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标题: 论平南铁路处置方案 [打印本页]
作者: 吴维秤 时间: 2022-3-29 13:37
标题: 论平南铁路处置方案
本帖最后由 吴维秤 于 2022-3-29 14:27 编辑
根据平南铁路疏港功能和城市货运功能微弱，结合西部港区发展潜力，提出平南铁路处置方案如下：方案一.坂田站以西铁路拆除后，既有西丽站以南铁路拆除后土地归还前海管理局，为前海开发提供优质土地;既有西丽站及西丽至坂田铁路线拆除后，用于建设西丽高铁新城、赣深正线、深汕铁路、动走线、深惠城际;坂田站暂时保留至西丽高铁新城建成，再论证坂田站是保留还是拆除更合理。西部港区因海铁联运货物极少，可考虑通过高速公路衔接国家物流枢纽平湖南站，疏港高速公路也可兼顾城市公共交通，一举两得。远景(2050年以后)再考虑西部疏港铁路的必要性和经济可行性。方案二：拆除坂田站以西铁路后，再投巨资建西部疏港通道，每年出几千万元维持疏港铁路平南铁路生存。为了节省用地和投资及日后设备基地维护费用，剩下坂田站不必建设备基地，坂田站既可委托广铁集团运营维护，每年节省几千万元，也可继续每年补贴平南铁路自主运营，此时，机车可以存放坂田站(需要加油、上水等整备作业到平湖南机务折返所)，也可以存放在平湖南机务折返所。综上，建议采取方案一。
作者: 吴维秤 时间: 2022-3-29 14:44
面向现实，充分利用平南铁路通道土地，深入浅出分析西部港区发展潜力及西部港区疏港的最优方案(包括海铁联运)，经济可行地处置平南铁路，为深圳发展添光彩！
作者: 吴维秤 时间: 2022-3-29 19:34
平南铁路拆除后，人员由地铁集团负责安置！
作者: 吴维秤 时间: 2022-3-30 09:53
科学决策，把钱用在刀刃上，避免不必要的建设！
作者: 深湘 时间: 2022-3-30 17:17
平南铁路西丽至坂田段建议保留，方便以后西丽站至广深铁路的联通
作者: 吴维秤 时间: 2022-3-30 17:28
尽快停运既有西丽站及深圳西站，早日实现众多重点工程项目幵工建设！
作者: 深湘 时间: 2022-3-31 15:30
尽快停运既有深圳西站，拆除深圳西站至西丽站段铁路
作者: 吴维秤 时间: 2022-3-31 16:53
西丽高铁站开工前，既有西丽站及深圳西站停运拆除！
作者: 吴维秤 时间: 2022-4-1 14:35
平南铁路规模小、位置偏，客货运量越来越小，靠优价吸引一些集装箱(西丽站主要是空箱，坂田站主要是污染大的石渣集装箱，搏取拆除运营补贴)，经营单位资金匮乏，每年靠财政补贴几千万元维持生存！
作者: 吴维秤 时间: 2022-4-2 10:53
作为平南铁路绝对控股股东，地铁集团要以大局为重，主动作为，为深圳添光彩！
作者: 吴维秤 时间: 2022-4-2 11:09
地铁高管对平南铁路应实施全权负责，不能用联系代替管理(见地铁高管述职报告)！
作者: 吴维秤 时间: 2022-4-4 13:10
充分利用平南铁路通道土地，早日谋划平南铁路拆除后人员安置工作，确保众多重点建设项目顺利开工！
作者: 吴维秤 时间: 2022-4-8 14:33
对为了既得利益，阻碍深圳重大工程建设的人采取必要措施，确保西丽高铁新城顺利开工！
作者: 吴维秤 时间: 2022-4-10 17:07
自4月8日起，深圳西站客运列车计划只剩下深圳西站至永州站一对(K9126/K9125)，实际已经停运，为既有西丽站及深圳西站停运创造条件！
作者: 吴维秤 时间: 2022-4-12 14:34
相信领导能排除下属为了私利提出的不合理建议，经深入细致分析，做出科学决策！
作者: 吴维秤 时间: 2022-4-13 12:02
随着城市的发展，铁路货运站都搬离大城市的核心。如北京、上海、广州等城市，城市核心区货运站都拆除，为城市发展腾出了宝贵的空间。尽快拆除平南铁路的好处是：1.为坂田片区提供发展高科技空间;2.有利于深圳北站片区的整体规划建设;3.为深圳西丽高铁新城建设腾出空间;4.为前海开发建设提供空间;5.不需每年花费几千万元补贴平南铁路公司，减少了深圳财政支出;6.平南铁路的站容站貌及线路严重影响深圳的形象！
作者: 吴维秤 时间: 2022-4-17 09:45
既得利益者希望平南铁路永远存在，年年有几千万财政和土地租金。通过亏本运一些空箱、坂田附近建筑用的石渣箱，证明平南铁路继续运营，好像有"存在"必要！
作者: 吴维秤 时间: 2022-4-21 14:53
在广铁集团未退出平南铁路的条件下，既有西丽站的征拆需要与广铁集团协商解决，并签订框架协议。剩下坂田站的临时运营方式，最合理方案也需要与广铁集团研究决定！
作者: 吴维秤 时间: 2022-4-21 18:09
国铁集团为了国有资产保值增值，发文件要下属企业把亏本的城际铁路、支线铁路通过股权置换退出去。同时规定新建铁路，铁路用地综合开发协议未签订协议不批复可研报告(即项目立项)，预测运营亏损的铁路要省政府出具运营补亏承诺书！
作者: 吴维秤 时间: 2022-4-21 19:30
放弃自己的水鱼，从整体利益出发，科学处置坂田站！
作者: 吴维秤 时间: 2022-4-22 11:19
市发改委正在研究平南铁路处置方案，作为市民可以提供参考意见，齐心协力支持政府科学决策，为建设美好的深圳而努力奋斗！
作者: 吴维秤 时间: 2022-4-24 06:40
对平南铁路各个处置方案进行经济可行性分析，选出最优方案，竭尽全力排除地铁集团与平南铁路的人情关系，按最优方案处置平南铁路！
作者: 吴维秤 时间: 2022-4-25 14:34
在征用既有西丽站时，既得利益者肯定会提出一些于己有利的方案，比喻在西丽高铁站附近要一栋大厦，置换4万平方米土地用于扩建坂田站，机车存放地点第一步退到塘朗(即废弃塘朗站改建设备基地)，第二步再退到坂田站。征地人员要依法依规说服他们，避免废弃工程和拒绝不合理诉求，确实需要谈判艺术！
作者: hoshma 时间: 2022-4-26 04:36
俺看深圳甘坑火车站，就可以恢复开行旅游列车嘛！货运也行啊！希望不要忒随便弃废掉，拥有忒久历史的铁路及列车！拆是容易，再恢复建设都没有“门”了！唉。
作者: 吴维秤 时间: 2022-5-6 14:12
西部港区因为海铁联运的运量极少，建议以一疏港高速公路(如妈湾海底隧道)作为疏港通道，这样可兼顾城市公共交通，减少财政支出，避免废弃工程，也避免了为维持运量极少的疏港铁路(如平南铁路)每年给政府带来的财政负担！
作者: 吴维秤 时间: 2022-5-6 14:14
胡说八道，甘坑没有火车站！
作者: 吴维秤 时间: 2022-5-15 19:48
既得利益者希望平南铁路永远存在，年年有几千万财政和土地租金。通过亏本运一些空箱、坂田附近建筑用的石渣箱，证明平南铁路继续运营，好像有"存在"必要！
作者: 吴维秤 时间: 2022-5-15 19:49
既得利益者希望平南铁路永远存在，年年有几千万财政和土地租金。通过亏本运一些空箱、坂田附近建筑用的石渣箱，证明平南铁路继续运营，好像有"存在"必要！
作者: 吴维秤 时间: 2023-9-19 18:49
说得对！
作者: 吴维秤 时间: 2023-9-19 18:51
科学决策，决定平南铁路处置方案，并予以实施！
作者: 吴维秤 时间: 2023-9-19 18:59
经过科学论证，如果平南铁路有必要存在，那么可以考虑入地还建。如果没有存在价值，那么可以考虑先征用坂田站以西平南铁路，为众多重点项目腾出空间！
作者: 吴维秤 时间: 2023-10-2 10:06
科学决策，加快实施最优处置方案！
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