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标题: “我为轨道建设献良策”诚邀您的参与 [打印本页]

作者: 深坛新闻主播 时间: 2024-8-1 12:25
标题: “我为轨道建设献良策”诚邀您的参与

“我为轨道建设献良策”诚邀您的参与

  近年来，深圳轨道交通建设取得了显著成就，线网密度稳居全国首位，持续推动市民生活提质升级，成为推动城市高质量发展的强劲引擎。
  为了持续优化深圳轨道交通服务，进一步畅通“城市动脉”，现发起“我为轨道建设献良策”活动，诚邀市民网友围绕主题提出好想法、好建议。
  此次活动征集要求内容简明扼要，所触及的问题实事求是，不涉及民事纠纷、司法诉讼、行政诉讼及个人问题，并提出切实可行的解决办法，凝聚共识。
  期待您的建言献策。

来源：市政协办公厅（联系电话：88111435）

作者: 有理想的青年 时间: 2024-8-20 15:50

作者: 七十二时隙 时间: 2024-8-20 15:58
深圳轨道交通建设确实成绩显著

作者: 洛莉娅的猫 时间: 2024-8-20 16:01
下面这个数字说明深圳很有活力。2024年7月12日深圳城市轨道交通全网17条运营线路总客运量1048.5万，创历史新高。
同时，当天地铁的客运强度为1.85万人次/公里，位列全国第一。

作者: 万里喜相逢 时间: 2024-8-20 16:03
尽管拥挤的地铁承载诸多喧嚣，但它无疑是深圳人生活中不可或缺的一部分，见证着城市朝夕变化。这些都离不开深圳轨道建设的成绩。

作者: 大鱼喵猫 时间: 2024-8-20 16:04
深圳市第一条城市轨道交通运营线路于2004年12月28日正式开通，截至2024年7月，全市城市轨道交通运营线路达17条，共393座车站，总线网长度524.68公里。目前，深圳市地铁线网密度位列全国第一。

作者: 游园惊梦中 时间: 2024-8-20 16:05
2024年计划开通4条地铁线路，全国来说也是很厉害！

作者: 小玄兒 时间: 2024-8-20 16:06
深圳地铁14号线获评“过去50年具有全球影响力的50个隧道工程”，国内唯一获奖的地铁项目。

作者: xiaohaihai931201 时间: 2024-8-20 16:35
我想建议：夏天炎热，人容易乏力。部分地铁口未装有防晒上盖，还有的地铁口因建成时间较早，没有电梯。建议相关单位根据地铁口周边人居情况，考虑增设遮阳板、电梯，让我们上班族更轻松通勤。

作者: 莫要漠视民生 时间: 2024-8-20 17:05
当前城市轨道交通已由高速增长阶段逐步进入运维时代，如何科学解决（减少）城市轨道交通振动和噪声问题也将成为一项重要课题。

作者: 莫要漠视民生 时间: 2024-8-20 17:17
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作者: 金宝才 时间: 2024-8-21 14:53
12号线，前进一路许多建好的出入口不开，电梯直升机不用。老人爬楼梯上来，歇三次。遇到带包的更麻烦。灵芝地铁站，上川站都是这样。

作者: 莫要漠视民生 时间: 2024-8-22 10:30
上观新闻 2024-06-05：《人防、技防、工程防、管理防：上海地铁筑牢防汛“安全堤”》https://sghexport.shobserver.com/html/baijiahao/2024/06/05/1342905.html

(, 下载次数: 567)

作者: liusm 时间: 2024-8-22 10:51
轨道建设固然重要，但是建好后路面的复绿也一样重要。现在很多路段都是，建地铁把之前茂盛的大树都砍掉移走，地铁建好后不种回来，而是仅仅铺上草皮，或者干脆不绿化，人行道夏天烈日暴晒！以12号线前进一路为例： (, 下载次数: 576) (, 下载次数: 550)

作者: minfisherlv 时间: 2024-8-22 15:25
建设地铁18号线，建好深圳地铁外环线

作者: sl8620 时间: 2024-8-25 15:59
地铁的客货共运是一个未来城市轨道交通发展的课题，但是目前在11号线试行中的存在很大的问题，特别是和客流冲突的问题
明明已经很挤了，但是仍然要占用一节车厢拿来运货，这样不但会导致不运货的情况下可以运走的乘客挤不上车，更可能会存在安全隐患，比如上下客的时间变长导致夹人
而且目前运货也存在相当的安全隐患，例如福田站用来运货的电梯是客梯不是货梯，在车上如何保证运货小推车的刹车失效后仍然不会冲向乘客等等问题

作者: LTMQ95 时间: 2024-8-26 10:47
深圳地铁对于全国地铁建设具有参考意义，深圳发达的铁路系统为高质量发展注入动力

作者: 没有哆啦a梦的野比大雄 时间: 2024-8-26 10:54
深圳积极建设多个综合交通枢纽，如福田综合交通枢纽等，这些枢纽集地铁、长途、公交、出租车和社会车辆为一体，为市民提供了便捷的换乘服务。
深圳地铁列车采用先进的节能技术，有效降低了能耗和排放。同时，深圳还积极推动轨道交通与公共交通的无缝衔接，鼓励市民选择低碳出行方式。

作者: 天聊 时间: 2024-8-28 17:04
11和14号线在岗厦北的换线设计非常不合理，每次换乘都是非常拥挤和辛苦，这是一个深刻的教训，希望以后设计换乘站时更合理。

作者: minfisherlv 时间: 2024-8-29 09:17
18号线大外环一直没有开工建设，差评

作者: GDRC 时间: 2024-8-31 15:27
这里我为深圳地铁提个建议：是否可以增加列车进站时间显示？欧洲发达国家的地铁车站内，一般都有下一趟列车进站时间显示。到站时间显示的方式，一种是显示倒计时，简明直观，让乘客知道下一趟车还有几分几秒就到了，另一种是给出具体到站时间，这也很不错，乘客与现在时间对比就能知道还要等多久。到站时间显示的位置，一是在站台两侧的LCD屏幕上，可专门显示也可与其它广告混播。二是在进站栅栏外面的LCD上，这样乘客没进站就可知道信息，比如看到下一趟车还有15分钟才到，又赶时间的话，就不乘地铁以免耗去过长等候时间。

地铁到站时间显示的作用。一是展示地铁公司的专业度，表明地铁运营的高度信息化与高精度控制。欧洲国家的地铁到站时间显示的一般都很准，误差大约不会超过5秒。倒计时为零时，列车正在减速进站，也就是能看到列车了。二是可缓解乘客等候地铁时的焦躁情绪，比如客运高峰时，一般五分钟一班，客运低谷时，可能15分钟一班，都可在信息屏上看到，乘客知道下一趟车何时到达就做到心中有数，可以在候车时处理一些个人事务而不至误了下一趟车。

我乘过几次深圳地铁，但好像没看到站内有类似的到站时间显示，还是不是每条地铁线路都有？

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