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标题: 主动联系国铁集团，加快深圳枢纽新建西丽站及相关工程可研报告批复，早日开工建设西丽高铁新城！ [打印本页]

作者: 吴维秤 时间: 2022-5-16 11:11
标题: 主动联系国铁集团，加快深圳枢纽新建西丽站及相关工程可研报告批复，早日开工建设西丽高铁新城！

可研报告批复是西丽高铁新城开工建设的必要条件。国铁集团至今仍未批复西丽高铁站可研报告，严重影响既有西丽站及深圳西站彻底停运，进而影响西丽高铁新城、地铁13号线、前海开发建设。希望深圳相关领导主动联系国铁集团，及时解决影响批复该项目的关键问题，为早日实现西丽高铁新城和前海规划蓝图而奋斗！

作者: 吴维秤 时间: 2022-5-16 11:33
从实际出发，主动解决未批复该项目的关键问题，早日建成西丽高铁新城，造福深圳人民，实现深圳交通枢纽城市！

作者: skzq8 时间: 2022-5-16 12:58
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作者: 吴维秤 时间: 2022-5-16 13:01
试站在国铁集团角度，多换位思考，问题容易解决，可研报告将很快得到批复。要不然只考虑自己利益，年年可研报告待批复，年年重点项目计划开工！

作者: 吴维秤 时间: 2022-5-16 13:05

skzq8 发表于 2022-5-16 12:58
22年走过去一半了，还在原地踏步吗？

可研报告仍未批复，初步设计修编中还未评审。近期进展不明显，年年列入重点项目，年年计划开工！

作者: szotto 时间: 2022-5-16 13:37
说明西丽不是最好的点。最主要是距离北站太近，又远离了西站。不适合做大型的高铁站

作者: 吴维秤 时间: 2022-5-16 14:42
近五年，国铁因西丽高铁站建设用地发生矛盾。2017年国铁想西丽建高铁站，深圳西站改造为深圳西动车所，深圳另行选址确定塘朗山为动车所，国铁只能同意。2020年12月至今因西丽高铁站上盖利益分配未达成协议，导致项目至今无法批复可研报告！

作者: 吴维秤 时间: 2022-5-16 14:57
目前，运输行业都要通过物业开发利润补贴运营亏损。如地铁每年运营亏本几十亿元，物业开发赚一百多亿元，补贴运营亏本后，实际赚百余亿元！补贴国铁的钱主要用于新建铁路和还贷款利息，运营亏本就要国铁集团想办法解决了！

作者: 吴维秤 时间: 2022-5-16 16:34

szotto 发表于 2022-5-16 13:37
说明西丽不是最好的点。最主要是距离北站太近，又远离了西站。不适合做大型的高铁站 ...

该土地太值钱了，深圳不让步，国铁集团就挂住。至今国铁与深圳未达成铁路用地综合开发协议！

作者: 吴维秤 时间: 2022-5-16 16:54
深圳不让步，广铁集团就不勒令既有西丽站及深圳西站彻底停运，平南铁路就继续无偿占用大量优质土地，并继续依靠深圳财政补贴生存！

作者: skzq8 时间: 2022-5-16 23:50
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作者: 吴维秤 时间: 2022-5-17 06:40

skzq8 发表于 2022-5-16 23:50
不是谈妥了吗？

未签订协议，就不能算谈妥了！

作者: 吴维秤 时间: 2022-5-17 17:42

吴维秤发表于 2022-5-17 06:40
未签订协议，就不能算谈妥了！

说得对！

作者: 吴维秤 时间: 2022-5-17 19:07
工资正常发，谁愿意放下面子主动找人呢？这就要有为人民服务的思想，只要事情办成，要有不怕累、不怕麻烦、主动作为的实际行动！

作者: 吴维秤 时间: 2022-5-17 19:30
平南铁路经营班子，为了自身利益，设法激化广铁与深圳矛盾，暗中阻止既有西丽站及深圳西站彻底停运拆除，企图延长每年既得利益(同一职级收入相当广铁集团五倍)！

作者: 深圳大树 时间: 2022-5-17 22:33
一个不盈利的单位凭啥拿这么高的收入？这正是需要大力改革的地方

作者: 深圳大树 时间: 2022-5-17 22:34
国家重点项目不是都有大领导挂帅吗？没有定期回顾机制吗？

作者: 吴维秤 时间: 2022-5-18 06:52

深圳大树发表于 2022-5-17 22:33
一个不盈利的单位凭啥拿这么高的收入？这正是需要大力改革的地方

是否存在利益输送，哪就不知道了？

作者: 吴维秤 时间: 2022-5-18 07:01

深圳大树发表于 2022-5-17 22:34
国家重点项目不是都有大领导挂帅吗？没有定期回顾机制吗？

近两年来，深圳客流量大降。西丽高铁站近期客流预测是按2035年，而建设期4年。该项目2018年12月国铁集团开始招标设计，可见因为该项目重要提前十余年设计建设！

作者: 吴维秤 时间: 2022-5-19 10:40
不找主人，找佣人变卖平南铁路西丽站。主人广铁集团联系国铁集团，兰州至深圳西站往返普速列车(兰州今日开始开K133，深圳西站21日开始开K134)。深圳西站本月21日开始恢复客运业务！佣人说不同意轨道办意见6月30既有西丽站及深圳西站彻底停运，答应12月31日。广铁集团对深圳的行为感到愤怒，决定不再理会轨道办！

作者: skzq8 时间: 2022-5-19 12:19
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作者: 吴维秤 时间: 2022-5-19 12:39

深圳大树发表于 2022-5-17 22:33
一个不盈利的单位凭啥拿这么高的收入？这正是需要大力改革的地方

这就要问平南铁路的控股企业地铁集团！

作者: 吴维秤 时间: 2022-5-19 19:02
国铁集团七月份开始实施全国旅客列车运行图，六月上半月根据各铁路局集团公司客运部上报下半年列车开行计划，国铁集团客运部根据各次列车开行效益(严重亏本一律停开)做好全国旅客列车开行计划，国铁集团运输部根据旅客开行计划组织编制全国旅客列车运行图。六月中旬国铁集团向下属各铁路局集团公司发文件，于七月份开始实施下半年旅客列车运行图。如果轨道办积极联系国铁集团客运部，就可能实现深圳西站彻底停运！

作者: 吴维秤 时间: 2022-5-19 19:53
近两年，国铁集团经营压力倍增。为了控制铁路债务负担和减员增效，国铁集团权利高度集中，对下属企业管理更加严格，从经济、拟建铁路各环节、处级以上管理人员该做禁做、铁路用地综合开发等各方面都有相应文件，并严格执行。拟建铁路无利可图，一般很难批复。2016年广铁与深圳签订合作建平湖南物流基地，广铁得10%股份，协议送国铁集团备案，国铁集团不高兴拖延时间，造成平湖南物流基地一期工程款未及时付款。

作者: 吴维秤 时间: 2022-5-20 06:55

深圳大树发表于 2022-5-17 22:34
国家重点项目不是都有大领导挂帅吗？没有定期回顾机制吗？

是的，如川藏铁路，由中组部任命一名国铁集团党组成员挂帅！

作者: 吴维秤 时间: 2022-5-20 09:57
主动联系国铁集团，了解西丽高铁站未批复原因，并及时解决存在问题，早日实现西丽高铁新城开工建设！

作者: 吴维秤 时间: 2022-5-31 13:41
从大局出发，加快西丽高铁新城建设！

作者: 吴维秤 时间: 2022-6-1 16:28
抓住国铁集团发行3千亿债卷加快铁路建设步伐，主动联系国铁集团，力争下半年调整列车运行图彻底停运既有西丽站及深圳西站，早日开工建设西丽高铁新城！

作者: 吴维秤 时间: 2022-6-10 19:53

skzq8 发表于 2022-5-19 12:19
特区土地太值钱。

是的！

作者: 吴维秤 时间: 2022-6-11 11:25
去年是广铁集团、国铁集团主动与深圳联系，今年是深圳主动与国铁联系。可见一斑，深圳终于意识到合作共赢的重要性！

作者: 吴维秤 时间: 2022-6-12 11:31
有努力就有收获。经过深圳主动联系，7月份开始，深圳西站只剩下三对图定普速客车，其中一对(K585/586)是备用，经常不开行;另一对K835/K836也经常停运，只剩下一对K237/K238经常开行。K133/K134已经转移到深圳东站始发终到！

作者: 吴维秤 时间: 2022-6-12 11:33
再努力吧，宏伟目标一定能够实现！

作者: 吴维秤 时间: 2022-6-12 11:36
有努力就有收获。经过深圳主动联系，7月份开始，深圳西站只剩下三对图定普速客车，其中一对(K585/586)是备用，经常不开行;另一对K835/K836也经常停运，只剩下一对K237/K238经常开行。K133/K134已经转移到深圳东站始发终到！

作者: 峰火 时间: 2022-6-12 13:42
大鋼鐵大市場

作者: 吴维秤 时间: 2022-7-2 11:22
贵在坚持，有付出就有收获！愿早日停运既有西丽站及深圳西站，早日开工建设西丽高铁新城！

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