深圳论坛
标题: 关于取消“西丽高铁站”的重复且不合理规划建设！将”特大型枢纽-西丽高铁站”所承载的功能转移到 “机场枢纽高铁站” 的建议！ [打印本页]
作者: 莫要漠视民生 时间: 2023-9-21 10:30
标题: 关于取消“西丽高铁站”的重复且不合理规划建设！将”特大型枢纽-西丽高铁站”所承载的功能转移到 “机场枢纽高铁站” 的建议！
关于取消“西丽高铁站”的重复且不合理规划建设！将”特大型枢纽-西丽高铁站”所承载的功能转移到 “机场枢纽高铁站” 的建议！
█ 深圳市 真的必须 建成8座高铁站吗？
深圳市面积不足2000平方公里，已经建成有6座高铁站，还要在 距离深圳北站仅约10公里、距离福田站仅约13公里的 深圳核心区的南山中心区 南北向科技创新轴的关键位置，再建特大型枢纽-西丽高铁站 吗？而且仅把新建的机场高铁站 作为 特大型枢纽-西丽高铁站的辅助站吗？
这样的“规划”科学合理吗？ 深圳真需要这么多座高铁站吗？
一个城市的规划与建设，特别是要对标“世界一流城市”的规划与建设，不是为了填满建筑，更不是为了建设而建设！深圳土地空间资源如此珍贵，应该为城市后期发展腾出更多土地空间！更应以长远的眼光，在“大湾区”内 为深圳下一个40年的发展规划与布局！
一个城市的规划与建设，应该遵循“坚持一切从实际出发”、“人民城市为人民” 的原则。应该把更多资源和资金投入在真正的民生保障领域，提升城市软实力！
请参考附图：地图-深圳6高铁站分布.jpg
█ 建议统筹规划、科学调整、优化 深圳现有6个高铁站的作用和定位！
◎ 福田站花费了10年时间建设，投入了上百亿的高铁站，号称亚洲最大、全世界列车通过速度最快的地下火车站。有36个出站口，规划是否存在缺陷（仅设计4站台，2个长站台，两个短站台）？连长编组动车组接发都受到限制，仅作为“辅助深圳北站”？仅仅是定位“重要的城际铁路枢纽”？是不是很浪费呢资源呢？
◎ 既然规划（介绍） 西丽高铁站（占地42.08公顷，规模为13台25线），日均客流量将超130万人次？那么占地面积大6倍的 深圳北站（占地240公顷，设11台20线，最高峰才31万人次）是否存在进一步改造/扩容的 潜力呢？
◎ 深圳东站 设计有80对火车的吞吐能力，平时只开行十几对列车（“最多只能开行三十多对列车”）？是否可以提升功能和 进一步改造/扩容的潜力呢？
◎ 平湖站建站超百年，历史悠久。距西南面的深圳北站直线距离仅12公里，距深圳东站仅8公里，距深圳站仅15公里，是否可以优化调整此功能及其定位呢？
█ 为什么反对 在深圳核心区的南山中心区 规划建设特大型枢纽-西丽高铁站 ？
◎ 特大型枢纽-西丽高铁站 引入现状已高密度开发建设的南山中心区，严重影响区域交通系统可持续发展！
一方面受制于地区开发密度高以及高铁站位于城市南北向和东西向交通咽喉位置，现状本地和过境交通量较大，高峰时段道路交通已呈现拥堵状态；另一方面车站片区(北环大道、沙河西路、留仙大道、南海大道围合范围)建筑规模将从现状1410万m2增至2 120万m2， 地区新增交通需求较大。因此，继续引入综合交通枢纽（据介绍：日均客流量将超130万人次）必然带来严重的道路交通问题。
◎ 特大型枢纽-西丽高铁站 进一步与塘朗山形成阻隔“屏障”，阻碍城市南北向的交通联系，影响城市经济发展！
在南山区“两轴一环四心”的空间结构中，特大型枢纽-西丽高铁站位于南北向科技创新轴和功能聚合环的交叉位置——西丽科技创新中心。车站片区承担推动高新园北扩与留仙洞总部基地一体化发展，强化高新技术产业集群化发展，促进产业园区与大学城联动，畅通科技研发、产业园区、总部经济等产业链核心环节。受现状及规划交通设施的阻隔，南山区打造高品质科技创新轴的愿景存在一定困难。现状是与高新园之间存在东西向高架敷设的南坪快速路、路堤敷设的广深高速公路、地面敷设的宝深路和十四号路，东西向2.5km的长度内只有1条双向2车道的南北向联系道路，南北向道路交通 和非机动交通联系困难。其站台区域南北向宽度约300 m，东侧高架桥咽喉区段共10条铁路股道，进一步与塘朗山形成阻隔“屏障”，加之城市上班人流与高铁巨大客流 叠加，只会进一步加剧城区（南山）交通拥堵，增加广大市民上班/出行时间和成本！阻碍城市 南北向的交通联系！
◎ 局促的空间 影响特大型枢纽-西丽高铁站 设施空间布局，密集布局如遇意外 十分危险！
受城市中心区高密度开发建设的影响，西丽站空间条件非常局促。东西向长约2500m，南北向宽约560 m，且场坪范围内已建成冠铭雅苑保障房、波顿大厦等高层建筑。深圳北站铁路站场及东西广场宽850 m，与之相比，西丽站铁路站场规模更大、引入的城际铁路和城市轨道交通线路数量更多，但可用于车站建设的空间更小。 在这片面积如此狭小的地方上规划如此多的（6条）地下轨道交通（城际铁路深惠城际、深莞增城际，地铁13、15、27、29号线）是十分危险的，不能保证不出问题，南方雨水密集易城市内涝，使用寿命和维护（成本） 也是大问题！
◎ 特大型枢纽-西丽高铁站 布局西丽并不科学合理，属于重复建设、浪费资源！
南山区现有的土地空间资源相当宝贵，应该为城市后期发展预留空间、提供动能。特大型枢纽站 无法真正发挥综合交通枢纽的作用，也会严重割裂土地影响城市后期发展。特大型枢纽-西丽高铁站到深圳北站也不过15分钟的车程（距离太近，属于重复建设），有地铁线路快速通达。 深圳是一座年轻的城市，城市建设和发展速度更快速（特别是近20多年），罗湖、福田、南山基本土地空间建设已满，现在正快速向西（宝安区）发展，在不久的将来宝安区（前海、机场片区）也就成了城市发展的“中心地带”，也是整个大湾区的“中心地带”！
请参考附图：现状路网-规划布局（西丽高铁站）.jpg
█ 建议将特大型枢纽-西丽高铁站”所承载的功能转移到 “机场枢纽高铁站” ！
《粤港澳大湾区发展规划纲要》有专门的章节讲述“大湾区交通发展规划”，提出大湾区要加强互联互通，构建现代化的综合交通运输体系。依托以高速铁路、城际铁路和高等级公路为主体的快速交通网络与港口群和机场群，构建区域经济发展轴带，形成主要城市间高效连接的网络化空间格局。建设世界级机场群，巩固提升香港国际航空枢纽地位，提升广州和深圳机场国际枢纽竞争力。完善大湾区经粤东西北至周边省区的综合运输通道。推进赣州至深圳、广州至汕尾、深圳至茂名、岑溪至罗定等铁路项目建设。按照零距离换乘、无缝化衔接目标，完善重大交通设施布局，积极推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路等引入机场，提升机场集疏运能力。加快广州－深圳国际性综合交通枢纽建设。
从整个粤港澳大湾区看，香港是湾区龙头城市及国际金融中心，深圳是经济第一城及国际科创中心，东莞是世界先进制造业基地，广州是国家中心城市与国际商贸中心，港深莞穗构成了大湾区最重要的发展轴。深圳宝安机场位于深圳西部临海区域，位于大湾区最重要发展轴的核心区域，北邻东莞，北通广州，南连香港。随着虎门二桥的开通，深中通道、深珠城轨的建成，深圳正成为大湾区新的核心城市，深圳宝安机场将成为整个大湾区最核心机场。深圳机场将成为大湾区新的交通枢纽中心。
规划建设深圳机场高铁站，将使深圳机场枢纽成为大湾区第一个集机场与高铁站为一体的综合交通枢纽。高端生产要素向湾区岸线集结，是全球经济发展趋势。粤港澳大湾区作为世界未来第一大湾区，核心临海区域需要一座能辐射全球的国际空地综合交通枢纽。 从深圳高铁站分布看，深圳西部需要一个大型高铁枢纽。从大湾区看，深圳机场是大湾区的核心。深圳机场地理位置十分优越，潜在优势巨大。深圳机场空地综合交通枢纽应该定位为湾区第一大综合枢纽。
城市规划建设管理虽然难以完美，但要不断完善，坚持难中求成、变中求优。一切从实际出发！与时俱进，建议将规划中的特大型枢纽-西丽高铁站 所承载的功能转移到“机场枢纽高铁站”，将“机场枢纽高铁站”纳入“八纵八横”的重要组成部分， 这样才可以实现“空、海、陆联运" 真正的交通枢纽 （“湾区之心”）的功能和作用！
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以下是关于 规划新建西丽高铁站的报道和网友意见/建议 （来源网络收集）：
仅供相关部门 参考、研究！
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《深圳论坛-吴维秤》：加快选择西丽高铁站动车所最优方案
https://szbbs.sznews.com/thread-4257632-1-1.html
《深圳论坛-吴维秤》：加快与西丽高铁新城地铁规划建设
https://szbbs.sznews.com/thread-4245920-1-1.html
《深圳论坛-吴维秤》：西丽高铁站深圳北第三动车所
https://szbbs.sznews.com/thread-4244947-1-1.html
《深圳论坛-吴维秤》：平南铁路要么入地还建，要么征用为众多重点项目腾出空间
https://szbbs.sznews.com/thread-4262877-1-1.html
知乎：如何评论深圳在已有6个火车站/高铁站的情况下，即将在西丽将新建一座高铁站的举措？
https://www.zhihu.com/question/45551438
2023-05-06：西丽高铁站施工是否影响地铁13号线主体结构进展？
https://www.ditiee.com/forum.php?mod=viewthread&tid=11478
2023-05-01：深圳最大高铁站西丽站配套的动车所选址竟遭到居民反对
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1764642150631639106
2023-04-25：深圳枢纽西丽站建成后 日均客流量将超130万人次？
http://inanshan.sznews.com/content/2023-04/25/content_30189047.htm
2023-02-16：福田站是亚洲最大的地下火车站，出口多达36个，乘客数量并不多
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1757984972939028033
2022-09-09 ：深圳西丽高铁站仍无实际进展？
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1743508097956694066
2020-07-02：西丽高铁规划致龙辉花园入樊笼 居民苦不堪言
https://baoliao.oeeee.com/index/show/id/189313
2020-06-30：深圳塘朗山动车所选址引争议，居民忧破坏生态，人大代表建议优化
https://www.163.com/dy/article/FGD4I0SM05129QAF.html
2020-02-23：深圳有几个高铁站?深圳你为什么还要再建高铁站?
https://www.sohu.com/a/374802447_100135622
2018-05-30：在西丽建高铁站，机场东高铁站，是对国家资源的一种严重浪费
http://bbs1.luoohu.com/thread-3722607-1-1.html
2016-05-12：深圳西站搬迁西丽引来热议 深圳需要5个高铁站吗?
https://www.sohu.com/a/75088784_119054
2016-05-11：西丽要建高铁站？过半网友不理解，你怎么看？
https://www.dutenews.com/p/6626.html
2016-05-11：西丽建高铁站引发网友热议
https://www.sohu.com/a/74741484_116897
作者: DDc521 时间: 2023-9-21 13:28
反对？
作者: DDc521 时间: 2023-9-21 17:12
gjzl 你也反对？
作者: 或曰在渊 时间: 2023-9-21 23:19
非常赞同
但是估计现在反对也没用了
抢铁想占一块深圳好的土地
作者: 莫要漠视民生 时间: 2023-9-22 09:08
讲真话，实事求是！
作者: DDc521 时间: 2023-9-22 15:19
只能说你看到的都是表面
作者: 莫要漠视民生 时间: 2023-9-23 15:21
你好像 知道背后 更深层次的情况，请说说看。
作者: 吴维秤 时间: 2023-9-23 16:52
说得对！他只是看到表面！俗话说站得高，看得远。南山区历任主要领导为了建设西丽综合交通枢纽，多次带队到武汉与负责深圳铁路枢纽规划研究的铁四院联系，为西丽综合交通枢纽列入国家规划并逐步实施立下汗马功劳！
作者: 吴维秤 时间: 2023-9-24 11:23
你的反对有效果吗？
作者: 莫要漠视民生 时间: 2023-9-25 09:29
广州是省会城市，市面积近深圳的4倍，铁路旅客(发送）量也是深圳的4倍还要多！
我引用的《城市交通》 2022-08-09 公开发表《城市中心区综合交通枢纽规划策略：以深圳市西丽高铁站为例》中的数据。还在规划中的项目数据，不同的计算方法结果都会有些不同，场坪测量距离有30米不同，你觉很得重要吗？
但是我对于你所说的数据：“且不说日均130万人流轻而易举地通过地铁、城际铁路、高铁、高速公路、快速路疏解，就是日均200万人流量快速疏解也易如反掌！” 是有非常大大的疑问了？？？
如果“西丽高铁站”日均200万人流量，你知道对于铁路（高铁）运输是什么概论吗？意味着什么吗？怎么吹牛都不能打草稿呢？
全深圳铁路 这个中秋国庆黄金周 预计假期前三天（9月27日、9月28日、9月29日）分别发送旅客38.5万、43.8万、39.9万人次（（高峰期3天总共才120万人次）。
来源：2023-09-22 深圳卫视&壹深圳 https://www.sztv.com.cn/ysz/zx/zw/79797785.shtml
全上海铁路站预计日均发送旅客超49万人次，客流最高峰将出现在9月29日，当天旅客发送量有望突破65万人次。
来源：2023-09-23 东方网 https://m.gmw.cn/2023-09/23/content_1303522806.htm
广铁集团预计发送旅客 日均发送230.7万人次，较2019年增加553.6万人次，增长25%。
来源：2023-09-16 广州日报 https://www.gz.gov.cn/zwfw/zxfw/jtfw/content/post_9214548.html
2022年末，南山区常住人口181.00万人。
来源：2023-07-19 蛇口消息报 http://www.szns.gov.cn/xxgk/qzfxxgkml/jryw/content/post_10722942.html
你口口声声说建高铁站是为了方便南山周边居民出行，利民便民！
那为什么只想着建高铁站？怎么不先考虑将南山居民 顺利的“搬进、搬出”高铁站呢？？？
作者: 莫要漠视民生 时间: 2023-9-25 11:48
“西丽综合交通枢纽，构建立体交通，彻底解决交通拥挤问题，且不说日均130万人流轻而易举地通过地铁、城际铁路、高铁、高速公路、快速路疏解，就是日均200万人流量快速疏解也易如反掌！”
如果南山区内 一个交通枢纽 日均200万人流量，那意味着 南山区内 会出现什么样的交通和路况吗？
整个南山区常住人口还不足200万呢？
2022年末，南山区常住人口181.00万人。（来源：2023-07-19 蛇口消息报 http://www.szns.gov.cn/xxgk/qzfxxgkml/jryw/content/post_10722942.html）
作者: DDc521 时间: 2023-9-25 13:37
高铁站不可能仅为南山常住人口服务，商业性城市肯定就是为了商务便捷出行，你居然用南山常住人口来答复？南山是居住区还是高科技创新区？
作者: 莫要漠视民生 时间: 2023-9-25 14:22
是啊，只是列一组数据 对比一下。国铁“八纵八横” 应该服务整个深圳市/大湾区 经济人口才对呀！
所以才 建议将"特大型枢纽-西丽高铁站”所承载的功能转移到 "机场枢纽高铁站"！
作者: 莫要漠视民生 时间: 2023-9-25 17:27
南山即是居住区！也是高科技创新区！
将来各城市间最核心的竞争，也就是 人才、创新、治理（软实力） 的竞争，这三者之间又是相互影响和相互促进的。
一个城市的治理（软实力）体现在 合适的居住和生活成本；充满活力的生活和工作环境；完善的民生保障制度；人与人/人与城市管理者 畅通的沟通交流渠道；包容和多元的城市氛围。... ...
作者: 吴维秤 时间: 2023-9-26 08:29
国家"八纵八横"高铁网是服务全国，并非仅服务深圳！高铁枢纽站进主城区是为了节省绝大多数市民宝贵时间，而非服务郊区机场附近少数人！你认为花上万亿元商品房拆迁费建设真正机场枢纽站，这符合高质量发展和高铁进主城区国策吗？当然党和国家不允许！
作者: DDc521 时间: 2023-9-26 10:07
你说的对，所以更需要高铁站的配套
作者: 莫要漠视民生 时间: 2023-9-26 11:23
吸引人才最重要的因素之一 是城市宜居宜业的环境（软实力），“绿水青山就是金山银山”的发展理念 对于城市来说也同样适用！更是难能可贵！
现在哪个一线城市没有几个“高铁站”呢？
作者: 莫要漠视民生 时间: 2023-9-26 11:33
所以更需要 高质量、可持续 的发展！
作者: minfisherlv 时间: 2023-9-26 13:03
别建咯。那块地盘给深国投卖地盘去
作者: wen115 时间: 2023-9-26 22:41
支持
高铁站应尽量建在主城区，而不是远城区
作者: DDc521 时间: 2023-9-27 09:07
深圳政府人才济济比不过只会坐在自己办公室里或家里叫嚷嚷的？
作者: 吴维秤 时间: 2023-9-27 09:33
西丽高铁站支柱桩正在施工建设，与地铁工程一同施工，支柱桩直径1.8米，有些桩长达七十多米！
作者: 莫要漠视民生 时间: 2023-9-27 10:19
国家"八纵八横"高铁网是服务全国，“人民铁路为人民” !
党的性质宗旨，铁路新的实践，让我们对践行“人民铁路为人民”的根本宗旨有了更加深刻的认识。“人民铁路为人民”是铁路的根本宗旨，是铁路人始终不变的初心。“人民铁路为人民”，是在中国共产党领导下中国铁路百年历史实践中逐步形成的，是历代铁路人在革命、建设、改革发展中接力传承形成的精神文化积淀，是中国共产党“不忘初心、牢记使命”奋斗历程的缩影。“人民铁路为人民”是铁路行业优秀精神的集中体现，是铁路人的价值追求，体现着有责、担责、尽责。有责，体现在国家政治层面，要求忠诚担当、服务大局，明确铁路政治责任和社会责任；担责，体现在铁路发展层面，要求安全优质、创新先行，不断推动铁路事业高质量发展；尽责，体现在职工个人层面，要求爱岗敬业、无私奉献，尽心尽力担当作为。有责思为、担责敢为、尽责有为，三个层面有机统一，体现了“人民铁路为人民”的内在要求。（来源：2022年12月21日《人民铁道》报第二版 吴敏燕 《深入践行“人民铁路为人民”根本宗旨》）
作者: 莫要漠视民生 时间: 2023-9-27 10:52
文明上网，理性建言！每位市民都有发表自己意见的权利，实话实说而已！
作者: 莫要漠视民生 时间: 2023-9-28 10:46
对于每天（夹带私货、为谋私利）的重复发帖，那才是 “叫嚷嚷的”！
作者: cloudfly 时间: 2023-9-28 12:34
有理有据，确实西丽高铁站建设的非常不合理，远不如建地铁和城市轻轨对城市发展有利。
作者: 吴维秤 时间: 2023-9-28 22:44
试问机场附近有大量土地修动车所及大型高铁站场地吗?机场附近有大量土地供引入几条干线铁路吗？当然没有，受机场附近商品房密集影响，现在深茂铁路深圳段(包括机场高铁站)仅能地下建设，且速度最大值为时速200公里！这样机场高铁站实为快速铁路站！
作者: 莫要漠视民生 时间: 2023-9-29 19:26
谢谢你的提议，大家都在看呢！
作者: h2zzhw 时间: 2023-9-29 19:42
啊呀，“项目经理”啊，不要声嘶力竭鼓吹这个“项目”呢!更不要扯大旗当虎皮呢。
作者: dahuashenzhen 时间: 2023-9-30 09:54
福田站感觉就是一个地下人防工程,人少路长,每次路过要去展会,下错站就会走上千米才能绕过去.
好的交通枢纽应有好的转乘对接,好的导视,现在有的地铁站都乱指一气。要有便民的尺度，而不是好看尺度！！！人拖着行李如何转车，把握好服务旅客就对了
作者: 莫要漠视民生 时间: 2023-9-30 10:22
坚持一切从实际出发，是我们想问题、作决策、办事情的出发点和落脚点。按规律办事、按规矩做事，是党员干部必须坚守的原则。中国式现代化是人类历史上规模最大的现代化，也是难度最大的现代化。既不能好高骛远，也不能因循守旧，充分考虑人口基数问题，考虑我国城乡区域发展水平差异大等实际，坚持实事求是、求真务实，才能一步一个脚印推进前无古人的开创性事业。要克服大干快上的冲动，把急功近利、急于出成绩等浮躁心理、急躁心态都压下来，不定不切实际的目标，不搞脱离实际的盲目攀比，扎扎实实、踏踏实实地搞现代化建设。 调查研究是谋事之基、成事之道。没有调查，就没有发言权，更没有决策权。要把调查研究作为基本功，深入基层、深入群众、深入实际，真正把情况摸清、把问题找准、把对策提实。要深入研究、综合分析，多方听取意见，自觉问计于民、问需于民，使决策符合实际情况，防止拍脑袋决策、拍胸脯蛮干。重要决策方案，特别是涉及群众切身利益的重要政策措施，要广泛听取群众意见。 （来源：《 人民日报 》（ 2023年09月28日 01 版）仲 音 《坚持立足实际、科学决策——树立正确政绩观①》）
作者: 莫要漠视民生 时间: 2023-9-30 10:26
前进道路上，要善于从全局、长远、大势上作出判断和决策，放眼长远认真研究，不断增强工作的科学性、预见性、主动性、创造性。要牢牢把握高质量发展这个首要任务和构建新发展格局这个战略任务，处理好稳和进、立和破、虚和实、标和本、近和远的关系，自觉把新发展理念贯穿到经济社会发展全过程。要克服急功近利、急于求成的想法，坚持一张蓝图绘到底，对已有的部署和规划，只要是科学的、切合新的实践要求的、符合人民群众愿望的，就要坚持，一茬接着一茬干，一件事接着一件事办好。 （来源：《 人民日报 》（ 2023年09月29日 02 版）仲 音 《坚持着眼长远、打牢基础——树立正确政绩观②》）
作者: 莫要漠视民生 时间: 2023-9-30 10:32
“一分部署、九分落实。不注重抓落实，不认真抓好落实，再好的规划和部署都会沦为空中楼阁。”干在实处，关键就在于以钉钉子精神抓部署、抓落实、抓督查，不获全胜决不收兵。广大党员干部要清醒认识到，干事担事，是干部的职责所在，也是价值所在。业绩好不好，要看群众实际感受，由群众来评判。务求实效，就要把为老百姓办了多少好事实事作为检验政绩的重要标准，以群众满意不满意作为根本评判标准。（来源：《 人民日报 》（ 2023年09月30日 02 版）仲 音 《坚持干在实处、务求实效——树立正确政绩观③》）
作者: 深圳大树 时间: 2023-10-1 00:57
西丽高铁站可不是拍脑袋决定的，是经过多少专家很多年的详细论证才决定的，就算是现在迟迟未动工也不是对西丽高铁站选址有啥疑问，只是对动车所的位置有分歧而已，这么多专家的论证结果还比不上你看几个网上的帖子就瞎嚷嚷有说服力？广州以前选在非常偏僻的广州南站建立高铁站，可能是为了带动周边发展，但同时也导致大量的时间浪费在进市区的地铁上，现在也在把广州站和广州东站进行改造连接高铁，引高铁入市区。
作者: 吴维秤 时间: 2023-10-1 10:50
远期机场东及坪山都预留动车所场地，，机场东动车所由规划第二广深高铁公司建设，坪山动车所由规划深河高铁公司建设！
作者: 莫要漠视民生 时间: 2023-10-1 13:06
建议这些“专家” 先把以上3篇的评论文章 仔细看看再说吧！
作者: 吴维秤 时间: 2023-10-2 09:27
省、市、区领导认为合理，你的智慧超过他们？要相信他们站得高看得远！
作者: 莫要漠视民生 时间: 2023-10-2 10:13
对于一些“坛友”注册后一帖未发，仅对“新建高铁感兴趣”，见不得反对声音，没有事实和数据的混淆视听，那才是“瞎嚷嚷”！
作者: 吴维秤 时间: 2023-10-2 10:58
国家铁路没有根据统计数据，铁四院没有根据统计数据及地形地貌、主城区及国家政策、经济可行性、社会效益可行性并结合省、市、区领导建议怎么能规划出一线城市铁路枢纽呢？难道他们的依据要向你公布？要相信专家学者及各级领导站得高看得远！
作者: 莫要漠视民生 时间: 2023-10-2 11:52
既然可以 "把广州站和广州东站进行改造" ，为什么不 想办法多论证一下 对深圳现有的 福田站、深圳站、深圳北站... 的改造方案呢？
作者: 莫要漠视民生 时间: 2023-10-2 12:03
只有站稳人民立场，树立群众观点，树立正确政绩观，才能 真正做到 “站得高看得远”！
站稳人民立场要求树立群众观点。站稳人民立场的核心是维护人民利益。站稳人民立场的关键是向实践转化。实现好、维护好、发展好最广大人民根本利益，不能停留在口头上，而要转化为革命、建设、改革的实践。（来源：经济日报 2023年04月19日 陈金龙 《新征程坚持人民至上一以贯之》）
作者: ABS-123 时间: 2023-10-2 19:35
同意，希望站稳人民立场，树立群众观点，不能停留在口头上，坚决务实加快推进西丽高铁及相关工程建设！
作者: 深圳大树 时间: 2023-10-2 23:35
专家没有大量数据来支持决策？众多专家的结论都没有你这个网友专业是吧？还需要你来组织网上辩论决定国家级大工程的生死？太可笑了
作者: 深圳大树 时间: 2023-10-2 23:45
你怎么知道那些站没有考虑过扩建和改造呢？据我了解深圳北站最近几年为了接入赣深高铁已经经过了一次扩建和改造，深圳站经过改造也已经能接入高铁，后续还会进行扩建，都有整体考虑。而且为啥那些站改造扩建就要忽视南山这么大一个区的出行需求？
作者: 莫要漠视民生 时间: 2023-10-4 10:31
你指的是 有这样“专业素养”的“专家”吗？
“专家”拿着“工资” 不潜心做专业研究工作？ 想利用自己的“专业权威” 整天给市民“洗脑”？ 只为新建高铁当“说客”吗？
作者: 莫要漠视民生 时间: 2023-10-4 10:59
"而且为啥那些站改造扩建就要忽视南山这么大一个区的出行需求？"
请问你真的是南山居民吗？ 你是“当雷锋” 为南山居民代言吗？ 真心 为南山居民出行和今后的经济发展 着想吗？
作者: 莫要漠视民生 时间: 2023-10-4 11:24
为何一味地 邯郸学步,鹦鹉学舌... ？有“利益关联”？
作者: 莫要漠视民生 时间: 2023-10-4 11:47
请站在大多数人民一边，才能真正的为人民服务！
作者: ABS-123 时间: 2023-10-4 11:56
我们要坚持以人民为中心的发展思想，坚持人民至上，以实际行动践行好为民造福是最大政绩的理念，把长远利益、根本利益和眼前利益、个人利益统一起来，以“功成不必在我、功成必定有我”的境界，以对人民和历史负责的态度，甘于做铺垫性的工作，甘于抓未成之事，多做一些功在当代、利在长远、惠及子孙的事情。要坚决务实加快推进西丽高铁及相关工程建设！
作者: 吴维秤 时间: 2023-10-4 11:58
高铁枢纽站进主城区是国家五部委重大决策，目的是减少绝大多数市民乘车时间，方便市民出行。同时，高铁枢纽站进主城区提高了国铁集团与航空竞争力，减少国家对国铁集团投资！
作者: ABS-123 时间: 2023-10-4 12:05
真正为人民服务不能停留在口头，要实干快干坚决务实加快推进西丽高铁及相关工程建设！
作者: ABS-123 时间: 2023-10-4 14:37
坚持实事求是，就要老实干事、干实事。“讲实话、干实事最能检验和锤炼党性。”党的性质宗旨决定了党员干部干实事，就要把人民群众的利益放在首位。站在大多数人民一边，人民铁路为人民！坚决务实加快推进西丽高铁及相关工程建设！
作者: 莫要漠视民生 时间: 2023-10-4 17:09
既然“目的是减少绝大多数市民乘车时间，方便市民出行。” 那就应该 问计于民、问需于民，广泛听取市民意见（投票）！
“业绩好不好，要看群众实际感受，由群众来评判。”
作者: 莫要漠视民生 时间: 2023-10-4 17:43
“目的是减少绝大多数市民乘车时间，方便市民出行。” 这是涉及群众切身利益、造福于民的重要决策方案。
更应该 问计于民、问需于民，广泛听取市民意见 ，拿出完善、有效方案来获得广大市民理解、支持、拥护，这样才更加有利于此项目（决策方案）快速、有效推进！
整天在网络（论坛）上重复发帖，能有助于此项目（决策方案）快速、有效推进吗？
作者: ABS-123 时间: 2023-10-4 20:37
党和国家决策机制日益制度化、科学化、民主化，逐步建立起社情民意反映制度、与群众利益密切相关的重大事项社会公示制度和社会听证制度，并完善专家咨询制度，实行决策的论证制和责任制，防止决策的随意性。深圳枢纽新建西丽站及相关工程情况都面向全社会公开公示接受公众意见。
作者: 深圳大树 时间: 2023-10-4 23:27
支持建西丽高铁站就是不为南山经济发展着想？你能发表自己未经科学论证的所谓意见，还不允许别人支持政府众多专家已经反复论证决策下来的建设方案？
作者: 深圳大树 时间: 2023-10-4 23:35
你的理解能力真是一流，能把热心网友当成决策这么大国家级项目的专家
作者: 吴维秤 时间: 2023-10-5 13:35
抢铁的资产属于国铁集团，国铁集团的资产属于党和国家，国铁集团资产由财政部代管！
作者: 莫要漠视民生 时间: 2023-10-5 20:40
从发帖内容、数量、频次 来看，应该不仅是“热心网友”吧？！
作者: DDc521 时间: 2023-10-7 08:57
你不会认为这是专家吧？想到了一个词“贻笑大方”
作者: 莫要漠视民生 时间: 2023-10-7 09:53
知道这么多相关“内情”和“数据”，还有这么多“权威专家”内容的积极发帖（回复），不是“专家”？ 那是 “利益相关” 者？
作者: yyh811 时间: 2023-10-8 09:18
我认同你的说法，很多砖家只是代表某些利益说话，没有说真话。
作者: baiych 时间: 2023-10-8 09:55
不要说一些假大空的话了，去看看虹桥火车站、虹桥机场多么方便，多少人称赞就知道了。一个劲地说些冠冕堂皇的废话。
作者: baiych 时间: 2023-10-8 09:58
这样的也配当专家，笑死人了。是“砖家”吧，某些利益集团的代言人而已。
作者: 莫要漠视民生 时间: 2023-10-8 09:59
补充链接：
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福田高铁站是不是一个巨大的浪费？
https://szbbs.sznews.com/thread-4265100-1-1.html
为什么特大型高铁枢纽站选址西丽而不是选址深圳机场？
https://szbbs.sznews.com/thread-4264910-1-1.html
作者: DDc521 时间: 2023-10-9 09:05
你说的 很多专家代表某些利益是哪些专家代表了哪方面的利益能展开说说吗？要知道没有依据的说话就是造谣和污蔑
作者: 吴维秤 时间: 2023-10-9 10:26
10月8日，深圳地铁集团有限公司正式启动西丽综合交通枢纽工程施工总承包I标招标，这也预示着西丽综合交通枢纽的建设又进了一步。据招标公告显示，本次工程估价为40.7亿元。
此次招标内容为西丽综合交通枢纽工程位于深圳市南山区，由城市轨道交通工程、枢纽配套工程、市政工程等组成。
城市轨道交通工程包含地铁15号线车站及区间、地铁27号线车站及区间、地铁29号线车站工程；枢纽配套工程包含北广场、公交车场、跨茶光路丝带天桥、国铁共构工程、北交通核、下沉庭院等；市政工程包含科苑路隧道、创科路隧道、石鼓路隧道以及枢纽配套同步实施预留工程。
西丽综合交通枢纽地处深圳南山区中北部片区、既有平南铁路西丽货运站所在地。北接留仙洞战略性新兴产业总部基地，南临南山科技园北区，是深圳市南山区科技创新轴的重要链接点。项目位于南坪快速路、南海大道、茶光路、沙河西路围合区域，东西长约2300米、南北宽约590米，面积1.36平方公里。
西丽高铁站的规模是很大的，将是“深圳最重要的对外交通门户和城市交通转换节点”：
将引入赣深客专、深茂铁路、深汕铁路、深珠城际4条高铁；
深惠城际、深莞增城际2条珠三角城际铁路；
轨道13、15、27、29号线4条城市轨道；
其他城市公共配套设施、城市道路、慢行系统。
西丽综合交通枢是深圳国家铁路客运“三主四辅”的主枢纽之一，集国家铁路、城际轨道、城市轨道等多种交通方式为一体的综合交通枢纽。
它位于广深创新走廊的轴线，串联西丽湖国际科教城、留仙洞总部基地、高新园、后海总部基地等重点片区，区域位置极为重要，是深圳市最重要的交通门户。
设计以立体分流和多维融合为策略，在空间平衡、垂直城市以及建筑空间三个层次上平衡城市开发与枢纽交通，创造融合一体、以人为本的站城枢纽；在产业功能和空间景观两个维度上互联互补、连接成网，建设覆盖区域、多维立体的科创交流网络。
在空间布局上，设计以多站点作为整体，将部分开发容量分散到东西两侧，避免流量过分集中，构建“中间服务枢纽，两侧服务城市”的紧密协助的站点群组关系，综合考虑轨道交通供给与开发容量的平衡匹配。
作者: 莫要漠视民生 时间: 2023-10-9 10:42
这样的“砖家” 没有利益关联 谁能信呢？ 可以肯定不是来论坛“当雷锋” 免费给大家“科普”的！
作者: 吴维秤 时间: 2023-10-9 11:17
以己之心度别人之心！
作者: 莫要漠视民生 时间: 2023-10-9 11:20
“西丽高铁站的规模是很大的，将是“深圳最重要的对外交通门户和城市交通转换节点”？
这"规模"到底有多大呢？日均客流量将超130万人次？？？ 真实情况 是不足1/10 ？？？
为什么这个简单的 小学“算数题”不能给大家整明白呢？
还是 不想、不敢、不能 能给大家整明白呢？
作者: 莫要漠视民生 时间: 2023-10-9 12:55
“西丽高铁站的规模是很大的，将是“深圳最重要的对外交通门户和城市交通转换节点”？
这"规模"到底有多大呢？ 就像当年宣传 号称“亚洲最大、全世界列车通过速度最快的地下火车站”（投入上百亿的福田高铁站）吗？？？
真实情况是
--现在 "日客流量6000 已经是理想状态" ？一天24小时 进站（发车）10车次？ 
--现在 只是“中途站” 、“辅助站” 吗？？？
作者: 莫要漠视民生 时间: 2023-10-9 13:54
“西丽高铁站的规模是很大的，将是“深圳最重要的对外交通门户和城市交通转换节点”？
这"规模"到底有多大呢？ 是否再过些年（如果建成后） 可以这样说：“西丽高铁站的规模是很大的”，已经是福田站日均客流量6000 的10倍（6万）了？已经是很“理想状态”了？
作者: ABS-123 时间: 2023-10-9 19:03
“空谈误国，实干兴邦”“大道至简，实干为要”, 实干精神是我们党的优良传统和宝贵财富，也是一以贯之的政治要求。加快落实西丽高铁枢纽及相关工程建设！
作者: 莫要漠视民生 时间: 2023-10-10 09:56
“要克服大干快上的冲动，把急功近利、急于出成绩等浮躁心理、急躁心态都压下来，不定不切实际的目标，不搞脱离实际的盲目攀比，扎扎实实、踏踏实实地搞现代化建设。”
作者: 吴维秤 时间: 2023-10-10 12:58
经过九年时间，经历几届市区领导的努力，西丽综合交通枢纽工程施工招标了！！九年来，多少领导、全国铁路专家学者为此付出大量时间精力，立下汗马功劳！更好的南山、更好的深圳将继续展现在世人面前！作为深圳市民，应尽力支持领导决策，支持国家重点项目建设，而不应以个人观点否决领导决策、否决专家学者的集体智慧，更不应该以各种借口阻碍国家重点项目建设！
作者: ABS-123 时间: 2023-10-10 12:58
坚持实事求是、求真务实，才能一步一个脚印推进前无古人的开创性事业。要从实际出发谋划事业和工作，使提出的点子、政策、方案符合实际情况、符合客观规律、符合科学精神，以创造性工作把党中央决策部署落到实处。加快落实西丽高铁枢纽及相关工程建设！
作者: 莫要漠视民生 时间: 2023-10-10 18:13
“经过九年时间”，为什么连个小学“算数题”不能给市民 整明白呢？
“搞华而不实、投机取巧、数据造假”？
作者: 莫要漠视民生 时间: 2023-10-11 16:42
数据造假！又怎样能 "坚持实事求是、求真务实"?
作者: 莫要漠视民生 时间: 2023-10-12 14:25
“项目经理” 拉项目搞钱，为啥贴金搞得跟“救世济民”似的！
作者: 吴维秤 时间: 2023-10-13 10:28
按照建设时序，适时建设机场东高铁动车所和坪山动车所，由机场东高铁站、坪山高铁站分别向西丽高铁站发部分列车，这样不但可以充分发挥机场东高铁站、坪山高铁站枢纽站作用，而且可以适当缩小西丽高铁站配套动车所规模，并且使西丽高铁站保持主枢纽地位！
作者: 莫要漠视民生 时间: 2023-10-13 13:36
作者: 莫要漠视民生 时间: 2023-10-13 13:48
这是他自己说的！
作者: 吴维秤 时间: 2023-10-13 14:38
对国铁集团有利:1.涉及进疆入藏铁路，这关系到国土安全和西部开发;2.涉及到雄安新区开发;3.涉及到扶贫项目;4.央企资产保值增值;5.有利于降低央企资产负债率;6.建设项目建成后收支平衡;7.能解决职住问题;8.合资铁路地方政府出具运营亏损补贴;9.有利于铁路持续发展！
作者: 莫要漠视民生 时间: 2023-10-13 16:20
国铁集团是央企，你是国铁集团的发言人吗？
作者: 深圳大树 时间: 2023-10-13 23:43
拜托，铁路系统内部人员就是重大项目决策专家？
作者: 莫要漠视民生 时间: 2023-10-14 14:14
国铁集团是央企，你的主管（上级） 默许（支持) 你长期公开发表的言论（观点）吗？
如果这些 言论（观点）是代表国铁集团？建议你最好进行单位认证（特别标记），以免广大市民群众误解！
作者: 吴维秤 时间: 2023-10-14 17:22
国家重点项目要反复论证！
作者: 吴维秤 时间: 2023-10-14 17:23
你说呢？只要一心为国，不要表里不一！
作者: 吴维秤 时间: 2023-10-14 17:29
只要对国家有利的事、对地方发展有利的事，不需要认证！
作者: 莫要漠视民生 时间: 2023-10-15 10:20
假公济私，假公肥私！
你这样“夹带私货”，就不怕影响、损害央企（国企）的形象吗？
作者: 莫要漠视民生 时间: 2023-10-16 10:17
由谁 在做哪些“反复论证”呢？ “即当运动员又当裁判员”？
有做好调查研究吗？有深入基层、深入群众、深入实际，真正把情况摸清吗？
有深入研究、综合分析，多方听取意见、问需于民吗？
作者: 深圳大树 时间: 2023-10-16 21:01
真看不下去了，你知道建西丽高铁站是哪年提出来的论证了多少年吗？由哪些人参加论证国家有国家的规定，能立项并确定地点和施工方案说明已经通过了国家的正式流程了，不是你一个网友就可以否定这么多人这么多年的工作的，是不是没有来问问你的意见就是没有进行调查研究？是不是没有听取你的意见就是方案不合理？
作者: 深圳大树 时间: 2023-10-16 21:05
人家只说是交通系统里的工作人员，员工等于参与决策的专家？别扯了
作者: 莫要漠视民生 时间: 2023-10-17 09:41
可是人家经常 以“专业权威”、“专业素养” 的“专家姿态” ，在为 深圳城市铁路的规划发展： “出谋划策”？ “指点迷津”？ 指手画脚？
作者: ABS-123 时间: 2023-10-17 10:10
还能不能好好写字，文字红的黄的乱动的，严重影响视力！
作者: 莫要漠视民生 时间: 2023-10-18 12:18
深圳市民都认为这个“方案”合理吗？ 都对这个“方案”满意吗？ 这个“正式流程” 有走吗？
作者: 1340857521 时间: 2023-10-18 12:36
广州白云站是要替代广州站的，广州站是普通车站，进不了高铁
作者: 吴维秤 时间: 2023-10-18 15:28
某铁路局集团公司会同某市主要领导把该市国铁枢纽站规划报国铁集团、省政府审批，一旦批复并由国铁集团报国家发改委列入国家计划，就难以改变！
作者: 莫要漠视民生 时间: 2023-10-18 16:06
这是国铁集团的意见吗？你这是代表国铁集团 发言吗？
作者: 深圳大树 时间: 2023-10-19 03:00
哪个重大项目有流程是需要所有市民批准的？只要有一个人不满意就不能建是吧？别说没有完美方案，就算有完美方案都保不准有脑子进水的人跳出来为反对而反对。
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