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标题: 公交车上下车刷卡扫码弊大于利 [打印本页]
作者: 闲逛@凑热闹 时间: 2024-1-15 11:47
标题: 公交车上下车刷卡扫码弊大于利
深圳公交车对有些较长的线路实行分段收费，上车刷卡扫码，下车再次刷卡扫码。此方法虽方便快捷，但也存在弊端。
公交车上下车刷卡扫码限制了无卡无码的乘客乘车。对一些年龄不到60周岁、没有智能手机的务工人员，一些没有乘车卡的学生（如外地来深旅游者，有的学生也只有电话手表，没有智能手机），一些喜欢用现金支付、手机没有流量的人，这些群体没有乘车卡、也没有乘车码，他们怎么乘坐分段收费、上下车都需刷卡扫码的公交车？有的公交车虽实行分段收费，但由售票员手动设置车费，可以满足无卡无码的乘客乘坐。
公交车上下车刷卡扫码增加了驾驶员的工作量。无卡无码的乘客乘坐分段收费、上下车都需刷卡扫码的公交车，又如何根据线路的长短进行合理付费呢，如果由驾驶员告知乘客需付费金额，无疑增加了驾驶员的工作量、加大了劳动强度，对安全行车有弊无利。
公交车上下车刷卡扫码变相拒绝了无卡无码的乘客乘坐。
作者: 搜狸 时间: 2024-1-15 12:44
外地来深游客，可以手机生成“深圳公交地铁乘车码”。本人就有个习惯，到一个新城市就用手机微信生成当地的交通卡。
作者: szwtyh 时间: 2024-1-15 13:27
减少一个售票员，公交公司可以降低成本，何况售票员也不好找，工资低工作强度大，换作你，你愿意做吗？
作者: 闲逛@凑热闹 时间: 2024-1-15 14:37
没有智能手机的，怎么生成“乘车码”；外地来的学生只有电话手表，怎么生成“乘车码”？
作者: 闲逛@凑热闹 时间: 2024-1-15 14:39
刷卡机的升级维护就不需要成本了吗？
作者: 闲逛@凑热闹 时间: 2024-1-15 16:03
乘客多的时候，驾驶员专注开车，可能有的乘客投机取巧，刷短乘长。
作者: 一元一串的咕咕鸡 时间: 2024-1-15 16:08
上下车都扫码很容易下车忘记刷码，好坑！
作者: 乐天派小神 时间: 2024-1-15 16:34
上下车扫码有利有弊，建议实行可以手机补卡的制度
作者: szwtyh 时间: 2024-1-15 17:49
那是一次性支出，如果请人的话，那要支出多少钱啊？
作者: 闲逛@凑热闹 时间: 2024-1-15 18:26
你能这么说，只能说你对刷卡系统不了解，系统是由硬件加软件，时间久了，硬件要更换，软件要更新，这都需要资金支持。
作者: huangguoyi0808 时间: 2024-1-17 09:40
习惯就好
作者: 大内奇葩 时间: 2024-1-17 10:14
地铁不也这样吗，也没听说有谁坐不上地铁
不设售票员，上下车刷卡是计费最准确的方法
作者: 竹兰之声 时间: 2024-1-17 10:35
上下车刷卡，是多了不便，看能不能改为一票制。
作者: 竹兰之声 时间: 2024-1-17 10:36
不长途，少路段，就能改为一票制。
作者: 闲逛@凑热闹 时间: 2024-1-17 11:56
地铁也有售票机和人工窗口售票！
作者: 大内奇葩 时间: 2024-1-17 12:29
你拿现金去坐一趟分段收费巴士看能不能坐不就知道了
公交属公共服务行业，在深圳这个管理较为规范的地方，还没听说过乘公交敢不收现金的，只不过收现金效率较低罢了
拒收现金本身就是违法行为
作者: 闲逛@凑热闹 时间: 2024-1-17 17:14
没看帖子具体内容，妄加评议，真是奇葩。
作者: szwtyh 时间: 2024-1-18 08:30
一台刷卡硬件设备多少钱啊？批量生产成本也就是一两百元，就算你是车载设备，质量要求高，成本翻一倍五百块钱一台，售价一千元一台，一辆车配两台也就是两千块钱，车内使用没有日晒雨淋，至少可以用十年，除非是质量低劣的产品，软件系统一次性开发的，一个公交公司配有一套就可以了!这些设备不要吃饭不要睡觉的，如果换成人工售票，就算你一年365天周末节假日不休息，一天从早到晚两班倒，一辆车至少要两个人，工资每月两千块钱，你干吗？在深圳，两千块一个月饭都吃不不饱
作者: 大内奇葩 时间: 2024-1-18 09:25
本帖最后由 大内奇葩 于 2024-1-18 12:05 编辑
不知所谓，毫无逻辑！
你说上下车刷卡麻烦、没智能机没乘车卡不能乘车、地铁站有售票机人工窗口而公交车没有，奇葩说两次刷卡计费准确、没手机没卡可以用现金，哪个回答不是响应你之前所说？
讲来讲去意思就是加一个乘务员，可现在的情况是商超餐饮都自助买单了，深圳公交不设乘务员也有20年，你是刚从大山出来的吗？在深圳这个文明和电子支付全面普及的地方，对于公交公司来说，奇葩相信每个月因逃票、乘长买短、再加上极端情况给没手机的实在没法支付的老人免费乘车（实际上在深圳60岁就可以享受免费乘车的待遇）少收的票款远比请乘务员所需支出少多了
至于增加司机工作量就更扯了，奇葩乘公交观察，现在用现金的乘客可能1%都不到，一趟车下来司机可能都不用提示1次投多少钱。10年8年前奇葩经常经对面外出，要不在上水要不在元朗乘直接到机场的巴士，人家一部双层巴7、80个乘客刷卡投币还不是一个司机搞掂，因为到机场，有时候还要离开驾驶位帮乘客放超大的行李到专门的架子上。虽说也是分段收费，但人家这种上车刷卡下车不刷虽操作简单但又明显不公的方法在深圳用起来更多人吐槽（每隔几个站车长要设置一下收费车资，因为车资是默认乘客都到机场，所以中途下车的乘客有点亏，离始发站越近越多车资。现在怎样操作就不清楚）
作者: laughingyou 时间: 2024-1-18 15:39
成本上效率上，肯定机器比人划算高效的多
作者: 闲逛@凑热闹 时间: 2024-1-19 11:39
没有老人来画个圈，深圳就是个小渔村！缺乏见识！
作者: 1a1 时间: 2024-1-19 12:33
关键是隐私。
出行隐私被某平台拿走，那不是害人吗？ 国民出行都给拿走，那就是国家安全。
何况还是私人资本集团的平台，实在不该！
还有就是沉淀资金的资本收益，没经过招标也像是白给平台了。
不知道有没有内幕交易。
还有就是，电子支付（特别是私人资本下的平台信息安全问题），掐断现金支付，这是违法的！起码应该两者都使用方便性一样，这样公平竞争，居民自由选择！
现在的支付，搞成线私人资本后公有的，一些单位所谓电子支付时髦化，拒绝现金，特别还是拒绝公有制银行卡的支付，非得用某信某支宝，成为私人资本的把盘！ 故意弱化甚至取缔公有的银行卡支付，这是pan国的fu败行为！
建议国家大检查，打掉窃取国民隐私数据的大平台垄断。甚至fa院都给某信做商业推广，不用其平台，就无法立案，或者故意弱化其办理速度和效率，变相刁难办事人。这种强行要办事者帮助其完成推广使用率任务的国家机构和公共组织，其使用机制和主办，应该被检察和处理。清查其中交易与勾结。
作者: 1a1 时间: 2024-1-19 12:40
关键是隐私。
出行隐私被某平台拿走，那不是害人吗？ 国民出行都给拿走，那就是国家安全。
何况还是私人资本集团的平台，实在不该！
还有就是沉淀资金的资本收益，没经过招标也像是白给平台了。
不知道有没有内幕交易。
还有就是，电子支付（特别是私人资本下的平台信息安全问题），掐断现金支付，这是违法的！
起码应该两者都使用方便性一样，公有的在前，私有的在后，因公交系统是全民企业，当然排在先。
这样再公平竞争，居民自由选择！
现在的支付，搞成线私人资本后公有的，一些单位所谓电子支付时髦化，拒绝现金，
特别还是拒绝公有制银行卡的支付，非得用某信某支宝，成为私人资本的把盘！
故意弱化甚至取缔公有的银行卡支付，这是pan国的fu败行为！
建议国家大检查，打掉窃取国民隐私数据的大平台垄断。甚至fa院都给某信做商业推广，
不用其平台，就无法立案，或者故意弱化其办理速度和效率，变相刁难办事人。
这种强行要办事者帮助其完成推广使用率任务的国家机构和公共组织，
其使用机制和主办，应该被检察和处理。清查其中交易与勾结。
房帖，故意藏贴，这些都会被取证记录，作为对某信控制言论的zuizheng!
作者: 1a1 时间: 2024-1-19 12:41
关键是隐私。
出行隐私被某平台拿走，那不是害人吗？ 国民出行都给拿走，那就是国家安全。
何况还是私人资本集团的平台，实在不该！
还有就是沉淀资金的资本收益，没经过招标也像是白给平台了。
不知道有没有内幕交易。
还有就是，电子支付（特别是私人资本下的平台信息安全问题），掐断现金支付，这是违法的！
作者: minfisherlv 时间: 2024-1-22 11:20
折中的有效措施，机器的效益比人高
作者: ankey_66 时间: 2024-1-23 15:32
有弊有利，座了两次，也挺好，挺方便，减少人工成本，，长线路公交，分段收费，这样还是可行的。
作者: zhengbin78 时间: 2024-2-12 12:02
从成本上来说，每一个人坐公交车，不是等价交换的，都是政府倒贴钱，收多了或者收少了，对个人来说都是赚到便宜了。所以，还真不要计较太多。深圳通还打8折到7折，如果说投币就觉得亏了，是不是也要求只是投币1.6元？其实政府的目的就是鼓励你用电子支付，不用就是让你“感觉亏”。
作者: peng0000cheng 时间: 2024-2-12 18:12
不会用手机的，基本也是免票的人群
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