对广深第二高铁的建议

szlgqxh

现有广深港高铁运能已近饱和，修建广深高铁新通道是必要的。据悉广深二高铁起点机场东，经东莞-黄埔(魚珠)-白云机场(共线广珠澳高铁)，终点广州北站。从深圳角度，此方案存在一大缺陷。虽然城际功能很强，快速联通深莞广主城区，但长途功能，即对外通道作用明显不足。且不说白云机场路段限速严重，到达广州北后，由于与武广高铁不能互通，继续北上只能走广清永对接呼南高铁。现实中深圳北上客流基本是往长沙方向，往永州方向的很少，有点鸡肋的味道。鉴于广深港高铁加车受限，北上武广线客流又需求很强，因此深圳发改委应对新通道研究优化方案，弥补现有缺陷。
具体建议是:黄埔北上至白云机场之前，(分岔)新增继续北上经从化-佛冈-英德的连接线，形成深圳至长沙高铁新通道。此补充方案不仅深圳北上多了一个选择，广州都市圈东部的从化、佛冈，也有了南北向高铁通道，可以说是一个广深双赢的局面。

Childs

只要广深二高落实开工了，最开心的是东莞，毕竟东莞市区地下火车站已经规划好了，现在就等两位大哥带头了。

szotto

本来这个就是城际高铁阿。又不是国家性的高铁线路。

吴维秤

szotto 发表于 2024-4-22 10:13
本来这个就是城际高铁阿。又不是国家性的高铁线路。

说得对。来自: Android客户端

szlgqxh

szotto1楼

本来这个就是城际高铁阿。又不是国家性的高铁线路。

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广深间已有两条城际线了，而广深港高铁又近饱和，急需一条北上长途线路。

吴维秤

随着深江铁路、深珠高铁的建成，深圳往珠江两岸、西南各省高铁不再经过广深港高铁，广深港高铁即将被分流;随着京港高铁逐步建成，深圳北上华东、东北及部分华北、华中高铁客流将分流到赣深高铁！目前赣深高铁正线及深圳主站未开工建设，造成赣深高铁仅能通过联络线接入深圳北站，并借用深圳北站及深圳站发车，造成赣深高铁无法充分发挥作用，导致深圳北上及往西方向都要走广深港高铁！来自: Android客户端

szlgqxh

吴维秤1楼

szotto 发表于 2024-4-22 10:13
本来这个就是城际高铁阿。又不是国家性的高铁线路。

说得对。

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能说说依据什么文件吗？

吴维秤

按照国家规定，地方政府建设的高铁、城际铁路要接入国家铁路网，要经过铁路局集团公司及其上司国铁集团批准。广深第二高铁属于地方性质高铁，要接入铁路网及接入点要由广铁集团建议并批国铁集团批准！来自: Android客户端

吴维秤

实际上你提的问题，广铁集团已经非常完美解决了！广深第二高铁虽然规划深圳起点为机场东站，实际该高铁在机场东站正线贯通深圳北站，侧向接入西丽高铁站，即深圳北站及西丽高铁站都可以作广深第二高铁始发站。广深第二高铁在广州黄埔鱼珠站，通过联络线接入广深准高速线进入广州东站、广州站、白山站，并经过联络线接入武广高铁，即广深第二高铁既可进入广州主城区，又可以联通武广高铁北上。广深第二高铁在广州北站，正线贯通广清永高铁，联络线接入武广场与武广高铁联通！这样看来，广深第二高铁接入武广高铁有两条线路，一条是广州北站广深第二高铁与武广高铁联络线，另一条是利用广深准高速铁路联通广州主城区高铁站再接入武广高铁！来自: Android客户端

szlgqxh

吴维秤1楼

按照国家规定，地方政府建设的高铁、城际铁路要接入国家铁路网，要经过铁路局集团公司及其上司国铁集团批准。广深第二高铁属于地方性质高铁，要接入铁路网及接入点要由广铁集团建议并批国铁集团批准！

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你的意思是广深二高铁以后不会接入国家铁路网吗？

吴维秤

szlgqxh 发表于 2024-4-22 11:36
你的意思是广深二高铁以后不会接入国家铁路网吗？

实际上你提的问题，广铁集团已经非常完美解决了！广深第二高铁虽然规划深圳起点为机场东站，实际该高铁在机场东站正线贯通深圳北站，侧向接入西丽高铁站，即深圳北站及西丽高铁站都可以作广深第二高铁始发站。广深第二高铁在广州黄埔鱼珠站，通过联络线接入广深准高速线进入广州东站、广州站、白山站，并经过联络线接入武广高铁，即广深第二高铁既可进入广州主城区，又可以联通武广高铁北上。广深第二高铁在广州北站，正线贯通广清永高铁，联络线接入武广场与武广高铁联通！这样看来，广深第二高铁接入武广高铁有两条线路，一条是广州北站广深第二高铁与武广高铁联络线，另一条是利用广深准高速铁路联通广州主城区高铁站再接入武广高铁！来自: Android客户端

szlgqxh

吴维秤1楼

szlgqxh 发表于 2024-4-22 11:36
你的意思是广深二高铁以后不会接入国家铁路网吗？

实际上你提的问题，广铁集团已经非常完美解决了！广深第二高铁虽然规划深圳起点为机场东站，实际该高铁在机场东站正线贯通深圳北站，侧向接入西丽高铁站，即深圳北站及西丽高铁站都可以作广深第二高铁始发站。广深第二高铁在广州黄埔鱼珠站，通过联络线接入广深准高速线进入广州东站、广州站、白山站，并经过联络线接入武广高铁，即广深第二高铁既可进入广州主城区，又可以联通武广高铁北上。广深第二高铁在广州北站，正线贯通广清永高铁，联络线接入武广场与武广高铁联通！这样看来，广深第二高铁接入武广高铁有两条线路，一条是广州北站广深第二高铁与武广高铁联络线，另一条是利用广深准高速铁路联通广州主城区高铁站再接入武广高铁！

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谢谢你的讲解。还有两个疑问请教:1、听人说广州北站分4个场，从东往西依次为普速-高铁-城际-广清永，广永场与武广场中间隔了个广清城际场，这个联络线是怎么搞的呢？2、如果广深二高铁走广州东-广州-白云站-广州北路径，会不会速度很慢，跟普速差不多。如果是的话，那这样走有什么意义呢？希望得到进一步解惑。

吴维秤

实际上，你的建议要增加近百公里的高铁线路，增加两百多亿元的投资，却不能增加多少客流，同时也违反了国铁集团和省政府联合批复的《广州铁路规划总图》(2016年至2030年)。来自: Android客户端

吴维秤

szlgqxh 发表于 2024-4-22 12:31
谢谢你的讲解。还有两个疑问请教:1、听人说广州北站分4个场，从东往西依次为普速-高铁-城际-广清永，广永场 ...

答疑如下:1.广深第二高铁联络线跨越京广普速铁路后从南往北接入广州北站武广场进入武广高铁，正线跨越京广普速铁路、武广高铁、广清城际线从南端进入广州北站永清场，永清场联络线南下进入广州主城区白云站、广州站;2.广深第二高铁一定要进入广州主城区广州东站、广州站、白云，才能方便广大乘客，吸引大量客流。另一方面，广深第二高速铁路主要服务广深两座城市，当然要进市中心高铁站，同时兼顾长途客流。任何高铁在接近车站二十公里远都要减速运行，联络线设计速度200公里可以满足要求。来自: Android客户端

莫要漠视民生

只有格局打开了，新的思路/方案 才会进来！

szlgqxh

吴维秤1楼

szlgqxh 发表于 2024-4-22 12:31
谢谢你的讲解。还有两个疑问请教:1、听人说广州北站分4个场，从东往西依次为普速-高铁-城际-广清永，广永场 ...

答疑如下:1.广深第二高铁联络线跨越京广普速铁路后从南往北接入广州北站武广场进入武广高铁，正线跨越京广普速铁路、武广高铁、广清城际线从南端进入广州北站永清场，永清场联络线南下进入广州主城区白云站、广州站;2.广深第二高铁一定要进入广州主城区广州东站、广州站、白云，才能方便广大乘客，吸引大量客流。另一方面，广深第二高速铁路主要服务广深两座城市，当然要进市中心高铁站，同时兼顾长途客流。任何高铁在接近车站二十公里远都要减速运行，联络线设计速度200公里可以满足要求。

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还是有点不大明白，广深二联络线离开正线在什么位置？是白云机场站出来后某个点吗？广州北武广场预留了接入条件吗？最好能画个草图示意一下。

szotto

吴维秤1楼

szlgqxh 发表于 2024-4-22 12:31
谢谢你的讲解。还有两个疑问请教:1、听人说广州北站分4个场，从东往西依次为普速-高铁-城际-广清永，广永场 ...

答疑如下:1.广深第二高铁联络线跨越京广普速铁路后从南往北接入广州北站武广场进入武广高铁，正线跨越京广普速铁路、武广高铁、广清城际线从南端进入广州北站永清场，永清场联络线南下进入广州主城区白云站、广州站;2.广深第二高铁一定要进入广州主城区广州东站、广州站、白云，才能方便广大乘客，吸引大量客流。另一方面，广深第二高速铁路主要服务广深两座城市，当然要进市中心高铁站，同时兼顾长途客流。任何高铁在接近车站二十公里远都要减速运行，联络线设计速度200公里可以满足要求。

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szlgqxh2楼

还是有点不大明白，广深二联络线离开正线在什么位置？是白云机场站出来后某个点吗？广州北武广场预留了接入条件吗？最好能画个草图示意一下。

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打开地图然后开卫星就能看到了

szlgqxh

吴维秤1楼

szlgqxh 发表于 2024-4-22 12:31
谢谢你的讲解。还有两个疑问请教:1、听人说广州北站分4个场，从东往西依次为普速-高铁-城际-广清永，广永场 ...

答疑如下:1.广深第二高铁联络线跨越京广普速铁路后从南往北接入广州北站武广场进入武广高铁，正线跨越京广普速铁路、武广高铁、广清城际线从南端进入广州北站永清场，永清场联络线南下进入广州主城区白云站、广州站;2.广深第二高铁一定要进入广州主城区广州东站、广州站、白云，才能方便广大乘客，吸引大量客流。另一方面，广深第二高速铁路主要服务广深两座城市，当然要进市中心高铁站，同时兼顾长途客流。任何高铁在接近车站二十公里远都要减速运行，联络线设计速度200公里可以满足要求。

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szlgqxh2楼

还是有点不大明白，广深二联络线离开正线在什么位置？是白云机场站出来后某个点吗？广州北武广场预留了接入条件吗？最好能画个草图示意一下。

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szotto3楼

打开地图然后开卫星就能看到了

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你是行家，还是劳驾画个图，等于给网友普及铁路知识。

吴维秤

广深第二高铁属于粤港澳大湾区城际铁路规划远期计划，尚未进入勘察设计阶段，具体实施由广东省铁路建设投资集团公司(简称省铁投)负责，接入国家铁路网由省铁投委托的铁路设计院提出，报广铁集团批准后，再报国铁集团核准。现在广州铁路规划总图远期方案仅供参考。来自: Android客户端

szlgqxh

不忘初心，砥砺前行，推进北向高铁新通道

长期以来，经过代表委员的不断呼吁，市府的积极努力，深圳对外高铁通道落后状况有了很大改观。尤其近几年，东西向新开工了深江(茂)、深汕、南深等新线路。其中深茂从国发委批复可研，至今已过去整整10年，广州至茂名(湛江)早就通了“水鱼号”，深圳市民仍需等待至少4年。虽然历尽曲折，但深江完工后，加上珠肇(在建)、南深(在建)，深圳西向高铁相当时间内可基本满足出行需要。东向的厦深加在建的深汕，也有了双通道。唯一的缺憾是北向，“深圳经广州至长株潭湘粤第二高铁”提出7~8年了，至今毫无进展。湖南在深人数好几百万，湖北在深人数也排在各省前列，武广高铁是深圳出省客流最多的线路。广深港高铁已饱和，长赣到深圳线路绕票价贵，分流作用极小。深江通车后，贵广、南广方向可走新通道，但这两个方向现在走广深港到深圳的车次屈指可数，分流作用十分有限。今后随着西武、渝长(厦)等新线汇入京广，尤其作为中国主要经济带，武汉都市圈一长沙都市圈一广州都市圈一深圳都市圈一香港，产业聚集人口聚集会超出人们想象，武广高铁将无法满足沿线城市的巨大出行需求。作为大湾区的第一引擎深港双子城，新修一条武(广)深快速通道势在必行。作为第一步，强烈建议市府推动广深二高延伸至英德，形成“深圳经广州至长沙高铁新通道”。