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标题: 建议对电鸡乱象重拳整治 [打印本页]

作者: brigend 时间: 2025-12-12 09:07
标题: 建议对电鸡乱象重拳整治
我去过全国大部分的城市，深圳的电鸡影响居民出行感受，也容易滋生安全隐患。
客观原因当然有，虽然我也喜欢骑电鸡，但我仍然建议对乱停乱放乱窜的电鸡重罚，
参考对机动车的管理模式，立法大幅提高处罚标准，罚来的钱用来改善民生。
有钱买电鸡，要么严守规矩，要么就能交得起高额罚款。

作者: HU1233 时间: 2025-12-12 10:03
管不过来的，太多了

作者: szasdfgh 时间: 2025-12-12 12:57

作者: 五四 时间: 2025-12-12 16:32
强烈支持楼主建议。希望相关主管部门能看到和听到大众对治理电鸡的迫切期望。

作者: 蛇口渔民 时间: 2025-12-12 21:37
不如顺便禁止外来人口限制外来人口进入深圳。

作者: tw20111940 时间: 2025-12-13 11:37
潘多拉盒子打开就难关闭，没有调研就匆忙放开

作者: tw20111940 时间: 2025-12-13 11:37
潘多拉盒子打开就难关闭

作者: Sixpeak 时间: 2025-12-14 17:09
简简单单一招就可以解决两轮电动车泛滥问题，停车收费，乱停罚款。这个也是合情合理的措施，但是为什么就没有人来做这个事情。

作者: 花花宇宙V 时间: 2025-12-14 22:45
行驶在道路上的电动自行车确实很多，有比较守交规的骑行者，也有的比较野蛮的骑行者，像是二轮的“急救车”骑行模式，比医疗救护车还急，建议从道路建设和维护、宣传和管理、交通处罚、平台管理、个人消费、人口数量等方面一起确究和处理这个问题。比如首先把骑行道路建设好和规范好，配送平台也要加强内部管理，管理部门也要经常上路执勤、个人消费方面尽量自己采购、人口数量方面也要适度控制规模。

作者: 五四 时间: 2025-12-15 10:01
你讲的操作方案大而美，是一种理想状态可以当做目标确很难实现和操作。其中“比如首先把骑行道路建设好和规范好”这句我就更加不认同。深圳面积小道路资源有限这是客观事实。为了发展大经济保障机动车道权益和提高机动车通行效率是必须。一开始也没有筹划非机动车道，是大力发展机动车道和人行道，发展公交优先地铁四通八达，公交都有公交专用道。然后也算顺应民意吧在有条件的地方开辟了非机动车道（其实是压缩了机动车道而已）。但尽管如此很多很多电鸡并不买账，依然我行我素的要行驶在机动车道上？注意很多哦，有路电鸡也不走偏要走机动车道还不靠边。怎么办？？？他们还甚至说要禁止机动车行驶全部让路于电鸡，说城市的发展和建设离不开他们。真的是无知啊。

作者: 花花宇宙V 时间: 2025-12-15 16:03
但是现在的状况是电动车数量方面是不受控制的，大家都要上路行驶，都要上路行驶，肯定要道路合格和规范的，有些地方连人行道都没有、人行道窄的可怜，遇到高架桥什么的人行道就消失，这种时候人家肯定要上机动车道，就是因为人多才要把人行道和骑行道规范好和建设好，保障道路的宽度和连续性，因为人还是有步行和骑行需求的，就算去坐公交和地铁，行人也要通过人行道到达站点和返回住处。当然对于恶劣的违规者可以加大处罚。不必要的绿化要让位与道路建设和设施。

作者: 五四 时间: 2025-12-15 17:03
真不好意思啊，很多观点依然不认同。我依然坚持：有条件的地方可以设置非机动车道和人行道，没有条件请绕路呢。不能因为你要走就一定要修一条路，因为有些需求并不是合理的。比如你说的高架桥和隧道那些本身就是为机动车打通的，你说偏要去走路，机动的需求又怎么办？为什么要走机动车道，无非不就是想抄近道想大摇大摆嘛。再说一遍很多地方并不是没有路可走是电鸡不想绕路不想排队不想调头它恨不得想飞知道不？

作者: brigend 时间: 2025-12-16 08:40
小汽车也很多，行人也很多，一样能管
为啥电鸡管不过来？

作者: 深圳演出设备出租 时间: 2025-12-17 00:30
也是要实行12分才对不一定要罚款就罚做义工就好 2个钟抵扣一分

作者: brigend 时间: 2025-12-17 12:02
只要还有分，就会有人心存侥幸，还得安排他们做义工，增加社会管理成本。
罚款简单直接高效，不用那么复杂，便于执行。

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