交通安全与效率

Wertherxiao

交通是以安全第一的前提下提高通行效率，安全始终摆在第一位，这是必备的全民意识。我国，尤其深圳的一线城市，司机的层次不齐，需互相包容礼让，但重要的是有好的交通规矩，大家去维护，不能合理的去让不合理的，这样既不安全也没效率。这里有两个建议，如大家觉得有道理，对社会有益，请支持，如不同意，也欢迎讨论。1）我国内地和台湾（港、澳靠左）是右行原则，行人、车辆原则上靠右(如无特殊的、合理的原因）。相对低速的车辆不要霸最左道，超车后适时回到右道，让快车先走，避免车辆扎推，提高通行效率，减少事故，尤其追尾事故，高速出口时从最左道强变到右道引起事故。尽管车速达到车道要求，也养成右行的习惯，不要车不豪人牛逼，车豪人更牛逼，把最左道的优先权让给比你快的人，这是常识，规矩。2）安全驾驶预判最重要，判断来自眼睛，宽阔的视线范围很重要。所有的交叉路口，斑马线等会出现车车、人车交会的地点的前后范围，阻挡视线的绿化，设施的高度降低，让车、人能及时互相看见。谢谢！

Wertherxiao

绿化也绝不能有碍人们的安全，不要华而不实，要人文关怀。

Wertherxiao

车辆右行原则希望通过立交规，驾校培训，公益宣传短片来进行

Elko

支持在深论坛发帖向交通主管部门提建议。  @市交通运输局  @市交警局
欢迎论坛各朋友对发帖人的建议积极回帖交流。






         

sz_lwm2008

没有安全作为最大保障的工作效率，最终肯定是要以宝贵生命作为代价的。

Wertherxiao

sz_lwm20081楼

没有安全作为最大保障的工作效率，最终肯定是要以宝贵生命作为代价的。

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安全是首位的，遵守低速靠右原则，提升安全水平。快车道开慢车，导致后面车辆积压，快车右侧超车，来回穿插超车，这样风险高。经常是高速公路，齐刷刷都走最左快车道，中间道空的，纳闷，谁教的。

Mingkun

可能是因为山路少，而且路相对较宽，不止深圳，广东很多司机都没有让行的意识，有好几次即便我打着右灯，减慢速度，后面的司机也不知道什么意思，在后面跟着我减速，直到我完全停下来他才被迫超车；又或者，我已经打了左灯示意这里不宜超车（比如看到前方反向车道有车），还是有司机硬要跳去对侧车道要超我…

有次在香港大屿山坐巴士（山路），就见到巴士司机主动驶入让行区，让跟在巴士后面的司机车龙超车后，才再驶入车道继续前进。

几年前在贵州自驾，下高速在当地的山路走了好远一段，当地即便是货车、面包车也很熟让行的规定，不仅一见到前车打左/右灯就很配合，还主动给后车打灯示意路况。在四川自驾也遇到不少类似的，让不让行应该跟素质关系较少，更多是宣传不足或者教练疏忽吧…

sz_lwm2008

Wertherxiao1楼

安全是首位的，遵守低速靠右原则，提升安全水平。快车道开慢车，导致后面车辆积压，快车右侧超车，来回穿插超车，这样风险高。经常是高速公路，齐刷刷都走最左快车道，中间道空的，纳闷，谁教的。

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  是的。

Wertherxiao

中国的车辆，司机数量今非昔比，真希望大家有好的开车习惯，交规也与时俱进。从我做起吧~
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