拥堵，在城市的中轴线上......解析梅林拥堵原因

明鉴

拥堵，在城市的中轴线上
———梅林片区交通拥堵的深层原因大揭密
拥堵，在城市的中轴线上
拥堵，在市民中心政府办公大楼的身后
拥堵，在城市中心区的“后花园”. . . . . .
深圳城市中轴线的北端是梅林大社区，这里是城市中心区的“后花园”，但是却每天都在上演着交通大拥堵，由于这里的城市交通基础设施落后和规划得极不合理，造成目前的交通状况已经濒临瘫痪，虽然近在市政府身后咫尺之遥，但是梅林片区的交通大拥堵问题政府相关职能部门却长期没有给以解决，甚至是视而不见，根本没有给以重视，这也间接地造成梅林关口的交通大拥堵，而梅林关口的庞大车流蜂拥南下也反过来加剧了梅林片区交通拥堵的严重程度。
下面这组照片是梅林片区一天之中至少三分之一的时间的道路通行状况：

明鉴

如果把梅林片区说成是城市中心区的“后院”，那么同样是处在中轴线上，位于中心区南端滨河大道以南的皇岗村、福民新村、福田区委片区无疑就是城市中心区的“前院”了，我们先不去探究“后院”梅林片区严重交通拥堵的成因，我们先来研究一下“前院”交通“不拥堵”的缘由，前院的面积和人口近乎是后院梅林片区的2倍，片区以南是深圳河，没有任何交通出口，出口都集中在滨河大道上，这里的交通问题本应该比梅林更为严重，但事实却恰恰相反，该片去的交通状况却异常之好，原因何在？根本原因就是跨越滨河大道这一交通屏障的5个宽体立交桥疏解了被滨河大道截断的南北交通。
下面这组照片，把跨越北环大道与滨河大道的南北向交通作了一下比较：































    “前院”的福田区委、皇岗村片区和“后院”的梅林片区，一南一北，地理现状极其相似，都是在城市快速干道（滨河大道、北环大道）的一侧，且都夹在主干道新洲路和彩田路之间，南有深圳河（界河）阻隔出路，北有梅林山阻隔交通，然而，两个片区的交通状况却是大相径庭，有着天壤之别，夹在新洲路和彩田路之间的滨河大道和北环大道的准确长度，滨河大道是2.0公里，北环大道是2.5公里，从上图可以看出，从新洲路到彩田路仅有2.0公里的滨河大道上共有四做跨越滨河大道的立交桥（新洲立交、益田立交、金田立交、彩田立交），而从新洲路到彩田路有2.5公里长的北环大道上却只有两座跨越北环大道的立交桥（新洲立交、彩田立交），而仅有的两座立交桥东行出梅林和从西边来入梅林都仅仅只有一个车道的出口（入口），由此很容易地看出，是靓丽而悠长的北环大道卡住了梅林片区的咽喉要道，使梅林变成了一个肚子大而嘴小嘴少的口袋，里面的滚滚车流出不来，外面反方向的滚滚车流又进不去，而跨越滨河大道的四座立交桥间距只有600米，并且都是超宽体（8-12车道）的立交桥，疏解了滨河大道以南片区大量的南北走向的车流——这就是前院与后院交通状况迥异的深层原因。