾港如有需要海铁联运的货物，可以通过沿江高速公路、机荷高速公路与国家级物流枢纽平湖南站实现海铁联运！来自: Android客户端

吴维秤

因为西部港口需要海铁联运的货物极少，可以高速公路与国家级物流枢纽平湖南站实现海铁联运。同时，疏港高快速公路也可兼顾公共交通需要，减少海铁联运综合成本。像目前疏港铁路平南铁路，海铁联运货物特别少，不但占用大量优质土地影响城市发展，而且每年还要花几千万元维持生存。这样的疏港铁路不但无法降低海铁联运综合成本，而且要浪费土地资源、增加财政支出！来自: Android客户端

吴维秤

经科学分析平南铁路毫无存在价值，必须尽快拆除，为众多重点工程腾出空间！尽快处置平南铁路资产，人员顺利安排到地铁上班！来自: Android客户端

hoshma

啊！俺倒是认为，平南铁路仍然可以利用，货流、客流也能做好深圳东、西、北各方的合理流动哇！唉。

hoshma

可以开车列嘛……呼、呼、呼！！！

吴维秤

hoshma 发表于 2022-3-26 18:59
啊！俺倒是认为，平南铁路仍然可以利用，货流、客流也能做好深圳东、西、北各方的合理流动哇！唉。 ...

你有钱每年可出4千多万元代替深圳市维持平南铁路生存吗？如果你出不了钱，就不要说大话！来自: Android客户端

吴维秤

根据目前西部港区海铁联运量极少，结合邻近大型港口的迅速掘起，西部港区应以高速公路衔平湖南站国家级物流枢纽，疏港高速公路街接市政道路。这样做的好处是:1.实现港口与周边外贸企业快速进出货物。2.疏港高速公路也可作为城市公共交通的一部分。3.降低疏港通道建设成本和通道建成后日常维护费用。如平南铁路因海铁联运运量极少，不但占用大量优质土地，而且每年要花4千多万元维持其生存 。来自: Android客户端

吴维秤

地铁集团要发挥主观能动性，主动作为，不要人浮于事，确保既有西丽站及深圳西站早日停运拆除拆，早日实现西丽高铁新城、地铁13号线等众多重点项目开工建设！来自: Android客户端

深湘

平南铁路西丽至平湖段仍然可以保留利用，西丽站列车可以开到广深铁路。

吴维秤

深湘 发表于 2022-3-30 17:23
平南铁路西丽至平湖段仍然可以保留利用，西丽站列车可以开到广深铁路。

新建西丽高铁站经赣深高铁正线通过东莞南联络线接入广深准高速铁路，日后可开行广深准高速列车！来自: Android客户端

吴维秤

skzq8 发表于 2022-3-30 17:45
赣深线就可以联络到广深线啊

目前，深圳北站已经通过该线路开行往广州东站高速列车！来自: Android客户端

hoshma

就是在深圳的东西北各方向，货运、客运均可以开行列车嘛！与地铁没忒大的区别，一样可以行车！

吴维秤

hoshma 发表于 2022-4-1 03:34
就是在深圳的东西北各方向，货运、客运均可以开行列车嘛！与地铁没忒大的区别，一样可以行车！ ...

是啊！你每年出四千多万元维持平南铁路生存吗？来自: Android客户端

吴维秤

要充分利用平南铁路通道土地资源，为众多重点项目建设提供土地。希望地铁集团以大局为重，以实际行动为平南铁路早日停运拆除尽自己的力量！来自: Android客户端

吴维秤

深湘 发表于 2022-3-30 17:23
平南铁路西丽至平湖段仍然可以保留利用，西丽站列车可以开到广深铁路。

新建西丽高铁站高速列车不但可以开往全国各地，还可以开往广深准高速终点站广州站(或广州东站)！来自: Android客户端

吴维秤

详细科学分析，决定平南铁路的存废及各站拆除实施时序！来自: Android客户端