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标题: 【问政交委】从比亚迪销量看：人民的眼睛是雪亮的 [打印本页]

作者: wochom2012 时间: 2020-7-6 01:02
标题: 【问政交委】从比亚迪销量看：人民的眼睛是雪亮的
比亚迪6月份销量目前还没有公布，公开数据显示，今年五月比亚迪总销量31821辆，相比去年同期的33920辆下跌6.19%，其中燃油车共售出20496辆；新能源乘用车销量为10601辆，去年同期为21899辆，同比下跌49.39%，几近腰斩。具有讽刺意义的是，比亚迪董事长王传福多次呼吁尽早禁售燃油车，但现在却只能依靠燃油车和深圳政府一边倒的倾斜性政策和补贴续命！
时间推回到2019年6月2日，当时深圳市交通运输局发布关于调整小汽车调控增量指标配置额度的通告，为落实上级有关文件精神，经深圳市政府批准，决定调整深圳市2019年至2020年小汽车调控增量指标配置额度：2019年6月起，在原定每年普通小汽车增量指标配置额度为8万个的调控目标基础上，2019年至2020年每年增加投放普通小汽车增量指标4万个（个人指标占88%，企业指标占12%），其中，1万个采取摇号方式配置，3万个采取竞价方式配置。2019年增加的4万个指标按月平均分配到2019年6-12月，2020年增加的4万个指标按月平均分配到全年12个月。

时间来到今年4月9日，深圳市交通运输局发布公告，出尔反尔将先计划2020年向市场投放的4万个普通小汽车增量指标调整为：决定使用2020年新追加的小汽车指标额度，面向个人配置1万个混合动力小汽车指标，并放宽了个人申请条件。对于2020年新增的剩余3万个小汽车指标，将如何安排？深圳市交通运输局回应称，将根据1万个混合动力小汽车指标配置情况，尽快研究剩余3万个小汽车指标安排方案。

两个月后的2020年6月12日，市交委又出通告，使用2020年追加的小汽车指标额度，面向个人投放混合动力小汽车指标，允许名下仅有1辆在深圳市登记的小汽车（含有效未使用的小汽车指标、更新指标申请资格，具体认定办法参照《深圳市小汽车增量调控管理实施细则》第十六条规定）的个人申领。其他要求不变。

事实上，根据2018年略有微调的新的《深圳市小汽车增量调控管理实施细则》,深圳混合动力小汽车增量指标和纯电动小汽车增量指标总量无额度限制。

深圳市交通运输局肆意变更小汽车牌照发放规则；装聋作哑，听不进广大无车市民，问政网友，两会旁听市民代表，和人大政协代表提出的任何意见建议，无视将"合理限制小汽车快速增长"变成维护既得者利益，限制后来者权益，甚至为了不切实际，不符合自然规律市场规则拔苗助长推动不成熟的新能源汽车发展，允许“名下仅有1辆在深圳市登记的小汽车的个人”继续购买更多的小汽车，和出台限牌政策的目的背道而驰！

本土汽车厂商比亚迪新能源汽车腰斩暴跌，燃油车销量迅猛增长远超新能源汽车销量，这一事实狠狠的扇了那些居庙堂之高，装聋作哑，违背初衷，不听民意, 不查民情，不做调查研究的官员的耳光，希望这次能把他们打醒！

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【问政交委网友呼声系列--注：所有问政皆未得到傲慢的该部门回应】：
[深圳策] 深圳小汽车摇号应提高标准向深户无车家庭倾斜！
市交委神操作，不调整中签规则也能提高小汽车指标配置效率？
强烈抗议深圳市小汽车摇号久摇不中（不公平）
关于深圳摇号政策优化调整强烈呼喊：深圳市相关部门来抄作业啦！
建议：《深圳市政府应该适时推出“为无车的户籍家庭”摇号的政策》
[交通] 关于深圳小汽车摇号您要懒政到几时？
北京摇号出新政，向无车家庭倾斜，深圳有关部门怎么看？
[交通] 深圳小汽车摇号超过20期以上不中同学，进来说道说道
市交委三年憋大招”吃干饭炒干饭”！小汽车增量调控新政延旧政未换汤！
请市交委认真对待市民普遍反映的小汽车增量调控政策的合理意见建议！
[交通] 深圳小汽车摇号不分社保缴纳年限、摇号期数、纳税额度，也无积分制，太不公平了
[交通] 放眼望去关于车牌摇号政策的调整呼声众多可为何毫无响应？
建议：《深圳市政府应该适时推出“为无车的户籍家庭”摇号的政策》
......
...

作者: Elko 时间: 2020-7-6 11:12

支持在深论坛发帖问政。 @市交通运输委
支持发帖人的数据分析和有理有据的问政。
欢迎论坛各朋友对发帖人的问政积极回帖交流。

作者: wochom2012 时间: 2020-7-6 22:23
谢谢支持。虽然批评的是严厉了点，但忠言逆耳，市交委（交通运输局）从不回应网友问政，不听取无车市民，市民代表，人大代表合理意见建议，也不做调查研究，也不学习其它兄弟城市好的做法，是要好好反省一下了！

作者: damics 时间: 2020-7-7 09:42
支持楼主，近两个月到处电动车起火的事件他们完全不当回事，还一意孤行的推广新能源车，新能源车本来就是伪命题，何为新能源？电池污染有多大？小学课本上都有的吧？电又是用什么来发的？当真低碳环保吗？打着环保的幌子疯狂敛财吧。退一步讲，你支持你的，我不反对，我不买就是了，那凭什么电动车就可以上牌？还把原本属于普通小汽车的指标全部给了电动车？为什么不把你们列入失信者名单中去？出尔反尔，一个政府部门，说话跟放屁的一样的朝令夕改，公信力何在？不是喊着限制车辆增长，为了治堵吗？怎么滴？电动车是天上飞的？够种就别竞价了，全部摇号，也别说电动车直接上牌了。通通摇号去，敢做到一视同仁吗？舍得放弃每个月割韭菜割来的财政收入吗？一个既不安全，又不环保，还特么添堵的烂车，整天吹上天了。宣传全是零百加速，完全不提三大件，零百加速就要你做到1秒了又如何，在深圳你跑一个我看看。次贴要是火了，有人组队去交通委情愿的。我第一个报名！

作者: 五四 时间: 2020-7-7 10:16
楼主好样的，有理有据，分析得体且到位，论证和举例也都很全面。
我和楼主一样也希望这个事情能有一个好的发展，对于相关部门的装聋作哑，我们不能无奈我们要争取

作者: 1440480759 时间: 2020-7-7 18:04
说到三大件...
比亚迪貌似是全球唯一一家同时配备自主研发电池电控和电机的厂商
另外请问电动车起火比亚迪的占比是？

作者: cqhc_ym 时间: 2020-7-8 17:47
支持！关注！

作者: qzdezhufu 时间: 2020-7-9 09:09
BYD坑深圳

作者: 1340857521 时间: 2020-7-9 09:13
出台限牌政策的目的是什么？治堵没有效果的，目的就是让你放弃油车，要你买电车，这是国家政策，涉及到技术追赶的问题，老百姓无权过问，但是电车充电时间长，大部分老百姓都没有自家独院，充电桩都要共享，再说同款电车的价格比油车贵出来的都已经可以投一个车牌了，老实说，10个买了电车的9个后悔，剩余一个还没有到时间而已。

作者: wochom2012 时间: 2020-7-10 08:25
本帖最后由 wochom2012 于 2020-7-10 08:34 编辑

7月7日，比亚迪汽车发布销量数据显示，今年6月销量为3.37万辆，其中，新能源汽车销量为1.41 万辆，同比下降46.7%;燃油汽车销量为1.96万辆，同比增长61%。

———即使深圳交通运输局滥用行政权力全力为之“服务”，其燃油车暴涨，新能源车暴跌的事实说明了什么！深圳交委的官员们难道就不该反思反思了吗？新能源汽车不成熟，老百姓不认可，市场不认可，违背客观规律忽视真正的名愿而强迫民意，必然适得其反！

作者: 小报记者 时间: 2020-7-10 09:27
BYD 亲儿子

作者: kdalan 时间: 2020-7-11 12:29
支持楼主~~ 官商勾结~~出尔反尔，言而无信

作者: szboy 时间: 2020-7-11 18:58
比亚迪是缴税大户~！

作者: wjhwjh 时间: 2020-7-12 12:55
比亚迪得罪了谁?雇用了这么多水军来攻击比亚迪。

作者: 蛇口渔民 时间: 2020-7-12 13:36
我不是比亚迪水军，实事求是说说问题，上面说的都是有道理的。深圳限牌目的就是治理堵，但是目前每天道路经常堵，依然没有改变，原因限牌失败。
因为大部分人都买电动车，比如说买特斯拉，或者混合油电的的车比较多，而比亚迪名字虽然在国内虽然响亮，但是市民购买的不多，可能电池问题把，而政府购买的比较多，现在的士和公交车都是比亚迪的车。
买比亚迪的车有一个很现实的问题就是，除非你自己或者小区有充电站，要不然，还是不要买，因为充电站不是很普遍。充一次电不容易，不想汽车车，加一次油只需要3分钟，就能跑了。
然后能源车出事故也不少。所以很多市民都会买国际品牌的车。所以导致比亚迪的车很难销售。
比亚迪的车是深圳政府的纳税大户，所以无论怎么样，比亚迪有困难，政府一定会想办法帮助比亚迪解困。

作者: kdalan 时间: 2020-7-13 11:56
支持，电车污染更严重，不知道为什么电车就可以随便上牌，理由是什么？如果你是氢能源等清洁能源车还说的过去

更滑稽的是，出的补贴政策，汽车尺寸成了经济车，豪华车的标准，那两个区间中间的是什么车？

涉及民生的政策，朝令夕改，毫无公信力，呵呵，坐看他起高楼，坐看他宴宾客，坐看他楼塌了...

作者: 万里白云 时间: 2020-7-13 12:15
支持，在深圳有房，有深户，但不能买车，摇了几年，还没有摇到车牌，真的是深圳的悲哀！

作者: 或曰在渊 时间: 2020-7-13 12:34
不要拿比亚迪说事
今年上半年所有的车企都出现了大幅度的销量下滑
包括燃油车也是这样
上海大众下滑的幅度也超过30%以上
别扯什么人民的眼睛雪亮的这种鬼话

作者: 4409 时间: 2020-7-13 13:09
现在很多人都是上外地牌，除了高峰期其它时间照样走！
还不如放开入牌，增加税收和增加4S店的收入。

作者: s.z12315 时间: 2020-7-13 13:36

瞎说大实话

作者: damics 时间: 2020-7-13 17:08
你是BYD的拖吗？我也不想拿BYD说事，那么你来解答下，之前分一万个给新能源混动车型的时候，为什么要求纯电行驶里程要达到80公里以上，你自己去网上查下，除了几款大几十万的豪车，就只有BYD能满足这个条件了，这不是再明显不过的么？只是没有明说买BYD就给上牌的话而已吧。

作者: damics 时间: 2020-7-13 17:11
起火只是次要的，燃油车又有起火甚至爆炸的，请关注本文的重点。我们不满的是交通委朝令夕改，我们不满的是过分打压燃油车，要么就一刀切了别给燃油车留生存空间。要么就一视同仁。凭什么差异化对待？

作者: damics 时间: 2020-7-13 17:12
你去车托之家看看什么叫拖。多读点书，对你有好处。

作者: 1440480759 时间: 2020-7-13 19:00
大环境下就是推广新能源车啊全国上下都在推广
我只是觉得什么都怪比亚迪挺扯的

作者: mrgao 时间: 2020-7-13 21:11
蓄电池动力车只是一个过渡。燃料电池动力车才是发展方向。比亚迪应该考虑转型了。

作者: 或曰在渊 时间: 2020-7-13 23:53
不知道你攻击比亚迪是何居心
咱们凭良心说，现在国内造纯电动汽车的
除了比亚迪之外，哪一个是真心造车？
哪一个不是为了骗补？
比亚迪数十年研发电池技术，研发电控技术，投入数十亿
国内那些买办车企哪一个能做到？

作者: samda 时间: 2020-7-14 15:27
我就是比亚迪电动车的车主，深圳推进公交电动化十多年来，最明显的好处就是我们的汽车尾气排放比别的一线城市少很多，我们的空气质量明显比别的城市好，相比十几年前，走在路边都不得不吸柴油公交车尾气相比，现在走在路上舒服多了。而空气污染是对人最直接的影响，不要说什么电池污染、发电污染。你不知道电池会被回收利用吗？动力电池不能满足动力使用需求时就会被回收作为通信基站、智慧灯柱、监控系统等等设备的备用电池，而发电方面，我们国家主要发电是水利电力，深圳的话还有核电。关于充电方面，麻烦你自己在随便一个地图软件上输入“充电桩”，现在充电桩已经非常普遍了，别再用老旧思维想新事物。

作者: larky 时间: 2020-7-14 16:21
等电车充电速度追上油车3分之1时，就是买电车之时。

作者: wjhwjh 时间: 2020-7-14 22:49
你是什么东东?一个企业得罪了你?我是教授。

作者: wochom2012 时间: 2020-7-15 00:24
不要动不动就说谁被雇佣，看看近百万的摇号大军，和一块铁牌被深圳卖到五万，十万说明了什么！说明了新能源车还不成熟，不够安全，充电不方便，价格偏高等毛病还不被普通百姓所认可！任何事物的发展包括新生事物的有其自然规律，需要成长时间，不是人有多大胆，地有多大产，拔苗助长，为官不为民主管坑民就能人定胜天的！

之所以提比亚迪，地球人都知道，深圳为本地企业“保驾护航”的地方保护主义非常严重，政府不惜动用行政权力为BYD量身定做限牌政策，公然出尔反尔挪用普通小汽车拍照定向投放到其几乎指定的车型上面！

作者: s.z12315 时间: 2020-7-15 13:41
电视都报道过，电池用了一两年就不好用，二手又不要，维修又太贵，是你你愿意吗

作者: TransWatch 时间: 2020-7-16 00:26
真要说起来现在道路严重拥堵排放大幅上升

公交电池化功劳不小

连玻璃窗面积都能抠的公共汽车，起步停车闯动比谁都狠

你哪天出门不开车，问一下公交司机，因为充电每天浪费几个小时，实在拉不下脸就打车，问一下师傅最近哪个同行因为电动出租车的特性又出事故了

作者: action005 时间: 2020-7-16 13:51
涉及民生的政策，坐在办公室里面拍脑袋就出台了，这个还是要经过听证，投票来决定才行，任重而道远啊!

作者: 1340857521 时间: 2020-7-16 14:31
不反对买比亚迪，也不反对买电车，毕竟这是新事物，但是你不能限制我买油车的选择权啊，美国也是汽车大国，也不见得空气质量很糟糕，附近的香港也不错吧。一方面油车要摇号，另一方面电车躺开上牌，对治理拥堵是个笑话，如果容许公开讨论的话，估计结果肯定不会这样的。要治理拥堵刻不容缓，建议油车，电车统一摇号，摇号中了就随你买。要不统一竞拍也可以。

作者: LHY61512 时间: 2020-7-16 16:38
那你告诉我，特斯拉毛豆三，5，6月销量比2，3，4名总和还多是怎么来的，用脚投票就是用脚投票，别不承认

作者: LHY61512 时间: 2020-7-16 16:45
我来告诉你，我投诉过为什么他们朝令夕改，答案是我们在一月份的时候发了通知，指标分配方案将做调整，我估计没有一个人认真理解了这句话，这里的山路十八弯，这里的套路九连环

作者: LHY61512 时间: 2020-7-16 16:46
就是因为BYD销量暴跌了，才要强制大伙买，我是这么理解的

作者: LHY61512 时间: 2020-7-16 16:53
你说的问题倒不是问题，说白了，BYD的产品力不足，与国内电动车骗保的大环境相关，与BYD自身定位相关，也与BYD的质量管控水平相关，大部分消费者并不是有钱人，当然选择将钱花在更好的产品上，深圳的这种做法侵犯了消费者的选择权，尤其是混动限80KM纯电续航的政策。

作者: LHY61512 时间: 2020-7-16 16:58
不要说除了几款，我看了就两款，秦和宝马5系新能源，那个月气得我......

作者: 或曰在渊 时间: 2020-7-16 17:38
很简单，
首先，因为特斯拉国产化之后，价格降下来了
其次，中国人喜欢装B，觉得买特斯拉有面子

作者: LHY61512 时间: 2020-7-16 17:55
哦，领教了，原来买特斯拉是装B用！我就不评价你说的对不对了，自然有人会说
再来看下你自己说的啥，所有车企都出现了大幅度的销量下滑，那你现在也承认了特斯拉没有下滑，说话的依据是什么？还是为了洗白？
上海大众的下滑是帕萨特的中保研测试的原因吧，放在这里说是一码事？

作者: sefen99 时间: 2020-7-16 19:09
同样是政策支持，华为很争气，比亚迪就是烂泥扶不上墙。
每个深圳人都坐过比亚迪的公交车吧，我周边全国，就没见过这么烂的公交车，
处处都是反人性化设计。
比亚迪死不足惜。

作者: szhigh 时间: 2020-7-16 19:27
比亚迪自己都在生产燃油车出售，而且同系列同品牌的燃油车销量比新能源车高好几倍，怎么好意思要求禁售其他厂家的燃油车？

作者: 蛇口渔民 时间: 2020-7-17 11:39
比亚迪不是只生产电动车的么？还经常讲环保等等。

作者: humingzhe 时间: 2020-7-17 16:50
比亚迪确实是烂泥扶不上墙。一个反国际潮流的中文菜单设计，居然是特色。
为了降成本，大量使用非车规元器件，开不了几年就要维修报废。
拥抱特斯拉，让比亚迪靠边站。

作者: damics 时间: 2020-7-20 17:23
其实我的本意不是想攻击BYD，是某些单位做的事太过分，本地企业可以扶持，但是不要把恶果让销售者来买单。

作者: damics 时间: 2020-7-20 17:24
确实，怪BYD只是某些部门做错了事收到连累而已。

作者: damics 时间: 2020-7-20 17:26
你确实是叫兽。

作者: damics 时间: 2020-7-20 17:34
推广电动车的同时，不要打压燃油车，大家都不会说什么，你电动车做好了，消费者自然会买单。做不好别人有个选择，但是请不要区别化对待，凭什么燃油车就要摇号、竞价，电动车就可以随时上牌？不是说治堵吗？咋滴？电动车天上飞的？凭什么把今年4万个燃油车指标放给电动车？这中间是有什么利益关系吗？电动车之前就没有什么限制，现在还多次一举的来放指标？意义在哪？想大力支持，可以开放电动车上牌，但是请别顺带踩燃油车一脚。

作者: 或曰在渊 时间: 2020-7-20 22:58
限制燃油车是我们国家的政策方针
不仅仅是深圳如此，全国都一样的
可以说，这是国家战略，不是地方战略
为什么国家要限制燃油车
我想应该是国家不想受制于人的缘故吧
我们国家石油严重短缺，严重依赖进口
一旦国际形势突变，原有进口就有可能中断
现在华为、中兴等企业遇到的芯片问题就是活生生的例子
从国家层面讲，肯定不想受制于人
这就势必要减少燃油的进口，想办法寻找新的替代能源
电动汽车就是当前相对比较可行的替代方案
所以，我们再怎么怼深圳也没用的

作者: damics 时间: 2020-9-7 14:10
你是个人才，且不说他是不是自己造的，就算是自己造的吧，你理解的自己造的就是好的？？？造出来的工业垃圾怎么说？

作者: damics 时间: 2020-9-7 14:29
空气质量比之前好了有证据吗？是因为推广电动车才变好的你有证据吗？电池能用一辈子吗？电池是什么做的以你的文化应该知道吧？最后报废的电池去哪了有公布吗？说了那么多并不是想恶意攻击BYD，我只是不满深圳ZF的不公平的做法而已。

作者: luckyjeffy 时间: 2020-9-7 19:55
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