深惠城际深圳北站难以征用平南铁路龙华隧道，将成断头路！

吴维秤

深惠城际深圳北站是通过改造既有平南铁路龙华隧道建设而成。如果无法征用龙华隧道建设深惠城际深圳北站，那么深惠城际铁路深圳段将成断头路。根据4月22日深圳枢纽新建西丽站及相关工程第二次环评公示，平南铁路通道坂田至红花岭隧道西出口(包括龙华隧道)是建设西丽高铁站及相关工程的工程线。从建设西丽高铁站角度看，广铁肯定不同意近期(西丽高铁站建成前)征用平南铁路龙华隧道。修建地铁、城际铁路用25米长的钢轨，修高铁必须用500米长的高铁专用钢轨。因此，修建高铁必须建设用于运输500米长高铁专用钢轨的工程线(一般高铁建设完成后拆除)。当年，修建广深港高铁(包括深圳北站)就是利用平南铁路运输高铁专用500米长钢轨。如果没有坂田站至红花岭隧道西出口这条工程线，那么就没有办法运输高铁专用500米长钢轨，西丽高铁站及相关工程就没有办法建设！西丽高铁工程属于赣深高铁工程，由厦深铁路广东有限公司负责建设，要等西丽高铁工程铺轨完成后，既有平南铁路龙华隧道才可以改造成深惠城际深圳北站。

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莫要漠视民生

吴维秤1楼

莫要漠视民生 发表于 2024-5-9 08:56
要花多少钱？发挥不了功用的枢纽“西丽高铁站”要花多少钱呢？

你认为发挥不了功能就发挥不了功能？西丽高铁新城总投资要上千亿，其中综合交通枢纽(包括高铁枢纽)要500多亿元，几十栋科技大厦、商业大厦及住宅楼要七、八百亿元。

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“鸡肋、添堵”的项目 又怎么发挥此功用？这才是“浪费地方纳税人的钱”！请你摆事实、列数据来说说！

吴维秤

莫要漠视民生 发表于 2024-5-9 08:56
要花多少钱？发挥不了功用的枢纽“西丽高铁站”要花多少钱呢？

你认为发挥不了功能就发挥不了功能？西丽高铁新城总投资要上千亿，其中综合交通枢纽(包括高铁枢纽)要500多亿元，几十栋科技大厦、商业大厦及住宅楼要七、八百亿元。来自: Android客户端

吴维秤

国家发改委及国铁集团代表国家负责全国铁路枢纽站的规划及建设、运营管理！干线铁路由国家发改委、国铁集团、交通运输部联合规划，国家参与投资建设！区域性铁路、城际铁路经国家同意规划后由地方投建设，国家不再参与投资建设。如:深大城际、深惠城际等城际铁路，由地方政府投资建设运营，国家不参与！西丽高铁枢纽列入广铁集团调度所西丽枢纽调度台，负责深江铁路、深汕高铁、赣深高铁广东段、深南(珠)高铁等高速列车运行！来自: Android客户端

莫要漠视民生

吴维秤1楼

莫要漠视民生 发表于 2024-5-8 13:54
神马是“国家重点项目”？ 是盗名的“民生工程”吗？“比区域性项目重要”？“地方要服从”？

地下几十米深的机场东站是否浪费地方纳税人的钱？

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要花多少钱？发挥不了功用的枢纽“西丽高铁站”要花多少钱呢？

吴维秤

莫要漠视民生 发表于 2024-5-8 13:54
神马是“国家重点项目”？ 是盗名的“民生工程”吗？“比区域性项目重要”？“地方要服从”？

地下几十米深的机场东站是否浪费地方纳税人的钱？来自: Android客户端

莫要漠视民生

吴维秤1楼

国家重点项目比区域性项目重要！优先建设国家项目，后建设区域性项目。地方要服从中央，在不违反中央基础上建设好地方！

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神马是“国家重点项目”？ 是盗名的“民生工程”吗？“比区域性项目重要”？“地方要服从”？

吴维秤

莫要漠视民生 发表于 2024-5-6 11:05
任何科、学合理的（替代）方案，都应该是（欢迎）开放的，而不是排它的！

每一个重点项目都是反复论证，反复比选的结果！来自: Android客户端

吴维秤

国家重点项目比区域性项目重要！优先建设国家项目，后建设区域性项目。地方要服从中央，在不违反中央基础上建设好地方！来自: Android客户端

莫要漠视民生

吴维秤1楼

心中只有地下几十米深的宝安机场东高铁站(实为时200公里普速车站)，其他车站都是添堵车站、发挥不了作用的车站！

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任何科、学合理的（替代）方案，都应该是（欢迎）开放的，而不是排它的！

吴维秤

心中只有地下几十米深的宝安机场东高铁站(实为时200公里普速车站)，其他车站都是添堵车站、发挥不了作用的车站！来自: Android客户端

莫要漠视民生

吴维秤1楼

莫要漠视民生 发表于 2024-5-5 11:26

自私自利的人能改变国家决策吗？不可能！

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到底是谁“自私自利”呢？请勿对号入座哦！

吴维秤

莫要漠视民生 发表于 2024-5-5 11:26

自私自利的人能改变国家决策吗？不可能！来自: Android客户端

莫要漠视民生

吴维秤1楼

莫要漠视民生 发表于 2024-4-28 11:17

只要对人民有益，就不怕被人误解！真理终将得到绝大多数人认可！

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吴维秤

莫要漠视民生 发表于 2024-4-25 09:24
“从建设西丽高铁站角度看，广铁肯定不同意近期(西丽高铁站建成前)征用平南铁路龙华隧道” ？    “热心市 ...

在国家层面，西丽高铁站属于八纵八横高铁两纵(京港高铁与沿海高铁)的交叉点，国家要参与建设并列入国家路网，而深惠城际属于区域性铁路，国家不参与建设，不接入国家路网！来自: Android客户端

吴维秤

莫要漠视民生 发表于 2024-4-28 11:17

只要对人民有益，就不怕被人误解！真理终将得到绝大多数人认可！来自: Android客户端

吴维秤

说得对！地方政府及铁路专家对深圳地形地貌、人口分布、经济核心区、铁路高铁通道引入条件，结合平南铁路切割城市核心区，提出利用平南铁路通道改造为高铁通道、城际铁路通道，把既有西丽站升级改造为高铁枢纽。既解决了平南铁路切割城市核心区问题，又解决了城市核心区缺乏高铁枢纽和高铁通道问题，两全其美！说得对！地方政府及铁路专家对深圳地形地貌、人口分布、经济核心区、铁路高铁通道引入条件，结合平南铁路切割城市核心区，提出利用平南铁路通道改造为高铁通道、城际铁路通道，把既有西丽站升级改造为高铁枢纽。既解决了平南铁路切割城市核心区问题，又解决了城市核心区缺乏高铁枢纽和高铁通道问题，两全其美！来自: Android客户端

吴维秤

莫要漠视民生 发表于 2024-5-1 16:11

说得对！地方政府及铁路专家对深圳地形地貌、人口分布、经济核心区、铁路高铁通道引入条件，结合平南铁路切割城市核心区，提出利用平南铁路通道改造为高铁通道、城际铁路通道，把既有西丽站升级改造为高铁枢纽。既解决了平南铁路切割城市核心区问题，又解决了城市核心区缺乏高铁枢纽和高铁通道问题，两全其美！来自: Android客户端

莫要漠视民生

吴维秤1楼

抓住主要矛盾，先解决主要问题。

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吴维秤

抓住主要矛盾，先解决主要问题。来自: Android客户端

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吴维秤1楼

深圳西丽高铁站工程是一项具有深远意义的重大工程。它不仅是深圳市交通基础设施建设的重要里程碑，更是构建粤港澳大湾区铁路网新格局的关键一步，将进一步强化深圳在粤港澳大湾区交通网络中的枢纽地位，提升交通运输效率，为经济社会的可持续发展注入新的动力！

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莫要漠视民生2楼

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整天偷换概念，就会玩弄断头路来博眼球!