新春伊始
罗湖重点交通工程建设
火力全开
备受关注的春风隧道
正全力加速中
有望今年底建成通车
一起来看看吧
2月20日，在位于宝安南路与木棉花街交叉口的春风隧道项目工地，上百名施工人员已经到岗，热火朝天地开启了新一年的工作。
在现场可以看到
春风隧道项目
地面、地下的工程建设
都已经启动
工地上一派繁忙景象
水泥浆厂的搅拌声
隧道内大型机器的轰鸣声
各类运输车辆的鸣笛声……
汇成早春朝气蓬勃的奋进曲
进入隧道直行3公里，是大型盾构机当前掘进位置。这里空气十分潮热，气温达到近40摄氏度，工程技术人员正紧张有序地对盾构机进行检修、调试。2月里的天气，所有人都穿着短袖，但仍然汗流浃背。
“现阶段，盾构机每天的掘进速度是5m，整个掘进工程只剩下193m，在下个月就能实现洞通。”工程技术人员介绍道。
春风隧道
是深圳首条采用盾构法施工的
市政公路隧道
其技术难点在于
该隧道为深圳市首条
单洞双层施工的机动车隧道
具有大、难、险、新的特点
隧道平均深度在20米以下
其中最深处达到49米
穿过罗湖建成区
沿线建筑物复杂
安全风险高
且需穿越11条断层破碎带
岩石强度最高可达173兆帕
“今年是春风隧道工程的建设攻坚年，我们正在加班加点、全力推进。目前，隧道西端明挖段主体结构建设已完成，东端明挖段正在进行附属结构施工。我们的盾构机掘进工程完成3409m，完成掘进比例94.7%，预计到3月份盾构区间就能完全贯通。盾构隧道内部结构也已完成了近60%。”项目总工程师王彬彬介绍。
春风隧道
是深圳南环快速路系统
重要的组成部分
西起滨河大道上步立交东侧
自西向东敷设
止于北斗路东侧归入沿河南路
全长5.08公里
其中盾构段长3.6公里
分上下两层车道
设计时速为60km
有望于今年底建成通车
隧道建成后
将形成“春风路高架+春风隧道”的
立体交通走廊
打通春风路交通瓶颈
极大提升交通通行能力
来源：罗湖发布