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标题: 将龙华有轨电车贯穿大街小巷 [打印本页]

作者: 中国平安地球村 时间: 2020-3-19 18:18
标题: 将龙华有轨电车贯穿大街小巷

导语：建言献策深圳市交通运输委，将龙华有轨电车贯穿大街小巷，隔离双向四车或六道足以顺畅，深圳再出发大湾区建设和国家规划的示范区，用得上的技术结构，敬请领导专家论证技术结构可行性，静待佳音好结果。

深圳市龙华有轨电车，只能在郊区周边始发终点站，无法进城理由受限于红绿灯。只要人心不滑坡，办法总比困难多，破解交通拥堵，是一项很简单的事，无需将其人为复杂化。

有轨电车停车站，基本设在路口附近，受限于红绿灯往来人行道，或者路口之间带有地下人行过街通道，乃至人行天桥往来人行道，总体上来讲蜗牛速度浪费时间耽误事。

深圳市深南大道，早期建造东西朝向，中心处绿化带基本两车道宽，隔离双向至少六车或八车道，乃至多则十车道以上。尤其是早晚高峰时段，都能看到车水马龙列队成排，出不来进不来堵的水泄不通，而且人海茫茫“堵心”城市有病郁闷中。

本次要解决的技术问题，就是破解交通拥堵，使之交通拥堵不会伴随城市发展到永远，并将龙华有轨电车贯穿大街小巷，隔离双向四车或六道足以顺畅。

那么仅此深南大道，说明技术结构内容，上下行有轨电车隔离双向六车道，路口之间外车道两侧相对公交车站，采用厅式化格局结构，配套过街设施人行地下过街通道或天桥。

随配相间四处修车行通透卷帘门，内置空间三至五列停修车辆，地沟上方台挡内车轮，两端卧台阶相间移动板，或者地平面设置升降器，往来两侧修饰通透玻璃窗，而且玻璃门侧向人行道。

该卷帘门出口配有伸缩桩，与其指挥中心银屏传输信息，也就是说，司机用手机连接服务台电脑数据线，签名付款保质保量保质期，传输指挥中心数据库，回传指令开启下沉桩，车辆方能出口汇入外车道。

还有相间台挡内车轮绿草坪停车位，不影响进出途径往来外车道，包括出租车待停客，车与车之间绿化带缺口，随配电子门或单、双拉门往来人行道。使之车辆没有进入人行道途径，也没有行人横穿车道翻越栏杆条件，更没有乱停乱放的违规现象，至少平均六十公里速度以策安全，从而破解交通拥堵顺畅路，贯穿大街小巷停车位和修车行。

作者: 中国平安地球村 时间: 2020-4-18 17:14

作者: 中国平安地球村 时间: 2020-10-8 11:06

作者: 中国平安地球村 时间: 2021-1-5 12:05
好赞美！

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