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限购限牌措施实施六年来，深圳市较好地控制了小车数量的放任增长，但也产生了一系列的问题，这当中，大量小车闲置是一个不容忽视的情况，车辆闲置的原因主要在于：
首先，部分并不需要小车的车主跟风摇号，中签后把车买下放在停车场基本不用。
其次，由于地铁等公交资源日臻完善而路上小车越来越多导致堵塞，不少人放弃自驾，乘坐公交上下班。
而与此同时，每月仍源源不断地有摇号竞拍的新车进入日益拥挤的深圳交通中。
但是，车辆数量的持续增长和相当部分车辆处于实际闲置的现状，也带来了新的问题和矛盾：
一是在目前深圳市小车拥有数量远大于停车位总量的情况下，停车位紧张的问题越来越突出，这一点已经是许多车主提及必骂的痛点了。
二是闲置浪费严重，据初步估计：相当多的小区，停放的车辆约70%出于长期停放状态，这种无形的大量浪费，必将会在车主日常消费中带来负面影响。
无需危言：长此以往，这些耗费大量无用功的车辆和相关事务，必将给深圳市带来较大的社会矛盾。
因此， 即便是从有效激活车牌资源、控制车牌总量的角度来说，开放深圳市车牌的交易就显得既有意义也有迫切性了。
开放车牌交易的好处有：
一，可以控制车辆数量的硬性增长。开放车牌交易后，不妨暂时关闭车牌摇号和竞拍，待到车牌的市场交易价格接近某个约定的价格时，再进行竞拍放牌，这样可以充分用活存量车牌。
二，在一定程度上可以消除未来潜在购车者的车牌荒的心理，缓解小车增长压力。
三，浪费可耻节约为荣。在目前“全力打造节约型社会、精心建设节约型政府”的形势下，激活车牌交易也能解除闲置车辆的车主负担，促进居民其他方面的有效消费。
按全深圳市小车数量300万辆的保守估计，即便有10%的车牌参与交易，每年就有30万个车牌，足以满足新的车牌需求了。
我们相信，一直抱着敢为天下先的深圳特区，在小汽车交通管理的问题上不应缺乏智慧，也不会因区区一点拍卖收入的利益而因小失大。在设计制定好一个有效可行的车牌交易规则后，相信深圳市政府必将给城市车辆交通方面的管理带来一个新的面貌！
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狗仔卡
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显身卡
来自：深圳论坛手机版
花钱买的牌，可以交易，这个好理解
免费摇到的号或限牌之前的号牌，只能自用，或放弃，要不把规矩给破坏了。
明明用车很少或者是没有车位也去凑热闹摇号，必须制止。