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标题: 强烈要求387继续运营！ [打印本页]

作者: justbaby 时间: 2020-12-6 14:36
标题: 强烈要求387继续运营！
由于盐田8号线地铁的开通，盐田很多公交线路进行了更改。从深圳罗湖火车站开往小梅沙的387面临12月底停运的命运。但实际情况，由于地铁只到盐田站，没有解决大小梅沙的交通问题，市交通局想让盐田港东边的居民通过公交换乘地铁的方案，实际情况存在换乘麻烦，费用提升的问题。举例来说：387小梅沙到火车站4元，从小梅沙坐公交到盐田港西地铁站2元，再坐地铁到火车站需要换乘2次，轨道交通费用6元，换乘3次共计8元才能到火车站。并不适合这部分区域市民的通行要求。而且，根据目前地铁开通后的公交通勤情况来看，跟轨道重叠率高的205线出现明显乘客减少的情况，但387路的乘客客流相对稳定。我们辖区域市民通过民意通反应过反对387路停运的意见，但回复会用新的线路进行替换。但实际是387线路就是最佳方案。我们强烈要求保留387线路，直到8号线能完全覆盖到大小梅沙。2024年停运，才符合辖区居民的利益。

作者: xsp2018 时间: 2020-12-7 00:44
建议盐田居民给387提供一块可以满足后勤维保车辆充电司乘休息的地块
如果不能，那387就保不住。

作者: MAGURA 时间: 2020-12-7 09:01
盐田全盖楼了，不让场站用，现在着急了，去问问区政府去，为什么不给地方停车

作者: 深圳西站 时间: 2020-12-7 10:17

地铁开通之后，都去坐地铁了，还有多少人坐公共汽车呢。

作者: 深圳流浪狗 时间: 2020-12-7 16:31
384当然要保留，停运或者合并205或者M290都还可以理解。但是居然连坐到了384就真的不应该了。

作者: 深圳流浪狗 时间: 2020-12-7 16:33
不知道是不是迫于8号线没有什么乘客的缘故，想通过换乘增加一部分客流量。我天天坐到莲塘，看到往返盐田的车子稀稀拉拉的，没有多少乘客。这样子下去不是办法的。深圳地铁集团要亏死。、

作者: 深圳流浪狗 时间: 2020-12-7 16:34
本帖最后由深圳流浪狗于 2020-12-7 16:48 编辑

小梅沙那边哪里轮到居民说得上话呢。

作者: 深圳流浪狗 时间: 2020-12-7 16:48
其实盐田的人口基数太少，根本养不活（喂不饱）一条轨道交通的运营

作者: 深坛新闻主播 时间: 2020-12-8 15:36
市交通运输局盐田管理局授权发布：
387取消原因如下：一是因轨道交通建设需要，小梅沙总站即将收回，届时387线路会出现无后勤保障场地、职工办公场所、车辆维保地点、司乘人员休息室等问题，且线路途经片区周边无其他公交场站支撑，线路无法正常运转。同时，小梅沙片区正在进行改造施工，道路狭窄且泥头车多，存在运营安全隐患。二是387线路与地铁8号线线路重合。因此，决定于12月31日取消387线路。建议出行受影响的市民搭乘其他公交线路至地铁8号线换乘地铁出行。

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作者: TransWatch 时间: 2020-12-8 15:55
后勤维保车辆充电不需要在盐田占地，只要能停个4台车休息的地方就可以，港湾式车站就行。

为什么首末站、停车场和维保场非要捆在一起？

因为深圳和世界上其他有公共交通服务的城市都不一样，特别野鸡而且自成规范。

作者: TransWatch 时间: 2020-12-8 15:56
这话说出来可能要注意人身安全。

哪怕小梅沙真的够格修地铁，什么盖挖逆作工法一样可以减少占用地，但是就是不愿意，背后原因可以想象。

作者: 无限温馨 时间: 2020-12-8 17:05
8号线，二期建成后，还是应该从小梅沙直接到赤湾，否则，2号线还是空的。没用。不要到时盐田路就断了，一分为二，那时，二期更没有人坐了。

作者: xsp2018 时间: 2020-12-8 17:37
你深圳也不见得首末站、停车场和维保场必须在一起，巴士集团五分公司就是一个典型的例子。
现在的五分公司，虽然首末站设置较为灵活，但营收在巴士集团各分公司中排末位，虽然这其中有出身及线路本身性质的原因，但产生许多空跑里程也会影响总体运营效益。
而对于企业来讲，在保证行驶安全的前提下，效益永远是第一位的。
将三者分开来，增加空跑里程，显然会对效益产生影响，而对于这条已经受到8号线开通影响的387来讲，又受地铁冲击，又是空跑里程，对于企业来讲想必是不划算的，这是我认为企业想要撤销387的一个理由吧。

最后一句话我也无法评判你说的对不对，但字里行间自带着高高在上的批判感觉及些许戾气，实在是让我感到不悦。

作者: szwtyh 时间: 2020-12-8 17:43
387可以恢复原来的终点站万科17英里，这样就不受小梅沙总站回收的影响了

作者: justbaby 时间: 2020-12-8 19:34
公交服务是为了盈利还是为了解决交通不便的问题？目前地铁还没有完全覆盖，最后几公里的交通便利不解决，交通局想着把人都赶去坐地铁。平白增加换乘次数，换乘时间和坐车费用。呵呵，深圳市政府也蛮霸蛮的。这样的回复，这样解决问题。我等也没啥好说了。不方便，我等小屁民就屁颠颠的倒车吧。

作者: justbaby 时间: 2020-12-8 19:36

szwtyh 发表于 2020-12-8 17:43
387可以恢复原来的终点站万科17英里，这样就不受小梅沙总站回收的影响了

我觉得这个办法不错。

作者: szwtyh 时间: 2020-12-8 22:04
387可以恢复原来的终点站万科17英里，这样就不受小梅沙总站回收的影响了

作者: szwtyh 时间: 2020-12-8 22:08
小梅沙的海洋世界已经拆掉，空出一大片平地，为什么还要把小梅沙总站迁走？

作者: fanfancy 时间: 2020-12-9 08:45
场站问题不是完全不能解决的问题，主要看有没有心去解决。线路再开远一点，到万科17英里，或到玫瑰海岸，或到溪冲去，肯定就有地方可以停放了。387不单解决了梅沙片，海鲜街片居民的出行问题，也解决了一部分大小梅沙游客出行的问题。并非客流不足的线路。以人为本的理念哪里去了？

作者: 007999 时间: 2020-12-9 10:19
海鲜街片居民去大梅沙做什么车，现在只有387和B961，B961有时候半小时都不见一趟，取消387了海鲜街路口到海滨浴场怎么办

作者: justbaby 时间: 2020-12-9 10:27
387是经典的东部线路，线路最长，贯穿东部经典的旅游热点。一路都可以慢慢看，从莲塘梧桐山-沙头角中英街—海鲜街—海滨栈道—大小梅沙。代表东部的文化内涵。坐在车上看风景不是地铁可以取代的。有些时候不是快就是最佳。政府应该好好琢磨，怎么打造好这条经典的公交线路，为东部旅游做出贡献。

作者: justbaby 时间: 2020-12-9 10:51
387应该再延长，串起东部的海滩。一路风光。387是东部的滨海线路，代表东部的文化。盐田区政府真应该好好琢磨，打造这条经典公路路线。不仅解决辖区通勤的问题，也是极好的宣传盐田的窗口。我记得在西安坐公交车每到一个旅游站点，都会对该区域做个简短的宣传。

作者: szwtyh 时间: 2020-12-9 11:56
就应该这样做

作者: 深圳流浪狗 时间: 2020-12-9 14:02
说个实话罢了。如果真的够格修地铁，也不会因为磁轨还是轮轨之争，8号线搁浅了那么久。大小梅沙热门只有在五月到十月之间的节假周末罢了。其余的时候空空如烟。
坛子里有个网友说八号线通车之后罗沙路会减少拥堵，我就说他太天真了。开车上下班的人会因为公共交通的发达而委身乘坐大众运输？果不其然，罗沙路，照旧。早高峰的八号线开到莲塘都没几只小猫，非高峰期不敢想象。

作者: 深圳流浪狗 时间: 2020-12-9 14:02
我是支持387需要保留的。

作者: 深圳流浪狗 时间: 2020-12-9 14:07
你说反了吧。是八号线空的吧。二号线只是满载率不如其他线路，黄贝岭到红树湾区间还是蛮多人的好不好。亲身坐坐再来这边说。不能指鹿为马，胡说一番。

作者: 深圳流浪狗 时间: 2020-12-9 14:09
很明显，就是不想跑这条线了。那些只是托词罢了！

作者: 深圳流浪狗 时间: 2020-12-9 14:12
交委自从有了一年两次的线路调整之后，总体原则就是我想改就要改，想要撤就要撤，给出得解决办法：同类型线路已经覆盖了。但是不能到怎么办，交委给出的办法就是你可以换乘，多换乘几次就可以了。

作者: royzhongtnees 时间: 2020-12-9 15:31
反正黄贝岭公交站附近，其实这个区域跟地铁站也没有什么关系，平时我也是坐387往火车方向最方便的。如果取消了。就要找205，车费贵，而且慢

作者: TransWatch 时间: 2020-12-9 16:02
你不高兴就不高兴呗，事实嘛。

拿一个一开始就绝大部分都是小客流大间隔支线的巴士集团五分公司来当例子，欺负人家楼主不懂啊。

这种一个场最多三十五十台车，洗车机买不起，拖车也买不起，甚至某些总站连修车车间都没有只能露天排放粉尘。

不如解释一下为什么除了深圳别的地方都能接受集中车场模式？难道不是深圳觉得自己特别？

作者: xsp2018 时间: 2020-12-9 16:03
说白了其实就是地铁开通了，不赚钱了，所以干掉
另外，干掉线路也有利于以后更新车辆时按比例减少的同时还不会影响正常运转

作者: boeing 时间: 2020-12-9 16:08

深圳流浪狗发表于 2020-12-7 16:31
384当然要保留，停运或者合并205或者M290都还可以理解。但是居然连坐到了384就真的不应该了。 ...

“由于地铁开通了，因此，就要取消或合并很多公交车线路！”
这是极端荒谬的！请问：深圳哪条地铁线路是沿着城市主干道修建的？地铁怎么可能取代公交车线路？
没有总站也不能成为理由！为何现在公交车总站消失了？过去十几年里，难道公交车没有总站吗？晚上公交车停放在月球上了吗？

作者: boeing 时间: 2020-12-9 16:08

深圳流浪狗发表于 2020-12-7 16:33
不知道是不是迫于8号线没有什么乘客的缘故，想通过换乘增加一部分客流量。我天天坐到莲塘，看到往返盐田的 ...

言之有理！

作者: 深圳流浪狗 时间: 2020-12-9 17:34
387完全可以考虑更换为小巴运输。把始发站前移到上洞村那边也都可以呀。道路狭窄刚好需要灵活的小巴。

作者: justbaby 时间: 2020-12-9 18:46
个人觉得205和M290只到盐田后方陆域，跟地铁重合率高，客流明显萎缩。这2条线路需要调整。但387的客流相对稳定，且全境覆盖，不应该取消。现在当官的怎么做决策的？感觉挺不负责任的。小梅沙没地方停了，找其他地方停啊。真是会找借口。

作者: fanfancy 时间: 2020-12-10 09:00
领导叫你自行想办法解决。

作者: fanfancy 时间: 2020-12-10 09:02
不要着急，佳兆业住满了，就人山人海了！现在周末也不少人坐！

作者: 深圳流浪狗 时间: 2020-12-10 09:10
我会选择M468.又快还不堵。不过到火车站就要走一段路。到金光华就更方便啦。

作者: shenzhenk105 时间: 2020-12-10 09:14
1.上洞村那个是SBG的总站，东部进不了。东部最近的总站要去到葵涌总站了
2.现在背仔角到上洞村这段海边公路在封闭修路，公交车不给走，全都要上高速，所以连葵涌去洞背村的M456都换高地板旅行车了。也就是说要在小梅沙以东的总站始发必须换高地板旅行车
3.换高地板旅行车的结果就是又一个103变M199，什么服务水平就不多说了。而且还增加这段线路的重合率（梅沙到溪涌这段已经有M362和M199了，这段都很少人）

作者: 深圳流浪狗 时间: 2020-12-10 09:17
周末是因为好多被公众号吹嘘坐着地铁去看海忽悠过去的。

！一个楼盘都能包揽一条地铁？开车上下班的高端人士不住佳兆业？

作者: 深圳流浪狗 时间: 2020-12-10 09:19
草率了，忘记深圳全市都是“Duang”。就是可惜了曾经经典的387了！

作者: fanfancy 时间: 2020-12-10 09:23
你来盐田走走就知道一个楼盘的力量了，这个楼盘建完，全住进来的人，比原有的盐田人翻了几倍！你说他的力量是多大。。。我也开车，也算不上高档人士，但地铁通了，我确实就经常不开了，地铁挺好，准时，不堵。

作者: 深圳流浪狗 时间: 2020-12-10 09:37
希望多一点你这样的人士。绿色出行。一个大的楼盘上千把户万把人就超级牛了。但真正靠轨道出行上班的又有多少呢，，我是不看好的，毕竟盐田地方太小了，三分之二都是港区。在能查询到的最新的常住人口数量上盐田只有二十四万。我所在的莲塘街道就有十来万人口。

作者: fanfancy 时间: 2020-12-10 09:47
好。建议拆除8号线，不要浪费社会资源。盐田没人坐。

作者: 罗湖人808 时间: 2020-12-10 09:55
强烈发对取消387路，为何不咨询民意，由坐办公室不坐公交的领导决定。

作者: 深圳流浪狗 时间: 2020-12-10 11:13
哎！

作者: szwtyh 时间: 2020-12-10 14:37
不坐公交车出行的人乱改一气

作者: 风起云飞扬 时间: 2020-12-10 14:39
要保留的原因只需一条就够了:方便大小梅沙居民出行。
要取消的理由可以找千千万条！

作者: szwtyh 时间: 2020-12-11 09:04
强烈要求387恢复延长到万科17英里，解决小梅沙总站回收的问题

作者: 吞海 时间: 2020-12-11 11:15
387没了啊

作者: 吞海 时间: 2020-12-11 11:16
不是吧

作者: 闽江之夏 时间: 2020-12-11 11:45
为什么要取消呀

作者: shenzhenk105 时间: 2020-12-11 13:44
请看我39楼的回复

作者: szwtyh 时间: 2020-12-12 13:33
387原来就是到万科17英里的

作者: shenzhenk105 时间: 2020-12-12 15:58
看来你还是不懂，我再耐心解释一遍。
1.387万科十七英里已经是好多年前的事情了，早就没有这个总站了。就好比27以前还是莲塘总站的，你能把27改回去吗。这个地方如果不知道在哪里可以百度地图搜一下。
2.这个地方两个月前修路了公交已经不给走了，所有的线路都已经改线上高速不停靠了。不信可以百度地图搜M199，具体我39楼里面也说过了。这段路在修路都不给走公交了，全赶去高速按照现在的法律规定必须要换高地板旅行车。
3.这一带因为各种旧改拆迁和修地铁只有M199的上洞村一个场站。而这个是SBG的场站，东部无法使用。而且你可以去看看M199的走法，还得跑到葵涌那边下高速才能兜回上洞村

作者: justbaby 时间: 2020-12-13 14:23
还有个方案那就是，小梅沙没办法停车，那就停大梅沙啊。起码解决了大梅沙人员出行问题。387临时改为火车站—大梅沙。等小梅沙建设搞好了，再调整过去。或根据滨海公路情况，延伸到溪涌，十七英里。

作者: 53811560 时间: 2020-12-14 14:25
凭什么撤销？了解过民意么？8号线能解决什么问题？请问盐田后方陆域的居民大晚上怎么出行，怎么回来？

作者: sashhg1 时间: 2020-12-15 17:04
盐梅路上，387路还是很有必要的，很多来往大小梅沙、盐田港的人需要这趟公交车。

作者: WILL007 时间: 2020-12-19 07:16
言之有理！

作者: WILL007 时间: 2020-12-19 07:19
为了把乘客都赶去坐地铁，就取消公交车！属于流氓行为，怎么能强买强卖？

作者: WILL007 时间: 2020-12-19 07:21
即使取消公交车，也不可能去坐地铁！没有小汽车的人，可以拼车或者买个二手车上班！

作者: szwtyh 时间: 2020-12-21 15:07
8号线还没有通到大小梅沙，应该在地铁通到大小梅沙才停止387

作者: xsp2018 时间: 2020-12-22 21:08
说白了，要保留387还是先解决好后勤问题吧
后勤问题解决得了，那取消就是找借口
解决不了，那取消是无奈之举，说的难听点就是理所应当
不要说什么万科十七英里大梅沙或者是上洞村溪涌
这几个地方都没有位置或者没有权限给387停车
简单得分析下不可能的原因
1. 万科十七英里：山路修路，总站已经收回很久，那里已经没有位置停车
2. 大梅沙及上洞村（玫瑰海岸）：所属公司不同，这几个总站/场站（包括大梅沙公交总站/闻檀道场站/滨海场站/溪涌玫瑰海岸总站）全部都是深圳巴士集团自有场站，属于东部公交公司的387没有权限进驻
3. 葵涌溪涌总站/葵涌总站：前者已经被回收，场站已经不存在，后者距离太远，且由于山路在修路，延长过去必须走高速，这就意味着必须换高地板车，载客效率严重下滑，且与沿线线路（M362/M199）严重重复。

作者: jubcgcr 时间: 2020-12-28 18:35
想多了，为啥不到大鹏溪冲那边是因为1、深葵路现在在修路，很危险，只能走高速，而这就意味着387必须全部换成c8或者c9高等车。2、m199的终点站也在溪冲，387过去的话就与m199重复了

作者: jubcgcr 时间: 2020-12-28 18:36
b961或m465

作者: heshui11 时间: 2020-12-30 16:43
真的现在取消了好多路线，不赞成。不管什么原因，出现就是不方便。

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