深惠城际要甩开龙岗走东莞

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南方日报、南方+记者留意到，在《广东省2020年重点建设前期预备项目计划表》中首次详细披露了深惠城际的“建设内容及规模”。

其中显示，深惠城际铁路工程的线路由深圳前海引出，经西丽、龙华、平湖、东莞凤岗、龙岗、东莞谢岗至惠州沥林北站接轨莞惠城际，全线设站16座。

虽然其中明确了深惠城际全线设16个车站，并点出了其中一些关键节点，但没有完全公布所有站点选址和名称。不过从已披露的信息来看，这一线路与此前透露的备选方案有重大变化。

其中，进一步明晰的是深惠城际在东莞和惠州的走向，经过东莞凤岗和谢岗，在惠州沥林北站接轨莞惠城际。而此前的一些方案是希望延伸至惠州江北等核心片区或者惠州机场。但此次公布的信息没有说明深惠城际的终点站。

估算总投资近400亿元

深惠城际现已入列前期预备项目

随着深惠一体化、同城化和深莞惠都市圈的发展，特别是在粤港澳大湾区建设背景下，轨道交通对接备受市民期待。很多年前，深惠城际的构想就被提出来。

早期，深惠城际曾抛出西线、东线两条线路的备选方案。深惠两地还曾经一度形成初步共识，当时考虑推荐深惠城际选择西线方案。即线路起于前海中心区，终至惠州惠城区，串联南山西丽、深圳北站、坂田、平湖、东莞凤岗、大运新城、龙岗中心城、国际低碳城、莞惠城际仲恺站、惠州西站、江北等城市重点发展地区，线路长度约128公里。

然而，方案几经调整变化。根据此前媒体报道的深圳方面透露的深惠城际的“时间表”和“路线图”为——近期线路起自前海，止于惠州机场，并预留远期延伸至惠东的条件。全长约143.5公里，设站16座，设计时速160公里，总投资约787亿元。计划2020年9月完成初步设计，12月开工建设。

不过，根据此次广东省发改委的重点项目计划，深惠城际并没有被列为今年的新开工项目，而是已经入列“前期预备项目”，估算总投资为392.2亿元。这意味着，深惠城际今年或许仍然无法动工建设。

去年，惠州市发改局在回应网友时曾表示，深惠城际铁路项目已被列入粤港澳大湾区城际铁路建设规划，初步列为2022年前动工项目。

记者了解到，目前，深惠城际还在开展前期研究。由于城际铁路等重大交通项目往往要经过多轮论证研究，线路和设站等在动工前仍需上级有关部门审批敲定。