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标题: 梅林关改造几十次了！导致梅林关塞车的关内1公里山路（梅观路）从来没有加宽过半寸！ [打印本页]

作者: boeing 时间: 2026-1-29 20:35
标题: 梅林关改造几十次了！导致梅林关塞车的关内1公里山路（梅观路）从来没有加宽过半寸！

梅林关改造几十次了！导致梅林关塞车的关内1公里山路（梅观路）从来没有加宽过半寸！至今没有一条人行道从梅林关通到市区

作者: 十级大风刮不跑 时间: 2026-1-30 15:12
当初就是没有啊，也很难有，除非重新全部设计

作者: szotto 时间: 2026-1-31 08:57
本身这个是设计为纯机动车道，因为道路的坡度原因，不适合建人行道。因为一边是悬崖，另外一边是纯山坡，有泥石滑落的隐患。

作者: boeing 时间: 2026-2-2 05:48

szotto 发表于 2026-1-31 08:57
本身这个是设计为纯机动车道，因为道路的坡度原因，不适合建人行道。因为一边是悬崖，另外一边是纯山坡，有 ...

石头滑落砸不到公交车，为什么专砸行人？行人走路是上坡还是下坡，有啥区别？

作者: 蛇口渔民 时间: 2026-2-2 09:07
习惯就好了

作者: 莫要漠视民生 时间: 2026-2-2 11:25
城市改造，需要多些“系统设计”，少些“翻烧饼”！

作者: szotto 时间: 2026-2-3 15:00
还是有区别的，而且人行道宽度又标准，除非缩小机动车道。然后如果有人行道的话，自行车，包括电动自行车都会走，从坡顶到最下面的坡度比较大也比较长，上坡容易没力，下坡容易刹车不及。造成事故。

作者: Mobike 时间: 2026-2-4 00:47

szotto 发表于 2026-2-3 15:00
还是有区别的，而且人行道宽度又标准，除非缩小机动车道。然后如果有人行道的话，自行车，包括电动自行车都 ...

对于每个人来说，走路速度是个定值！上坡和下坡，对行人走路速度毫无影响。

作者: Mobike 时间: 2026-2-4 00:52
对于电动自行车来说，上坡和下坡速度是能够控制的，跟电动汽车一样。

作者: Mobike 时间: 2026-2-4 00:57
人力自行车很少，不适合用作上坡和下坡的交通工具，禁止即可。

作者: Mobike 时间: 2026-2-6 06:43
梅林关内塞车的古老问题，解决太简单了！既然梅观内的1公里山路太窄，拓宽即可根治。为何头痛每次都在屁股上乱动刀？

作者: xxzzssaawwqq 时间: 2026-2-6 13:07
增加人行道会导致龙华的电鸡大军涌进福田造成福田交通瘫痪，福田人民是不会同意的

作者: Mobike 时间: 2026-2-7 15:34

xxzzssaawwqq 发表于 2026-2-6 13:07
增加人行道会导致龙华的电鸡大军涌进福田造成福田交通瘫痪，福田人民是不会同意的
...

恰恰相反，现在福田区华强北的电鸡车满为患了，开通梅林关到市区的人行道后，福田区的电鸡数量会大大减少。

作者: Mobike 时间: 2026-2-10 06:26
至今没有一条从梅林关通往市区的人行道！梅林关改造几十次了，该塞车依旧塞车，有啥用？

作者: gong298 时间: 2026-2-11 11:28
龙华和福田交通不通勤，要从富田走路回去是不可以的，得绕一个弯，跑到龙岗去。

作者: 会飞的油条 时间: 2026-2-12 14:23
如果能有个人行道或是电车道，路上的汽车都会少一些，如果可以，我偶尔宁愿骑电驴去福田，而不是开车

作者: boeing 时间: 2026-2-12 19:27
绕道龙岗区干什么？6号线梅林关地铁站的地下隧道，已经通到星河丹堤了，离北环大道近在咫尺！

作者: xxzzssaawwqq 时间: 2026-2-13 18:17
龙华的电力鸡大军涌进福田，福田的电力鸡反而会变少？真是睁眼说瞎话

作者: xxzzssaawwqq 时间: 2026-2-13 18:19
现在是福田的电鸡已经太多了，不会再把龙华的电鸡大军放进来的，福田人民是不会同意的

作者: hoshma 时间: 2026-2-14 09:34
是啊！梅林关人改造真是没法提啦……希望能有突破！唉！

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作者: Mobike 时间: 2026-2-21 09:00
互联网有记忆

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