深圳慢行道建设建议

老树梧桐

近年来，深圳基础道路建设投入不少，基础道路一年比一年好。
但各区投入重点不同，标准不一，导致慢行道系统问题不少。
一是投入景点，游玩区域慢行道多，关注日常民生出路段的慢行道路少。如：非主干道城中村慢行道建设明显滞后，往往城中村这类高密度居住区域，所居住人群收入低，出行对电动自行车依赖度高，更需要与之相配套的慢行道做支撑，这才是从根源上减少交通事故痛点堵点的基础设施问题所在。二是这类地方媒体、有影响力人员关注少，很难引起官方重视，往往成为基础设施更新建设的忽视点。如路口安防柱过大过粗、各类杆柱过多过密，导致高峰期通行效率低下，人车、机动车和非机动车抢道、闯红灯等现象频频发生，是交通事故高发点。
三是学校周边慢行道系统承载量小，人口密度大，潮汐性通行明显，加之学生停车困难，学校附近慢行道容易被学生停车占用，给潮汐通行雪上加霜。

路漫漫其修远

不懂规划

老树梧桐

路漫漫其修远1楼

不懂规划

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规划好不好，得以群众满意不满意为标杆

花花宇宙V

路漫漫其修远1楼

不懂规划

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是啊，也是没有规划，没有总体的思维和规划方案，这个地方是A种做法，那个地方B种做法，再到一个地方又是一种C做法，这样的情况，你让行人和骑行怎么适应和理解吗，规则和习惯的养成和适用需要很多年和很多经历，所以路的规划和调整一定要统一、规范、准确、实用，这是基础。