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标题: 云锦园高铁噪音严重 [打印本页]

作者: 雾山 时间: 2024-5-24 10:30
标题: 云锦园高铁噪音严重

云锦园临近两条高铁线路（广深港铁路和京港高铁赣深段），从6点开始到晚12点几分钟一趟一通高铁，每当直通高铁通过时产生巨大噪音，严重影响生活和睡眠质量，高达80分贝关窗也有60分贝左右，建议在住宅区间铁路加装全封闭隔音保护措施，希望领导关注此事，沟通协调。

作者: 或曰在渊 时间: 2024-5-24 13:26
关键是谁出钱修？
建议业主去找开发商，只要开发商肯出钱就好办，如果开发商不出钱的话，业主也可以集体出资
再去找广铁商议
如果没有愿意出钱的
这就麻烦了
你让广铁出钱基本上是不可能的

作者: GDRC 时间: 2024-5-24 19:27
铁路噪声是非常难解决的，深圳市环境局就明确表示对铁路噪声的投诉不属于他们职权范围，不受理，但公安机关对铁路噪声也无法管。这种问题只能让政府协调多部门处理。

依据GB3096-2008《声环境质量标准》，云锦园所在的区域属于4b类声环境（铁路干线两侧），白天、夜晚允许的噪声限制分别为70dB、60dB（均为A计权）。如果觉得很吵的住户可以打开窗户，在窗口测试火车通过时的噪声级，或在楼下，第一排靠近铁路的楼房外，选择一个测点进行测试。

《噪声污染防治法》第四十五条规定：
“各级人民政府及其有关部门制定、修改国土空间规划和交通运输等相关规划，应当综合考虑公路、城市道路、铁路、城市轨道交通线路、水路、港口和民用机场及其起降航线对周围声环境的影响。

新建公路、铁路线路选线设计，应当尽量避开噪声敏感建筑物集中区域。”

就是说，从规划时就应避免噪声扰民的问题。从地图上看，赣深高铁距离云锦园60多米，广深港高铁距离云锦园约120米，影响略小一些。但都比较近，那么谁先立项谁就应该承担责任。从网上查到，广深港高铁是2016年通车，赣深高铁2021年通车，而云锦园大概是2020年建设，2021年竣工。我只是大致查的，信息可能不完全准确，如果哪位网友有更准确的数据可以提供。高铁立项肯定是远远早于通车时间。

但而深圳市规划局光明局公开的资料显示，截止到2023年，涉事区块的规划似乎还未正式完成，还在做要求细化的公示。
链接：https://pnr.sz.gov.cn/ywzy/fdtz/jbdzgs/gmq/content/post_10554395.html

云锦园在深圳市规划法定图则上属于凤凰碧眼片区，地块编号为DY02-09，用地性质为二类居住用地，说明该小区是正常的住宅小区，房地产开放商在该地块建设居民住宅没有什么问题，因此对于铁路噪声过大的情况，开发商可以说自己是无责的。从我的查询结果看，高铁线路规划的要比云锦园一带的小区更早。

如果高铁建设单位很早就将线路立项了，那时线路两侧根本还没有云锦园这类住宅小区，那高铁建设部门也可以说自己是无责的。所以说，谁后立项，谁有错，谁就应该承担责任！如果市规划局在已有高铁线路规划存在的情况下仍然将附近地块规划为住宅区，那么规划局应该承担责任！

《噪声污染防治法》第五十六条规定 “因铁路运行排放噪声造成严重污染的，铁路运输企业和设区的市、县级人民政府应当对噪声污染情况进行调查，制定噪声污染综合治理方案。

　　铁路运输企业和设区的市、县级人民政府有关部门和其他有关单位应当按照噪声污染综合治理方案的要求采取有效措施，减轻噪声污染。”

不论怎么说，铁路噪声扰民如果是事实，铁路运营部门是有义务主动去解决的，赣深高铁和广深港高铁可能是同一家铁路公司运营的，也可能是两家，这个不太清楚，但广深铁路有限公司很可能是它们的运营商，铁路运营商可以在小区外路段加修一段声屏障，大约需要修200米长，总投资大概需要100万。另一个解决方案是，对受到火车噪声影响的住户全部换装双层隔声窗，隔离铁路噪声的隔声窗标准比普通隔声窗更高，每平方米造价通常在1000元以上，假设300户受影响，每户要换5平方米的窗户，那么总费用约150万，具体采用哪种方案，铁路运营商可根据实际情况处理。如果个别住户受不了，也可以自己先改装，再找铁路运营商报销费用，但事先要谈好。广深铁路有限公司这种大公司资金雄厚，出个几百万对他们不是什么问题，关键是，这是不是他们的责任，如果不是，那么出于公益角度是否可以进行一些让步、为民造福等等。

受影响的住户可以仔细调查小区和铁路的规划立项先后顺序，厘清责任关系，然后请政府街道办介入协调，看究竟应由哪一方负责整改的费用。最后实在不行，还可以集体向法院诉讼。

作者: zqpghgal 时间: 2024-5-26 21:18
装修噪音投诉半天才来处理，无法睡

作者: minfisherlv 时间: 2024-5-27 11:09
买房的时候考虑不周，无解的问题继续拖着呗

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