深大城际正开展工程可行性研究，强烈建议在民治北设站

天天看彩虹

建议深大城际在民治北设站，并并建立与轨道22、27号地铁三线换乘枢纽。
民治北站位于布龙路与民治大道、龙华大道三条主干道交汇处。22号线将在布龙路与民治大道交汇处设置民治北站。同时，根据地铁规划，地铁27号线将在布龙路与龙华大道交汇处设站。除去站厅通道，上述两站相距最短距离大概为300米左右，且22、27号线均为南北方向走，深大城际为东西向轨道，若深大城际可在民治北设站并与22、27通过长通道三线换乘，将成为横贯东南、纵通南北的枢纽换乘站，此举无疑将极大缓解龙华交通掣肘和带动沿线的产业发展和城市更新，产生巨大的经济效益和社会效益。具体分析如下：
1.民治北站沿线的龙华大道和民治大道沿线人口多、密度大、跨区域交通需求旺盛
2.民治北站沿线的轨道线路、站点、运量缺口巨大。除了，6号线在龙华区新增6个站以外（其中4个站基本与4号线走向一致，更有连续2个站与4号线共站，而且沿线均为人口少、开发密度小的区域），龙华区在深圳轨道交通三期、四期基本没有增加一条轨道线路。可谓龙华轨道交通失去的10年。见附图3——民治地铁站早高峰排队状况。
3.沿线轨道交通需求旺盛。在解决沿线轨道出行需求的同时，也为深大城际提供充足的客流量。轨道交通投资大、周期长，在客流充分的地段设站是项目经济回收指标的重要保障。
3.有利于带动沿线的城市更新。龙华大道和民治大道沿线现有旧改项目和规划旧改项目众多，体量大。例如：目前深圳最大的旧改项目壹城中心片区、华润布龙路旧改、龙华老城区4大旧改、观澜深圳规划中的深圳最大旧改等。若能设置民治北交通枢纽，无疑将加速带动沿线旧改，城市更新释放土地的，增加产业空间、居住空间的同时，也为政府提供文教医疗用地，缓解目前龙华区学位和医疗资源紧缺的现状
4.有利于产业、科技、教育资源的孵化和引进。要想富、先通路（轨）。九龙山和鹭湖区域是龙华区重点规划科技及高教产业高地，现已开始土地整备。而规划的27号线支线、22号线正通过上述区域，并设置站点。若设置民治北站三站换乘枢纽，将拉近上述区域与机场和深圳第二圈层的交通联系。
5.有利于城级公共资源的辐射。便于沿线的市第二儿童医院、市群艺馆等市级医疗文化资源的辐射
6.有利于沿线居民对工程的支持。同时，城际轨道项目工期长，占用沿线道路资源严重，工程噪声、扬尘等污染更甚，无疑对捉襟见肘的沿线交通更是雪上加霜，对日常生活也会照成诸多影响

cc_

赞同！强烈建议33号线在民治北站设站，牛栏前片区居民上班需要到民治坐地铁，原本10分钟的路程 早高峰硬是做到半个钟，下雨天更是要浪费一个钟时间，一旦在民治北站设站在牛栏前设站，将有利牛栏前，锦绣江南 ，五和，民治，油松片区居民出行，缓解民治站的压力
来自: iPhone客户端

Elko

支持发帖反映问题。@市轨道办
地铁站点的选址设置需考虑各种复杂和合理因素，主管部门或可考虑多听取沿线周边居民对设点的意见和建议。
共同关注有关主管部门对问题的正式回应。
欢迎论坛各朋友进一步补充说明或有更准确的说法回应发帖人反映的问题。