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标题: 十四年了！！交通局的懒政，造就了高不成低不就的公交编号EMB [打印本页]

作者: howardeng123 时间: 2022-8-12 23:28
标题: 十四年了！！交通局的懒政，造就了高不成低不就的公交编号EMB
2008年12月，深圳公交推行三层次公交体系（EMB），至今已经14个年头，为什么深圳公交至今仍存在那么多非EMB的编号？EMB真的好吗？真的适合深圳吗？
什么是EMB？E-快线（E1 、E20）、M-干线（M218、M393）、B-支线（B601、B603）
交通局持续了14年的懒政，仍未结束，仍存在158条纯数字编号的公交线路，请问交通局何时把这些剩余的纯数字线路调整至EMB体系？

首先本人是非常反对EMB编号体系的，因为该前缀毫无意义，同时让老人家无法区分，但如今已经没有办法，深圳总共有900多条的线路，剩下158条纯数字编号，为什么14年了都没改完？

请深圳交通局给出明确答复，何时能完善剩余线路的编号改为EMB体系！！！

现状：（部分引用他人过往贴的内容）
E头的是“快线”，但实际上E5（全程22站）、E9（全程24站）、E25(全程25站)，大部分行驶高速，目前看来相对好评，快速通勤，但部分快线站点过多（如E36有56个站 E34有46个站）

M头的是“干线”，如新开通的M298（全程仅4.8公里）、M133（全程37.7公里），没人理解干线的定义，线路长度相差巨大

纯数字的也是“干线”，比如1、3、4、369等，属于历史较为悠久的线路，均在2008年12月以前开设的线路

B头的是支线、微巴、小黄鱼、接驳巴士，宣称打通微循环，提高覆盖率，但是有一部分支线形同虚设，配车3，4台，但是实际来回仅有一趟车在路上跑，发车间隔维持在60-120分钟左右，你没看错基本一小时一趟，高峰期给你30-45分钟发一趟车。

幽灵系列：B670                         班次间隔大
小黄鱼（高频）系列：B668          班次密集，接驳功能
普通支线：B689                         班次正常，功能接近干线

N头的是“夜班车”，目前仅剩常规的N4、N28，其余机场NA1凌晨通宵跑，N85、NM139为晨早特别班车

高峰专线，在高峰期运行，为上下班的人士、学校等设置的，但高峰专线7，高峰专线8却是全天运营（不仅仅高峰期），为什么要叫高峰专线呢？

高快巴士，在高峰期运行，站点较少，但高快巴士6、高快巴士17都是常规运行的（不仅仅高峰期），为什么要叫高快巴士呢？

A打头的，去机场的，如：A2、A3

假日专线、公园专线等等

总结一句，就是乱，请深圳交通局重视！！！何时能完善剩余线路的编号改为EMB体系！！！

作者: 或曰在渊 时间: 2022-8-13 02:38
随着地铁越来越多，
以后公交就会越来越少了
地铁在深圳公共交通中的分担率已经超过60%了
再开通一些新线路，过几年，地铁分担率估计能到80%
以后的公交作用就是把人从家或办公室拉到地铁口
主要依赖地铁了

作者: hoshma 时间: 2022-8-13 05:20
嗯。再次阅览了。规范性、系统性、完整性！希望加强多做一些工作吧！与此关联的还有深圳的几号、几号道路！也必须有所改进吧。唉。俺报各参加深圳地名办的参阅工作！义务工作！

作者: szwtyh 时间: 2022-8-14 06:54
还有F开头的

作者: stv123 时间: 2022-8-17 17:05
不坐公交的在管公交，你觉得事情能做好吗？

作者: howardeng123 时间: 2022-8-18 14:21
定制巴士类的就不说了，P、F、K、都有

作者: howardeng123 时间: 2022-8-18 14:21
越来越乱了，为了政绩

作者: trjyz 时间: 2022-8-19 14:39
不坐公交的在管公交，你觉得事情能做好吗？
同意这句话。

作者: howardeng123 时间: 2022-8-22 11:22
非常同意

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