罗湖区试点右转弯危险区警示带

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为有效降低“内轮差盲区”危害，消除大型车辆右转弯时产生的安全隐患，进一步保障道路交叉口人车通行安全，近日，深圳市交通运输局罗湖管理局在前期摸排调研的基础上，初步筛选出罗湖辖区内红岗路-临平一路交叉口等16个大型车辆右转弯盲区建议推广点，并依据《深圳市大型车辆右转弯内轮差危险区警示带设置方案》等相关规范标准，组织开展右转弯危险区警示带试点应用。

据分析，大型车辆右转弯内轮差盲区，是造成道路交通事故的重要诱因，也是交通事故易发高发的重点区域，全球每年有超过50万起因机动车盲区引起的交通事故，相当一部分受害者是儿童。因该危险区域呈弯月形状，俗称“死亡弯月”。近年来，随着深圳城市建设持续加速、港口物流行业飞速发展，泥头车、搅拌车、货柜车等大型车辆通行愈加频繁，通过技术手段消除大型车辆右转弯盲区安全隐患已变得迫切需要、势在必行。设置右转弯危险区警示带，就是提升道路交通安全的一项重要举措，能够有效警示道路交叉口通行的行人和车辆。

▲罗湖区开展右转弯危险区警示带试点应用。受访单位供图

目前，罗湖辖区16个右转弯危险区警示带试点设置工作已初步完成，警示带的视觉效果清晰醒目，既能够直观地警示行人及非机动车驾驶员禁止进入机动车道等待红绿灯，又能提醒右转弯车辆在保证安全的前提下“转大弯”，从而起到提升行人、非机动车及大型车辆驾驶员危险意识的作用。

来源：深圳晚报 记者 董玉含 编辑 刘嘉敏