深圳论坛

标题: 西丽高铁新城难立项，几个立项前置协议难签订！ [打印本页]

作者: 吴维秤 时间: 2024-1-17 13:31
标题: 西丽高铁新城难立项，几个立项前置协议难签订！

西丽高铁站自2016年国家发改委确定至今无法立项，主要是地方利益与中央利益矛盾，即财政部所属国铁集团与深圳利益矛盾！希望多为中央利益考虑，为西丽高铁新城立项而努力！

作者: 吴维秤 时间: 2024-1-17 13:46
市领导年年计划开工，年年无法立项，这是深圳笑话！

作者: losally 时间: 2024-1-18 16:17
早就不抱期望，只期待13号线穿过去不再受干扰了

作者: 吴维秤 时间: 2024-1-18 21:08

losally 发表于 2024-1-18 16:17
早就不抱期望，只期待13号线穿过去不再受干扰了

说得对！

作者: lxl572 时间: 2024-1-19 18:03
西丽高铁站本来就是一个笑话，隔不到十公里，建两个高铁枢纽，在全球都找不出第二家。不知当初规划时怎么想的！设立了高铁站，道路、交通、服务都要配套，在南山这个寸土寸金的地方，既推高了建设成本，又浪费了南山有限的土地资源。还有，现在西丽地区交通就很拥挤，高铁通了后周围会变成堵城。把高铁枢纽建在机场东，把换乘的、路过的人流都放在郊外，会大大减少市中心的压力。机场东有G4、外环、深中、沿江四条高速，有广深、宝安大道等主干道，便于疏散。

作者: 吴维秤 时间: 2024-1-19 20:09

lxl572 发表于 2024-1-19 18:03
西丽高铁站本来就是一个笑话，隔不到十公里，建两个高铁枢纽，在全球都找不出第二家。不知当初规划时怎么想 ...

机场东通往广州的铁路，现在每天运空椅子，国铁正在寻求退出该铁路股权！这也是经过机场东的深茂铁路国家不投资，由地方政府全额投资的原因！这也是国家不同意机场东作为铁路枢纽的原因，国家决定远期利用既有西丽站改造为高铁站，深圳决定利用既有西丽站周边物流仓储用地建设高铁枢纽全国性商圈！

作者: 吴维秤 时间: 2024-1-21 10:40
近日，由深圳市政府一位副秘书长任评审组组长，组织评审通过《西丽综合交通枢纽初步设计》。

作者: 吴维秤 时间: 2024-1-22 10:39

rong2024 发表于 2024-1-21 22:32
初步？是不是还有几轮评审的节奏

是的，施工设计图纸最快年底完成！不过北广场、城市轨道交通枢纽已经完成施工招投标，即西丽综合交通枢纽一期即将开工建设！！

作者: minfisherlv 时间: 2024-1-22 11:26
别建咯。扩大北站地下规模，跟福田站类似就行。还怕不够用？

作者: 深圳大树 时间: 2024-1-22 12:58
以前高铁车站主要建在郊区是当地为了拉动郊区经济发展，但实际成功的高铁新城没多少，而且造成很多大城市的高铁到站以后进城还需大量时间，例如广州南站，高铁半小时，进城1小时，极大的降低了交通效率，现在广州东站和广州站都在改造为高铁站，把高铁直接引入城区。

作者: 吴维秤 时间: 2024-1-24 11:02

minfisherlv 发表于 2024-1-22 11:26
别建咯。扩大北站地下规模，跟福田站类似就行。还怕不够用？

如何扩建？请你设计吧！

作者: 吴维秤 时间: 2024-1-24 11:06

lxl572 发表于 2024-1-19 18:03
西丽高铁站本来就是一个笑话，隔不到十公里，建两个高铁枢纽，在全球都找不出第二家。不知当初规划时怎么想 ...

综合交通枢纽要做到半小时覆盖主城区90%，南山区到达机场东都超过半小时，更不要说福田、罗湖区了！

作者: 吴维秤 时间: 2024-1-25 10:36
今年省zf报告再次提及西丽高铁枢纽要开工，但愿今年能成真！

作者: 大道至简 时间: 2024-1-25 11:40
不是说施工图最快今年底出来吗？没施工图，今年咋开工？

作者: 吴维秤 时间: 2024-1-25 13:29

大道至简发表于 2024-1-25 11:40
不是说施工图最快今年底出来吗？没施工图，今年咋开工？

地铁交通枢纽和北广场施工图提前完成，总体施工图最快年底。现在完成招投标的是一期工程，主要是北广场工程及地铁枢纽！

作者: 吴维秤 时间: 2024-1-26 11:04

lxl572 发表于 2024-1-19 18:03
西丽高铁站本来就是一个笑话，隔不到十公里，建两个高铁枢纽，在全球都找不出第二家。不知当初规划时怎么想 ...

西丽高铁站肯定要建，只是利益存在争夺影响进度！

作者: 吴维秤 时间: 2024-1-29 13:38
只争朝夕，加快项目立项前置条件办理，争取早日立项！

作者: wen115 时间: 2024-1-29 18:50
看看北京的几个火车站相距有多远？北京站，北京南站，北京西站，相距不过5公里左右。

作者: wen115 时间: 2024-1-29 18:54
1月23日公布的广东省政府工作报告指出，西丽高铁枢纽要再2024年开工！

作者: wen115 时间: 2024-1-29 20:09
看今年的省府报告

作者: caryroad 时间: 2024-1-29 21:23
观澜空地很多，欢迎来高铁站建到观澜！沿着深圳中轴线建高铁站：观澜是深圳北站，现有的深圳北站改名为深圳中站，福田站改名为深圳南站，罗湖还是叫深圳站！

作者: 莫要漠视民生 时间: 2024-1-30 11:49
屡禁不止、花样翻新的形式主义，反映出管理者在管理过程中对形式和流程的关注度远胜于管理工作本身的要求和实际效果。分析过往很多案例，我们可以发现，当前普遍存在的形式主义主要有三类。第一类是必须严格按章办事的事不认真做，只是简单走个过场、做做样子，写个材料就敷衍了事。这样的工作虚有其表，该解决的问题基本没解决。此类形式主义多表现在安全生产检查工作中，最终导致安全隐患不能被及时排查出来，从而酿成大祸。此外，一些调研工作同样出现作秀、“拷贝”汇报情况。第二类是将简单事情复杂化，层层加码以致工作走偏变形，导致结果严重偏离初衷。譬如，有的学校开展相关教育活动时，通常会强制要求学生家长打卡参与，或者要求教师转发集赞。这些做法花样百出、阵仗声势很大，似乎提升了活动的品牌和传播效果，实际上毫无意义，反而会让老师和家长感到疲惫不堪，最终也没有几个学生真正学到东西。第三类是大操大办“形象工程”。特别是一些地方主政者，为了彰显履职期间短期内的“政绩”和“旧貌换新颜”，不是将有限财政资金用于补齐当地民生短板，而是不惜斥巨资乃至举债大搞形象工程、面子工程，这不仅导致一些项目与当地人文地理风貌与经济社会发展水平格格不入，还引发群众的广泛质疑。（来源：央广网 2024-01-15 13:19:12 《【央广时评·实干四评①】“花架子”无用有害形式主义必须治》）

作者: 吴维秤 时间: 2024-1-30 14:10

caryroad 发表于 2024-1-29 21:23
观澜空地很多，欢迎来高铁站建到观澜！沿着深圳中轴线建高铁站：观澜是深圳北站，现有的深圳北站改名为深圳 ...

高铁枢纽站要半小时覆盖主城区90%！

作者: 吴维秤 时间: 2024-1-30 21:12
希望地方政府具有大格局，尽快与广铁集团签订相关协议，争取建设项目能够立项！

作者: 吴维秤 时间: 2024-2-2 11:41

losally 发表于 2024-1-18 16:17
早就不抱期望，只期待13号线穿过去不再受干扰了

目前，地铁13号线正既有西丽站地下挖土施，预计过几个月挖完！

作者: 莲塘伟哥 时间: 2024-2-3 11:03
其实深圳不缺大型车站，深圳站，深圳东站还有那个成为笑话的号称亚洲第一大站福田站都没有发挥作用，闲的很。只要政府加以改造，接入高铁线路就可以解决这些问题。目前广州站改造接入高铁就是一个很好的案例。

作者: 吴维秤 时间: 2024-2-3 23:09

莲塘伟哥发表于 2024-2-3 11:03
其实深圳不缺大型车站，深圳站，深圳东站还有那个成为笑话的号称亚洲第一大站福田站都没有发挥作用，闲的很 ...

怎样接入高铁线路，现在开工建设的高铁线路，如深汕高铁、深江铁路及赣深高铁正线以及未来的深珠高铁、广深第二高铁都往既有西丽站修建！你有办法改变吗？

作者: 吴维秤 时间: 2024-2-5 11:28

losally 发表于 2024-1-18 16:17
早就不抱期望，只期待13号线穿过去不再受干扰了

关键是地铁13号线既有西丽站地下段至今未挖土完成就放长假，何时再挖土？？

作者: 吴维秤 时间: 2024-2-7 13:41

caryroad 发表于 2024-1-29 21:23
观澜空地很多，欢迎来高铁站建到观澜！沿着深圳中轴线建高铁站：观澜是深圳北站，现有的深圳北站改名为深圳 ...

作者: 吴维秤 时间: 2024-2-7 13:41

caryroad 发表于 2024-1-29 21:23
观澜空地很多，欢迎来高铁站建到观澜！沿着深圳中轴线建高铁站：观澜是深圳北站，现有的深圳北站改名为深圳 ...

作者: hoshma 时间: 2024-2-10 06:13
啊！西丽高铁枢纽站不是政府都通过建设的决定了吗？！怎么回事还在争来争去呢？！忒多余的话言吧？！唉。

作者: hoshma 时间: 2024-2-10 06:14

南北500米、东西2200米嘛！

作者: 吴维秤 时间: 2024-2-10 21:25
必须重新申请立项而尚未申请立项！

作者: 或曰在渊 时间: 2024-2-11 01:22
既然争议谈不妥，建议取消西丽站的修建。
规划好深圳机场东枢纽就好了，争取建成像上海虹桥枢纽那样的集高铁、地铁、城际、机场于一体的战场多好
反正机场东那里因为机场，也建不了高层建筑，
别纠结一个西丽站了
深圳城市没那么大，没有必要每个区都搞个火车站
南山区土地资源宝贵，把土地资源留给发展科技或者高等教育比给火车站更有价值意义

作者: 吴维秤 时间: 2024-2-11 14:34
说得对，但是也要尽快投资建设！

作者: 吴维秤 时间: 2024-2-22 10:20

或曰在渊发表于 2024-2-11 01:22
既然争议谈不妥，建议取消西丽站的修建。
规划好深圳机场东枢纽就好了，争取建成像上海虹桥枢纽那样的集高 ...

国铁集团不愿意投资建深圳机高铁枢纽站的原因是:首先是成本压力，要把铁路修进机场费用不菲，而到底有多少乘客有这种需求还是未知数。如果只有少数旅客中转，那就构成资源浪费。另刘，修铁路需要土地规划，一般一个地区的通道资源本来就很有限，要满足将铁路修进机场并不是容易的事。现在地方投资建设的深茂铁路，仅能从地下穿过机场片区，且只能在地下几十米深建车站，时速仅能200公里，造价却是高铁的3倍！一个很简单的事实是，除上海虹桥枢纽外，我国各大城市机场与火车站距离很远，如果要真正无缝对接，就要修建高铁新线。但是在高铁到达客流中，需要接着坐飞机旅客的比例应该是很低的。首先，回程旅客理论上已经占据了客流的一半，而在剩下的占一半的出程旅客冲，需要转机的比例就更低了。为了这一小部分旅客的方便而修建高铁，势必客源不足造成浪费。现在地方主导投资的穗莞深城际铁路，机场站客流少，该城际铁路严重亏本，经常运空椅子！其实，枢纽机场主要客源来自所在城市，而许多城市已经把轨道交通修进了机场。另一方面，高铁枢纽站为了吸引客流，减少乘客乘车时间，尽量靠近市中心，而飞机场除上海虹桥机场离市中心13公里外，其余机场离市中心几十公里远，如宝安机场离市中心达32公里！再次宝安机场既无建设高铁站的地面通道，也无建设高铁站的地面场地！现在在建的机场高铁站及线路全部地下！

作者: 吴维秤 时间: 2024-2-26 11:27

lxl572 发表于 2024-1-19 18:03
西丽高铁站本来就是一个笑话，隔不到十公里，建两个高铁枢纽，在全球都找不出第二家。不知当初规划时怎么想 ...

看看北京的几个火车站相距有多远？北京站，北京南站，北京西站，相距不过5公里左右。

作者: 莫要漠视民生 时间: 2024-2-26 12:48
是的，南山在发展选择方面应该有所“舍”（商圈），才能有所“得”（科技），赢得可持续、更高质量发展！
应该多回头看看 “老大哥”罗湖经验（土地空间/承载能力等情况）。
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1681929693826689637

http://www.360doc.com/content/21/0824/14/76649510_992417119.shtml

作者: 吴维秤 时间: 2024-3-25 13:09

莫要漠视民生发表于 2024-2-26 12:48
是的，南山在发展选择方面应该有所“舍”（商圈），才能有所“得”（科技），赢得可持续、更高质量发展！
...

支持省、市领导决策，要相信领导高瞻远瞩！深圳人才济济比不过只会坐在自己办公室里或家里叫嚷嚷的！

作者: 吴维秤 时间: 2024-4-7 10:26
地方政府与广铁集团签订相关协议，关系到西丽高铁站能否立项，关系到西丽高铁站能否开工建设！至今，深圳未与广铁集团签订平南铁路坂田站以西征用框架协议。

作者: 吴维秤 时间: 2024-4-7 12:39
建议地方政府自主投资建设深圳枢纽新建西丽站及相关工程。

作者: 莫要漠视民生 时间: 2024-4-7 13:44
坚持一切从实际出发，是我们想问题、作决策、办事情的出发点和落脚点。按规律办事、按规矩做事，是党员干部必须坚守的原则。中国式现代化是人类历史上规模最大的现代化，也是难度最大的现代化。既不能好高骛远，也不能因循守旧，充分考虑人口基数问题，考虑我国城乡区域发展水平差异大等实际，坚持实事求是、求真务实，才能一步一个脚印推进前无古人的开创性事业。要克服大干快上的冲动，把急功近利、急于出成绩等浮躁心理、急躁心态都压下来，不定不切实际的目标，不搞脱离实际的盲目攀比，扎扎实实、踏踏实实地搞现代化建设。　　调查研究是谋事之基、成事之道。没有调查，就没有发言权，更没有决策权。要把调查研究作为基本功，深入基层、深入群众、深入实际，真正把情况摸清、把问题找准、把对策提实。要深入研究、综合分析，多方听取意见，自觉问计于民、问需于民，使决策符合实际情况，防止拍脑袋决策、拍胸脯蛮干。重要决策方案，特别是涉及群众切身利益的重要政策措施，要广泛听取群众意见。（来源：《人民日报》（ 2023年09月28日 01 版）仲音《坚持立足实际、科学决策——树立正确政绩观①》）

作者: 吴维秤 时间: 2024-4-22 13:50
路地协作，互利共赢，加快相关协议签订，争取国家重点项目早日开工建设！

作者: 莫要漠视民生 时间: 2024-4-22 15:50
“新形象工程”是指在地方财政吃紧情况下的非必要、非急需项目，通常形式隐蔽、巧立名目。“新形象工程”之“新”，并非工作创新、务实求新，而是“老套路”换上了“新马甲”。

　　为何有人对“新形象工程”乐此不疲？说到底还是不良政绩观作祟。警惕形象工程“换马甲”，既要纠治，更要防范。一方面，对存量问题摸排盘查、分类治理，该叫停的立即叫停，该化解的设法化解。另一方面，落实落细“过紧日子”要求，把每一分钱都花在刀刃上，坚决防止巧立名目套用挪用财政资金，杜绝“跑冒滴漏”；从严从实对重大项目进行立项审查，前期的民意征集、风险评估、科学论证多一些，后期的风险隐患、烂尾工程、债务难题就能少一些。

　　投资的拉动作用毋庸置疑，群众对便利完善的基础设施也有所期盼。因此，工程项目不是不能建，财政资金不是不能花，城市名片不是不能有，最重要的是实事求是。这项工程是否真的补上了地方发展的短板弱项、是否真正回应了群众关切？自身财力是否能够量入为出、项目资金使用是否科学合理？前端多一点提问，后续或许就会少一点问题。

（来源：经济日报 2024-04-02 作者：陈发明《警惕形象工程“换马甲”》）

作者: 莫要漠视民生 时间: 2024-4-22 15:52
(, 下载次数: 584)

欢迎光临深圳论坛 (https://szbbsapp.sznews.com/)