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标题: 优化深圳物流规划，用发展的眼光确定坂田站的存废！ [打印本页]

作者: 吴维秤 时间: 2022-2-21 11:43
标题: 优化深圳物流规划，用发展的眼光确定坂田站的存废！
本帖最后由吴维秤于 2022-2-21 11:44 编辑

随着平湖南国家级物流基地的建成，坂田站即将失去存在价值！目前坂田站只能卸一些装石渣的集装箱，一但坂田附近工程完工及西丽高铁站工程完工，坂田站即无货可装卸，即使有一个月也装卸不了几个车，就跟今日的笋岗站一样，不得不停止货运业务！

作者: 吴维秤 时间: 2022-2-21 17:27
因坂田站距综合物流基地平湖南站十公里左右，吸收货源区域极小，远离平湖南编组场，不方便快速编组列车或解编列车，没有建设存车数50多辆的货物线及牵出线条件，失去存在价值。目前，坂田站仅能卸附近工程需要的装石渣集装箱，纯收入不足养活坂田站相关员工！日均最多卸50多个石渣集装箱车，一但附近工程完工及西丽高铁站工程完工，坂田站就如同老深圳北站(笋岗站)停止货运业务！

作者: orienome 时间: 2022-2-22 06:57
不如改造，建广深城际铁路支线至长岭陂穿山[香蜜湖路高架至上沙后沿广深高速]至福田口岸和落马洲站接驳，设站广州-广州东-东莞-常平-平湖-坂田-长岭陂-车公庙-福田南(落马洲)

作者: 深湘 时间: 2022-2-22 09:09
坂田站还是拆了吧

作者: 吴维秤 时间: 2022-2-22 11:51

orienome 发表于 2022-2-22 06:57
不如改造，建广深城际铁路支线至长岭陂穿山[香蜜湖路高架至上沙后沿广深高速]至福田口岸和落马洲站接驳，设 ...

现在广深城际支线是广深城际联络线接东莞南站走赣深线至深圳北站(可到福田站及西九龙站)及即将开工的西丽高铁站！

作者: 吴维秤 时间: 2022-2-22 13:11

深湘发表于 2022-2-22 09:09
坂田站还是拆了吧

是的，该站卸石渣扬灰污染周边环境，占用优质土地影响华为公司在坂田发展壮壮大，增加财政负担！

作者: 吴维秤 时间: 2022-2-22 13:29
城市规划要与时俱进，不断优化，那怕2018年与广铁联合申报坂田站为三级物流，并获得批复，但为了不造成废弃工程和浪费财政支出，重新研究坂田站的存废十分必要！广铁集团计统部根据统计数据和社会调查确定平南铁路包括坂田站毫无存在价值，广铁经决策提退出平南铁路股权！

作者: 吴维秤 时间: 2022-2-22 14:07
由深国际投资建设的平湖南站国家物流基本即将逐步成为我国南方主要物流枢纽，其作用远超过广州大田物流基地！

作者: 吴维秤 时间: 2022-2-22 14:33

吴维秤发表于 2022-2-22 14:07
由深国际投资建设的平湖南站国家物流基本即将逐步成为我国南方主要物流枢纽，其作用远超过广州大田物流基地 ...

该物流基地建成后，既有坂田站即将完全没有存在价值！

作者: 吴维秤 时间: 2022-2-23 17:59

吴维秤发表于 2022-2-22 14:33
该物流基地建成后，既有坂田站即将完全没有存在价值！

近一个月，由于坂田站石渣老板石渣卖不出去，坂田站几乎无货可装卸一个月！

作者: 吴维秤 时间: 2022-2-24 09:28

深湘发表于 2022-2-22 09:09
坂田站还是拆了吧

西丽高铁站建设期间，需要利用坂田站卸建设材料，利用该线路作为工程线一部分。因此，可以肯定说，等西丽高铁站工程完工及平湖南国家级综合物流枢纽完工，坂田站就完全失去存在价值！

作者: 吴维秤 时间: 2022-2-26 18:13

深湘发表于 2022-2-22 09:09
坂田站还是拆了吧

是的，该站占用优质土地，其存在影响坂田片区的发展，也增加了财政负担，其装卸火车作业量相当于平湖南站的二十几分之一，完全可由平湖南站承担一

作者: 吴维秤 时间: 2022-2-28 07:02
由于坂田站距离平湖南站(国家级大型综合物流枢纽)只有十公里，加收这十公里的高价运费(平南铁路运费，每吨公里是国铁的3倍)，目前只能卸附近工程所需石渣集装箱，而且装卸石渣扬灰严重影响周边环境，一但工程完工，坂田站就几乎无货可装卸。坂田站还有存在价值吗？

作者: 吴维秤 时间: 2022-3-3 07:36

深湘发表于 2022-2-22 09:09
坂田站还是拆了吧

该站占用优质土地，影响坂田片区发展，靠财政补贴维持生存，确实没有存在必要！

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