深圳论坛

标题: 问！为何地铁梧桐山南站出口放弃长岭沟几千户居民？ [打印本页]

作者: 颓废的橘子 时间: 2020-8-21 08:20
标题: 问！为何地铁梧桐山南站出口放弃长岭沟几千户居民？
梧桐山南站出口离东方尊峪、晴山月、鸿景翠峰极度不友好，为何不规划成地下通道？地铁通风口倒是非常靠近晴山月小区。

从以上三个小区走到地铁站，不仅远，而且还得垮上一座小桥，见下图。

请问规划部门有没有后续规划呢？

(, 下载次数: 260)

作者: 莲塘街道办发言人 时间: 2020-8-21 10:40
网友您好，您反映的情况我街道已收悉，已转相关部门跟进处理。

作者: 深圳市交通运输局罗湖管理局 时间: 2020-8-21 17:33
网友，您好!您的问题已收悉，我局将尽快核实处理。

作者: 罗湖区发改局发言人 时间: 2020-8-24 11:03
网友，您好!您反映的问题我局已收悉。

作者: creditview 时间: 2020-8-24 14:54
强烈要求在长岭沟设置地铁出入口。开车这么堵，坐个地铁要在烈日下爬高上低，长途跋涉，实在太受罪了。

作者: szadd 时间: 2020-8-25 10:34
想法是好的。
但已设置通风口的位置怎么搞人行出口？
通风口一般都是在轨道的正上方。
除非，重新搞一条新的地下通道

作者: 罗湖区发改局发言人 时间: 2020-8-26 10:19
   网友您好，关于您反映的问题我局已收悉，经认真研究，现答复如下：经询市地铁集团，梧桐山南站为地下二层岛式一般站，共设A、B2、C、D，4个出入口及4个风亭组，其中B2出入口为预留口。梧桐山南站位于罗沙路北侧，横跨巴士集团地块、梧桐山南路、梧桐山风景区，服务范围是为以车站中心里程为圆心，500m为半径的圆形区域覆盖周边客流。车站分向客流整体较均匀，西侧客流较东侧相对较大，站点覆盖周边主要客流片区范围最大。
      经研究，若在仙桐实验小学处设置地铁出入口需设超过500m暗挖通道，根据地铁设计规范要求每100m需设一出地面紧急疏散口，且出地面疏散口需设于深盐二通道高架桥下方，违反“公路安全保护条例”；同时，现状人行道路宽度难以满足出入口设置。
      为加强轨道-公交-慢行衔接性，根据《罗湖区轨道三期及三期修编延长线交通接驳规划方案与任务分工》，拟恢复长岭（西行）公交站点，C出入口新增1处自行车停车泊位及新建风雨连廊，在罗沙路（北侧慢行道）新建划线自行车道，完善梧桐山南站周边轨道交通接驳系统。

作者: 深圳市交通运输局罗湖管理局 时间: 2020-8-27 11:57
经核，晴山月、鸿景翠峰、东方尊峪等小区在梧桐山南站1公里接驳范围内，属于步行及自行车优势范围。目前，晴山月、鸿景翠峰、东方尊峪等小区500米范围内分布有1处公交总站、1处公交停靠站，共有4条公交线路，早晚高峰期能够提供约2560人次/小时的运力，可满足该区域公交及公交接驳地铁的出行需求。

作者: creditview 时间: 2021-6-4 14:40
为加强轨道-公交-慢行衔接性，根据《罗湖区轨道三期及三期修编延长线交通接驳规划方案与任务分工》，拟恢复长岭（西行）公交站点，C出入口新增1处自行车停车泊位及新建风雨连廊，在罗沙路（北侧慢行道）新建划线自行车道，完善梧桐山南站周边轨道交通接驳系统。
离这个回复过去7个多月了，上述这些措施没有一项能够落实的，能否给个时间表给老百姓？

作者: 颓废的橘子 时间: 2022-3-21 14:34
为加强轨道-公交-慢行衔接性，根据《罗湖区轨道三期及三期修编延长线交通接驳规划方案与任务分工》，拟恢复长岭（西行）公交站点，C出入口新增1处自行车停车泊位及新建风雨连廊，在罗沙路（北侧慢行道）新建划线自行车道，完善梧桐山南站周边轨道交通接驳系统。
离这个回复过去快2年了，上述这些措施没有一项能够落实的，能否给个时间表给老百姓？@罗湖区发改局发言人@深圳市交通运输局罗湖管理局@莲塘街道办发言人

欢迎光临深圳论坛 (https://szbbsapp.sznews.com/)