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标题: 珠三角高铁城际，又贵又慢，严重制约发展！ [打印本页]

作者: stv123 时间: 2024-2-2 22:46
标题: 珠三角高铁城际，又贵又慢，严重制约发展！
跑遍全国，对比珠三角，长三角，京津唐，川渝地区，发现作为经济GDP大省的广东，高铁里程全国第一的情况下，竟然高铁是如此落后！实在令人气愤！

1，广深城际：深圳站-广州东站、广州站、广州白云站

连接广州，深圳两个超级一线城市，速度竟然只有120-160，全程平均不到140，广深146公里票价高达80元，每公里0.46元，比时速350的高铁还贵！而且很多车都是别的地方弄来的二手货，乘坐体验极差！把成本抠到了极致，就为了赚钱！北京到天津的城际是350时速达速的准高铁，120km，价格也就55元！广深城际，典型的又贵又慢！

广深铁路是怎么修的，消费者不关心，现在是问题是不仅票价远高于350的准高铁，速度还慢，而且中途停靠的站点越来越多了，站站乐！你贵也应该速度快一点吧，现在开通了广州白云站，深圳站坐过去时间需要2小时！
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广深城际刚开始是为了方便港人北上投资，当年这个票价是建立在高品质服务上的，据说当年免费喝茅台，送哈根达斯，但是现在主要是两地市民通勤，价格还是高高在上，却没有任何服务，这种又贵又慢严重阻碍大湾区的流动发展！这个价格，无数人大代表提出不合理，甚至有律师把广铁，广深公司告上了法庭，校招依然是又贵又慢。

为了提高和谐号的上座率，广铁可谓煞费苦心，广深之间的普速列车，如今能通达市区，深圳站-广州东站、广州站全部被取消，如今只有一两趟深圳东-广州站的普速车了！而且这两趟普速车，基本上长期买不到票！

最讽刺的是，这两趟普速车只要21.5元，运行时间是1个半小时-2小时，竟然比很多城际还快，但是价格只有城际的1/3！

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其他普速车，全部被赶到广州北站，可以随便买票，但是广州北站在花都，离市区40多公里，坐地铁到广州市区都要1小时以上。

个人建议：国铁根本就不适合运行城际，应该交给深圳地铁，或者广州地铁来运营，公交化，地铁的票价，全程30-45元，座位先到先得，5-10分钟一班

或者改造成350的准高铁，高票价与准高速匹配！

2，广深高铁：广州南站-深圳北站

作为万众瞩目的广深港高铁，广州南-深圳北，105公里，价格75元，每公里0.74元左右，国家规定的350时速的高铁每公里在0.46左右，按照国家规定，这段票价应该在47元左右，现在高达75元，翻了好几倍，但是很遗憾，速度并没有达速350，多数时候都在280-300。

但是至少，广州南-深圳北这一段，是高铁，半小时能到，比80元的广深城际，耗时一个半小时到2小时，还是要快很多的。

深圳北到广州南有几趟动卧，二等座执行国家标准，47元，也是半小时到，不过很遗憾，即使是早上6点半发车，依然买不到票，典型的资本家倒牛奶！

当然比较诟病的是，为了保证广州南的枢纽地位，深圳北并没有多少始发车，比如深圳到川渝每天的高铁就一两趟，而广州南则有10多20趟，作为一个人口1700万的大城市，很多时候坐高铁需要去广州南转车，真的很讽刺！

这一段也搞特殊，票价上浮，个人觉得非常不利于粤港澳大湾区的发展，为什么北京，长三角地区的票价都能执行国家标准，还能达速，而珠三角却要又贵又慢呢！

3，各种水鱼号

广铁管辖的珠三角，无论是城际还是高铁，一条又一条的水鱼，广珠城际，粤西号，广湛高铁，这些速度都不到200，价格远高于350的高铁，而平替的普速列车，要么锁票不卖，要么直接取消普速，消费者没得选。

综上所述，珠三角的高铁，真的又贵又慢，太差了！

作者: 莲塘伟哥 时间: 2024-2-3 10:45
搞不懂抢铁的想法，为何要让这么多人到广州转乘，既不方便又人为给广州制造麻烦和混乱。真是劳民伤财

作者: 或曰在渊 时间: 2024-2-3 20:28
这两个还好，
还有一条更加坑的穗莞深城际铁路，目前从深圳机场到广州东，大概2个小时，票价81块
等到前海及皇岗口岸段修通之后，估计广州东到皇岗口岸要两个半价格，价格大概100块左右
最坑的穗莞深城际设计时速140公里，比普铁还慢
真的是个奇葩
在中国近二十年修的城际和高铁中，是速度最慢的一条，没有之一
连广州地铁18号线都时速160，连接堂堂两个一线城市的城际竟然设计时速140
不知道这是故意恶心人，还是怎么想，实在是搞不懂
近20年，中国修的客运铁路，时速没有低于200公里的，例如河南的郑开城际，四川的成灌城际、江西的昌九城际等等，都是时速200以上的
唯有穗莞深这个奇葩，设计时速140公里
慢就慢吧
价格还全国最贵，从深圳机场到广州东81块钱
难道就没人管管嘛？

作者: gamchou 时间: 2024-2-4 08:50
关键是上市公司，企业一上市，那有什么考虑百姓便利的？

作者: Childs 时间: 2024-2-4 10:25
穗莞深让沿途各市回收当地铁多好，至少市内换乘更快捷。

作者: minfisherlv 时间: 2024-2-4 11:32
抢铁，名副其实的

作者: stv123 时间: 2024-2-4 18:36
因为抢铁总部在广州，势必要无论如何保证广州的枢纽地位！

再说了，来广州转车，又可以赚广深的高价，无论是75元的高铁，还是80元的城际，尤其是广深城际，是广铁独家运营的！

作者: stv123 时间: 2024-2-4 18:36
没人管，穗莞深，每天不到10趟，也好意思叫城际，宁愿拉椅子也不讲价！

作者: stv123 时间: 2024-2-4 18:37
是的，公共交通也变成垄断牟利的工具！

作者: stv123 时间: 2024-2-4 18:37
这个事情已经拖了很多年了，预计会深圳地铁和广州地铁同时接手

作者: stv123 时间: 2024-2-4 18:41
人家350的高铁还有打折的，这个城际从来没有任何优惠，太黑了

作者: Childs 时间: 2024-2-5 10:08
预计穗莞深现在营运的莞深段和现在在建深圳南延段将来归深圳地铁营运，琶洲支线和新广白就归广州地铁营运，新塘联络线和广深三四线新塘至广广州东段就不清楚了。

作者: 吴维秤 时间: 2024-2-5 11:49
珠三角城际铁路要么是上市公司投资建设，要么就是地方政府以获利为目的投资建设，票价不贵正常吗？

作者: stv123 时间: 2024-2-5 15:50
贵还慢就说不过去了！

作者: stv123 时间: 2024-2-5 15:50
目前是这么说，但是这样不好，整条线给一个公司运营最好

作者: 吴维秤 时间: 2024-2-6 11:36
在西丽高铁枢纽建成之前，深圳无法发往川渝贵大量高铁列车，这是因为深圳北站发往川渝贵高铁列要经过广深港高铁进入广州南站武广高铁站场，而该站场列车无法进入贵广高铁，只能进入南广高铁运行至佛山西站才能转入贵广高铁！

作者: 或曰在渊 时间: 2024-2-6 18:21
贵点就贵点，也不说啥了
可是穗莞深城际设计时速140公里这个怎么说
连广州地铁18号线都比这个快
连接两个一线城市和一个新一线城市，设计时速140公里真搞不懂当年是谁决策，是谁定的
也不知道是怎么想的

作者: stv123 时间: 2024-2-6 22:41
西丽站遥遥无期，地铁13号线也只能飞站

作者: peng0000cheng 时间: 2024-2-7 08:52

或曰在渊发表于 2024-2-3 20:28
这两个还好，
还有一条更加坑的穗莞深城际铁路，目前从深圳机场到广州东，大概2个小时，票价81块
等到前海 ...

说得太对了，穗深城际，又贵又龟，还要延长到皇岗口岸。我从未见过如此厚颜无耻的行为

作者: Childs 时间: 2024-2-7 09:30
贵不贵取决于当地要不要象补贴公共交通一样补贴给营运方，这种超然于当地ZF的城轨，是不能拿够营运补贴的，就如收费的高速公路，只能“正常价收费”，除非被强制回收，就算深圳能做的，也只能做到深圳管辖内的。

作者: Childs 时间: 2024-2-7 09:34
一开始是广州地铁去接手珠三角城轨的，后来深圳地铁也来守住自己地盘，原来广铁可以插足就不一定其他铁就可以，现在深莞惠的城轨的营运大都会交给深圳地铁。

作者: Childs 时间: 2024-2-7 09:39
在建的穗莞深南延段是深圳自掏腰包，完全可以象广州地铁18、22号线一样，吸足深圳政府补贴，按地铁标准收费，但比深圳地铁11、14号线还要快。

作者: 或曰在渊 时间: 2024-2-7 11:54
毕竟这是一条城际线，如果深圳只运营从皇岗口岸到机场这一段，而不是运营整条线
这样其实也没有太大的意义

作者: 吴维秤 时间: 2024-2-7 13:33
穗莞深城际铁路如果由深圳地铁或广州地铁运营，就不能通过广深铁路进入广州城区广州东站，只能进入远离广州城区三十公里的增城新塘南站，这样更加没有乘客！国铁规定进入国家铁路网的地方自建高铁、城际铁路必须由国家统一运营！不进入国家路网地方铁路，在取得交通运输部铁路局证件后可以自主运营！如广州地铁集团运营部分城际铁路都未进入国家路网，且广州地铁集团已经取得城际铁路运营资格证书！

作者: Childs 时间: 2024-2-18 14:37
不是如果，是深圳地铁或广州地铁属下的广东城际二选一，等到穗莞深琶洲支线通了，就坐到琶洲，一般人不会去新塘或广州东。

作者: mwhappy937 时间: 2024-2-18 16:03
问题主要在广铁，深圳到广州的普速列车都快取消完了，没有取消的就不售票，这样的广铁还有必要存在吗？

作者: wen115 时间: 2024-2-19 21:23
是城际铁路，不是高铁，这个速度很正常

作者: 吴维秤 时间: 2024-2-20 20:02

mwhappy937 发表于 2024-2-18 16:03
问题主要在广铁，深圳到广州的普速列车都快取消完了，没有取消的就不售票，这样的广铁还有必要存在吗？ ...

广铁是否有必要存在，你可以去问gwy。

作者: 吴维秤 时间: 2024-2-21 10:15

mwhappy937 发表于 2024-2-18 16:03
问题主要在广铁，深圳到广州的普速列车都快取消完了，没有取消的就不售票，这样的广铁还有必要存在吗？ ...

市里感谢广铁集团长期以来支持深圳的发展！存在就是道理！

作者: 我爱吃菠菜 时间: 2024-2-21 10:20
您好，请教几个数据问题：
1、广深146公里票价高达80元，每公里0.46元，80/146=0.55？
2、广深之间的普速列车只有两趟，我查了下应该是四趟：K1208、K1232、K952、Z8006，价格从21.5元、44.5元、67.5元起。
3、广州南-深圳北，105公里，价格75元，每公里0.74元左右，75/105=0.71？
请问上述数据是官方给出的数据吗，如果不是，那是否是我的算法有误？特此请教。

作者: 吴维秤 时间: 2024-2-21 10:42
你的算法没有错！同一区段普速列车运价不同，主要是定价单位不同造成的:价格21.5元是国家定价;价格44.5元是广铁集团定价;价格67.5元是上市公司广深铁路股份有限公司定价！

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