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标题: 深惠城际深圳北站难以征用平南铁路龙华隧道，将成断头路！ [打印本页]

作者: 吴维秤 时间: 2024-4-24 21:31
标题: 深惠城际深圳北站难以征用平南铁路龙华隧道，将成断头路！

深惠城际深圳北站是通过改造既有平南铁路龙华隧道建设而成。如果无法征用龙华隧道建设深惠城际深圳北站，那么深惠城际铁路深圳段将成断头路。根据4月22日深圳枢纽新建西丽站及相关工程第二次环评公示，平南铁路通道坂田至红花岭隧道西出口(包括龙华隧道)是建设西丽高铁站及相关工程的工程线。从建设西丽高铁站角度看，广铁肯定不同意近期(西丽高铁站建成前)征用平南铁路龙华隧道。修建地铁、城际铁路用25米长的钢轨，修高铁必须用500米长的高铁专用钢轨。因此，修建高铁必须建设用于运输500米长高铁专用钢轨的工程线(一般高铁建设完成后拆除)。当年，修建广深港高铁(包括深圳北站)就是利用平南铁路运输高铁专用500米长钢轨。如果没有坂田站至红花岭隧道西出口这条工程线，那么就没有办法运输高铁专用500米长钢轨，西丽高铁站及相关工程就没有办法建设！西丽高铁工程属于赣深高铁工程，由厦深铁路广东有限公司负责建设，要等西丽高铁工程铺轨完成后，既有平南铁路龙华隧道才可以改造成深惠城际深圳北站。

作者: 吴维秤 时间: 2024-4-24 21:58
加快西丽高铁站建设，可以避免深茂铁路深江段、深汕高铁、深惠城际深圳段成为断头路！

作者: 莫要漠视民生 时间: 2024-4-25 09:24
“从建设西丽高铁站角度看，广铁肯定不同意近期(西丽高铁站建成前)征用平南铁路龙华隧道” ？ “热心市民”又能如何知道“广铁肯定不同意”呢？

作者: 吴维秤 时间: 2024-4-26 11:11
先建好西丽高铁站，再建深惠城际深圳北站，这样避免两个工程项目相互冲突，两全其美！

作者: 莫要漠视民生 时间: 2024-4-26 14:13
“热心市民”是否应该坚持一切从实际出发 呢？

硬“拉郎配”岂会“两全其美”？

(, 下载次数: 2435)

作者: 吴维秤 时间: 2024-4-27 09:05
昨天上午，南山区召集西丽高铁站建设单位厦深铁路广东有限公司研究环境保护措施！

作者: 吴维秤 时间: 2024-4-27 15:04
深圳西丽高铁站工程是一项具有深远意义的重大工程。它不仅是深圳市交通基础设施建设的重要里程碑，更是构建粤港澳大湾区铁路网新格局的关键一步，将进一步强化深圳在粤港澳大湾区交通网络中的枢纽地位，提升交通运输效率，为经济社会的可持续发展注入新的动力！

作者: 莫要漠视民生 时间: 2024-4-28 11:17
(, 下载次数: 2429)

作者: 吴维秤 时间: 2024-4-29 10:24
按照建设的合理时序，确保各项重点建设项目顺利完成！

作者: 三川 时间: 2024-4-29 11:34

作者: 吴维秤 时间: 2024-4-30 11:14

莫要漠视民生发表于 2024-4-28 11:17

要支持各级领导决策。

作者: 莫要漠视民生 时间: 2024-4-30 11:39
(, 下载次数: 2385)

作者: szwtyh 时间: 2024-4-30 12:30
办法总比困难多，问题肯定可以解决的!瞎操心!政府部门自然会有人去解决!

作者: szwtyh 时间: 2024-4-30 12:32

整天偷换概念，就会玩弄断头路来博眼球!

作者: 吴维秤 时间: 2024-5-1 11:39
抓住主要矛盾，先解决主要问题。

作者: 莫要漠视民生 时间: 2024-5-1 16:11
(, 下载次数: 2389)

作者: 吴维秤 时间: 2024-5-1 17:45

莫要漠视民生发表于 2024-5-1 16:11

说得对！地方政府及铁路专家对深圳地形地貌、人口分布、经济核心区、铁路高铁通道引入条件，结合平南铁路切割城市核心区，提出利用平南铁路通道改造为高铁通道、城际铁路通道，把既有西丽站升级改造为高铁枢纽。既解决了平南铁路切割城市核心区问题，又解决了城市核心区缺乏高铁枢纽和高铁通道问题，两全其美！

作者: 吴维秤 时间: 2024-5-1 17:47
说得对！地方政府及铁路专家对深圳地形地貌、人口分布、经济核心区、铁路高铁通道引入条件，结合平南铁路切割城市核心区，提出利用平南铁路通道改造为高铁通道、城际铁路通道，把既有西丽站升级改造为高铁枢纽。既解决了平南铁路切割城市核心区问题，又解决了城市核心区缺乏高铁枢纽和高铁通道问题，两全其美！说得对！地方政府及铁路专家对深圳地形地貌、人口分布、经济核心区、铁路高铁通道引入条件，结合平南铁路切割城市核心区，提出利用平南铁路通道改造为高铁通道、城际铁路通道，把既有西丽站升级改造为高铁枢纽。既解决了平南铁路切割城市核心区问题，又解决了城市核心区缺乏高铁枢纽和高铁通道问题，两全其美！

作者: 吴维秤 时间: 2024-5-3 10:26

莫要漠视民生发表于 2024-4-28 11:17

只要对人民有益，就不怕被人误解！真理终将得到绝大多数人认可！

作者: 吴维秤 时间: 2024-5-5 08:56

莫要漠视民生发表于 2024-4-25 09:24
“从建设西丽高铁站角度看，广铁肯定不同意近期(西丽高铁站建成前)征用平南铁路龙华隧道” ？ “热心市 ...

在国家层面，西丽高铁站属于八纵八横高铁两纵(京港高铁与沿海高铁)的交叉点，国家要参与建设并列入国家路网，而深惠城际属于区域性铁路，国家不参与建设，不接入国家路网！

作者: 莫要漠视民生 时间: 2024-5-5 11:26
(, 下载次数: 846)

作者: 吴维秤 时间: 2024-5-5 11:58

莫要漠视民生发表于 2024-5-5 11:26

自私自利的人能改变国家决策吗？不可能！

作者: 莫要漠视民生 时间: 2024-5-5 15:00
到底是谁“自私自利”呢？请勿对号入座哦！

(, 下载次数: 883)

作者: 吴维秤 时间: 2024-5-5 17:49
心中只有地下几十米深的宝安机场东高铁站(实为时200公里普速车站)，其他车站都是添堵车站、发挥不了作用的车站！

作者: 莫要漠视民生 时间: 2024-5-6 11:05
任何科、学合理的（替代）方案，都应该是（欢迎）开放的，而不是排它的！

(, 下载次数: 840)

作者: 吴维秤 时间: 2024-5-7 13:13
国家重点项目比区域性项目重要！优先建设国家项目，后建设区域性项目。地方要服从中央，在不违反中央基础上建设好地方！

作者: 吴维秤 时间: 2024-5-8 11:36

莫要漠视民生发表于 2024-5-6 11:05
任何科、学合理的（替代）方案，都应该是（欢迎）开放的，而不是排它的！

每一个重点项目都是反复论证，反复比选的结果！

作者: 莫要漠视民生 时间: 2024-5-8 13:54
神马是“国家重点项目”？是盗名的“民生工程”吗？“比区域性项目重要”？“地方要服从”？

(, 下载次数: 928)

作者: 吴维秤 时间: 2024-5-8 16:56

莫要漠视民生发表于 2024-5-8 13:54
神马是“国家重点项目”？是盗名的“民生工程”吗？“比区域性项目重要”？“地方要服从”？

地下几十米深的机场东站是否浪费地方纳税人的钱？

作者: 莫要漠视民生 时间: 2024-5-9 08:56
要花多少钱？发挥不了功用的枢纽“西丽高铁站”要花多少钱呢？

作者: 吴维秤 时间: 2024-5-9 14:13
国家发改委及国铁集团代表国家负责全国铁路枢纽站的规划及建设、运营管理！干线铁路由国家发改委、国铁集团、交通运输部联合规划，国家参与投资建设！区域性铁路、城际铁路经国家同意规划后由地方投建设，国家不再参与投资建设。如:深大城际、深惠城际等城际铁路，由地方政府投资建设运营，国家不参与！西丽高铁枢纽列入广铁集团调度所西丽枢纽调度台，负责深江铁路、深汕高铁、赣深高铁广东段、深南(珠)高铁等高速列车运行！

作者: 吴维秤 时间: 2024-5-9 14:20

莫要漠视民生发表于 2024-5-9 08:56
要花多少钱？发挥不了功用的枢纽“西丽高铁站”要花多少钱呢？

你认为发挥不了功能就发挥不了功能？西丽高铁新城总投资要上千亿，其中综合交通枢纽(包括高铁枢纽)要500多亿元，几十栋科技大厦、商业大厦及住宅楼要七、八百亿元。

作者: 莫要漠视民生 时间: 2024-5-9 16:45
“鸡肋、添堵”的项目又怎么发挥此功用？

这才是“浪费地方纳税人的钱”！请你摆事实、列数据来说说！

作者: 吴维秤 时间: 2024-8-27 11:07
平南铁路为了保留龙华隧道，向市交通局轨道办提议专为坂田站服务的机车存放平南铁路塘朗站。深惠城际深圳北站无法征用龙华隧道！

作者: 吴维秤 时间: 2024-8-28 16:00
合理确定平南铁路坂田站机车停放位置，避免深惠城际成为断头路。

作者: 吴维秤 时间: 2024-8-29 09:14

莫要漠视民生发表于 2024-5-9 16:45
“鸡肋、添堵”的项目又怎么发挥此功用？这才是“浪费地方纳税人的钱”！请你摆事实、列数据来说说！ ...

中国国家铁路投资有限公司决定投资建设的项目，不是你我能阻止的。

作者: 莫要漠视民生 时间: 2024-8-29 09:52
权力乃“公器”，姓公不姓私。该为谁用权、怎么用权，这是为官从政者都要面对的必答题。唐代王维《献始兴公》诗中有云：“所不卖公器，动为苍生谋。”大意是说：公器是不能拿来卖的，以权谋私是决不允许的；动用公器只能是为了百姓，权力只能用作给百姓谋福祉。　　德惟善政，政在养民。只有权为民所用、利为民所谋，才能顺应民意、赢得民心。白居易致仕居洛阳时，发现洛阳龙门潭以南的伊河“有八节滩、九峭石，船筏过此，例反破伤。舟人楫师推挽束缚，大寒之月，裸跣水中，饥冻有声，闻于终夜”。白居易不顾自身体弱，“予尝有愿，力及则救之”，毅然施舍家财，疏浚八节滩。面对河运通畅的欢悦景象，他作诗明志：“我身虽殁心长在，暗施慈悲与后人。”白居易急民之所急、忧民之所忧，此情此举，百姓焉能不信服？（来源：中央纪委国家监委网站发布时间： 2024-08-29 《清风丨动为苍生谋》）

作者: 莫要漠视民生 时间: 2024-8-29 10:39
(, 下载次数: 780)

作者: 莫要漠视民生 时间: 2024-8-29 10:53
(, 下载次数: 758)

作者: lovexixi240 时间: 2024-9-5 15:00
没北站这段，西丽高铁站没法建设就扯淡了。那些大山里面的工程线哪个旁边有既有线路，不都是一路架桥开路往前推进的吗。

作者: 大道至简 时间: 2024-9-6 17:49
主要看山里有什么人

作者: 吴维秤 时间: 2024-9-8 13:58
平南铁路提出既有西丽站征拆的前置条件是:不同意征拆龙华隧道建设深惠城际，利用坂田站至废弃塘朗站铁路线，在塘朗山北边利用废弃既有塘朗站建设为坂田站服务的机车存放基地。

作者: 吴维秤 时间: 2024-9-8 14:03

莫要漠视民生发表于 2024-4-25 09:24
“从建设西丽高铁站角度看，广铁肯定不同意近期(西丽高铁站建成前)征用平南铁路龙华隧道” ？ “热心市 ...

省市均同意利用平南铁路坂田至红花岭隧道铁路线作为西丽高铁建设期间的工程线〈临时铁路线〉。

作者: 吴维秤 时间: 2024-9-10 14:45
塘朗山北边不同意建设动车所，能同意建设为平南铁路坂田站服务的机车存放基地？应该考虑到同意建设的不良影响及后果。

作者: 吴维秤 时间: 2024-9-10 14:52

莫要漠视民生发表于 2024-5-5 11:26

只要对人民有益，就不怕被人误解！真理终将得到绝大多数人认可！

作者: 莫要漠视民生 时间: 2024-9-10 15:28
“益”在何处？请摆事实、列数据！ 实践是检验真理的唯一标准！

作者: 吴维秤 时间: 2024-9-16 14:43
按顺序解决问题，为更加美好的深圳而奋斗！

作者: 吴维秤 时间: 2025-4-26 11:14
西丽高铁站建成之后，就可以征拆龙华隧道了！

作者: 莫要漠视民生 时间: 2025-4-26 12:32
又在喊话？谈条件？

作者: 吴维秤 时间: 2025-5-21 15:40

莫要漠视民生发表于 2024-9-10 15:28
“益”在何处？请摆事实、列数据！实践是检验真理的唯一标准！

西丽高铁站正在开工建设。

作者: 吴维秤 时间: 2025-5-21 15:43

莫要漠视民生发表于 2024-5-9 08:56
要花多少钱？发挥不了功用的枢纽“西丽高铁站”要花多少钱呢？

不含站房工程371亿元，现在西丽高铁站正在开工建设。

作者: Mobike 时间: 2025-5-29 04:58

吴维秤发表于 2024-4-27 15:04
深圳西丽高铁站工程是一项具有深远意义的重大工程。它不仅是深圳市交通基础设施建设的重要里程碑，更是构建 ...

西丽高铁站没啥用，劳民伤财，近在咫尺的深圳北站已经完全取代它的功能。

作者: 莫要漠视民生 时间: 2025-5-30 15:46
是的。与其“添堵/鸡肋”花费近400亿，不如用在城市“急难愁盼”的“刀刃上”！

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